Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΤΙΜΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO₂ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Σημειώσεις: Τα δεδομένα καλύπτουν τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εξαιρουμένου του Λιχτενστάιν, όπου τα πρότυπα CO₂ δεν εφαρμόζονται, και εκφράζονται σε τιμές NEDC ή WLTP, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη ευέλικτοι μηχανισμοί συμμόρφωσης. Πηγές δεδομένων: European Environment Agency, “Monitoring”· Dataforce. Μέσες τιμές εκπομπών CO₂ (g/km) Διαδικασία μέτρησης NEDC WLTP Στόχος 2012-2019: 130 g/km Στόχος 2020: 95 g/km Στόχος 2021-2024: 118 g/km Στόχος 2030-2034: 50 g/km Στόχος 2035: 0 g/km Ιαν. - Ιουν. 2025: 102 g/km 150 100 50 0 2000 2010 2020 2030 2040 Πηγή: THE INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION ΜΕΣΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO₂ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ (ICEV) ΚΑΙ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΣΤΟΛΟΥ ΠΟΥ ΣΥΝΔΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΕΝΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ (ΕΠΑΝΩ), ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΜΕΡΙΔΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ (ΚΑΤΩ) Πηγές δεδομένων: European Environment Agency, “Monitoring”· Dataforce. ICEVs only: 141 g/km +MHEVs: 139 g/km +HEVs: 134 g/km +PHEVs: 123 g/km +BEVs: 103 g/km Μέσες εκπομπές CO₂ WLTP (g/km) BEVs: 17% PHEVs: 8% HEVs: 13% ICEVs: 39% Ταξινομήσεις ανά έτος Μερίδιο ταξινομήσεων 160 140 120 100 100% 75% 50% 25% 0% 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 MHEVs: 23% Όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.3, οι μειώσεις των μέσων εκπομπών CO₂ των νέων οχημάτων που ταξινομήθηκαν μετά το 2019 επιτεύχθηκαν κυρίως μέσω της αύξησης του μεριδίου των BEV και PHEV. Χωρίς τη συνεισφορά των ηλεκτρικών οχημάτων, οι μέσες εκπομπές CO₂ του στόλου σήμερα θα ήταν περίπου 134 g/km, αντί για 103 g/km. Οι μέσες εκπομπές των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICEV) έχουν παραμείνει στάσιμες γύρω στα 141 g/km από το 2021, ωστόσο ένα αυξανόμενο ποσοστό αυτών αντικαθίσταται από ήπια υβριδικά (MHEV) και πλήρως υβριδικά οχήματα (HEV). Τα οχήματα κυψελών καυσίμου (FCEV) δεν διαδραματίζουν ακόμη σημαντικό ρόλο στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων της ΕΕ. Οι μέσες τιμές εκπομπών CO₂ (g/km) των νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ έχουν μειωθεί σταθερά από την εισαγωγή των προτύπων το 2009. Οι κανονισμοί για τις επιδόσεις CO₂ των νέων οχημάτων αποδείχθηκαν αποτελεσματικοί στη μείωση των εκπομπών, καθώς οι επίσημες εκπομπές τύπου-έγκρισης των νέων επιβατικών σαυτοκινήτων μειώθηκαν κατά περίπου 42% συνολικά - δηλαδή κατά μέσο όρο 4,7 g/km ανά έτος. 68 DATA REPORT
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=