«Πάντα θα υπάρχει χώρος για τα σεντάν» είπε ο Noritaka Nakajima, Assistant Chief Engineer της Lexus, μιλώντας με τους δημοσιογράφους κατά την παρουσίαση της 8ης γενιάς της πολυτελούς λιμουζίνας της ιαπωνικής εταιρίας στην Κοπεγχάγη. Είχε προηγηθεί ερώτηση σχετικά με το κατά πόσον έχει νόημα η κλασική φόρμα του σεντάν όταν βρισκόμαστε αντιμέτωποι με την επέλαση των SUV. Έτσι η Lexus δεν διστάζει να ρίξει στη μάχη της αγοράς το νέο της μοντέλο, εφαρμόζοντας μάλιστα τη στρατηγική “multi pathway”: γιατί το νέο ES είναι διαθέσιμο και ως πλήρως υβριδικό ES 300h (FWD/AWD με 201 hp) και ως αμιγώς ηλεκτρικό ES 350e (FWD/224 hp) και ES 500e (AWD/343 hp).
Βασισμένο σε εξελιγμένη εκδοχή της πλατφόρμας GA-K, το νέο ES μεγάλωσε σε όλες τις βασικές διαστάσεις, προσφέροντας περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές. Το μήκος φτάνει τα 5.140 mm (+165 mm), το πλάτος τα 1.920 mm (+55 mm) και το μεταξόνιο τα 2.950 mm (+80 mm). Το ύψος διαμορφώνεται στα 1.555 mm (+110 mm) για τις υβριδικές εκδόσεις και στα 1.560 mm (+115 mm) για τις ηλεκτρικές.
Έτσι, στο εσωτερικό, η απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω καθισμάτων αυξήθηκε κατά 77 mm, στα 1.102 mm, τιμή που η Lexus χαρακτηρίζει κορυφαία στην κατηγορία. Το εσωτερικό υπηρετεί τη φιλοσοφία «making luxury personal» και την ιαπωνική φιλοξενία «Omotenashi», με στόχο την άνεση των επιβατών.
Τα υβριδικά ES 300h διαθέτουν την έκτη γενιά υβριδικής τεχνολογίας της Lexus, με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή τετρακίνηση E-Four. Προσφέρονται στις εκδόσεις Dynamic και Luxury, με οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών στον βασικό εξοπλισμό τους. Η Luxury διαθέτει επιπλέον ψηφιακό έξυπνο κλειδί, ψηφιακό εσωτερικό καθρέπτη, head-up display, ηχοσύστημα Mark Levinson 17 ηχείων και αυτόνομη στάθμευση.
Τα ηλεκτρικά ES εφοδιάζονται με μπαταρία 77 kWh (ES 350e) και 75 kWh (ES 500e) προσφέροντας αυτονομία 493-581 km και 465-529 km, αντίστοιχα. Διατίθενται δε σε εκδόσεις Dynamic και Luxury Plus. Η δεύτερη περιλαμβάνει προσαρμοζόμενη ανάρτηση Adaptive Variable Suspension και προβολείς με σύστημα Adaptive High-beam System υψηλής ανάλυσης. Το ES 500e συνδυάζει την τετρακίνηση DIRECT4 με το Interactive Manual Drive, που προσομοιώνει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση Rapture διαθέτει επιπλέον εξοπλισμό άνεσης, με υποπόδια τύπου ottoman για τους πίσω επιβάτες και αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού.
Η ψύξη, η διαχείριση και η προετοιμασία της μπαταρίας εξασφαλίζουν, σύμφωνα με τη Lexus, σταθερή απόδοση φόρτισης σε ευρύ θερμοκρασιακό φάσμα. Με συνεχές ρεύμα DC 150 kW, η φόρτιση από 10% έως 80% διαρκεί περίπου 30 λεπτά, ακόμη και στους -10°C. Σε παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος AC 22 kW, η φόρτιση από 10% έως 100% απαιτεί περίπου τέσσερις ώρες.
Προαιρετικά, τα ηλεκτρικά ES προσφέρονται με ζάντες 21 ιντσών, με σχεδίαση Aero στις τετρακίνητες εκδόσεις. Στα χρώματα προστίθεται το Skylight Blue, πλαισιωμένο από τα Sonic Copper, Sonic Titanium, Sonic Platinum και Sonic Grey, με τεχνολογία βαφής που ενισχύει τη λάμψη και τις φωτοσκιάσεις, καθώς και τα F White και Graphite Black.
Ως προς την οδική συμπεριφορά, η εξέλιξη επικεντρώθηκε στην ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες και στην ποιότητα κύλισης – με ιδιαίτερο βάρος στον τομέα της άνεσης. Στόχοι ήταν επίσης η ομαλή και άμεση απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και η «ισορροπημένη» συμπεριφορά στις στροφές. Ενώ ως προς τις επιδόσεις επιλέχθηκε η οδός της ομαλής απόδοσης που δεν αφήνει κανέναν παραπονεμένο με τα 0-100 km/h να έρχονται σε 8,0’’ / 7,7’’ (ES 300h FWD/AWD) και σε 8,0’’ / 5,5’’ (ES 350e / ES 500e).
Μπορείτε να δείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας γκάμας ES εδώ
- Αναλυτικότερα, σύμφωνα με το Δελτίο Τύπου της Lexus:
Η όγδοη γενιά του Lexus ES διευρύνει τις επιλογές κίνησης του ιαπωνικού sedan, προσφέροντας για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, παράλληλα με ένα νέο υβριδικό σύστημα. Με μεγαλύτερες διαστάσεις, αναβαθμισμένη πλατφόρμα GA-K και περισσότερους χώρους, το μοντέλο συνδυάζει την ανανέωση της σχεδίασης με αλλαγές στο πλαίσιο, στην ψηφιακή τεχνολογία και στα συστήματα ασφαλείας. Η γκάμα περιλαμβάνει τα ηλεκτρικά ES 350e και ES 500e, καθώς και το υβριδικό ES 300h, με εμπροσθιοκίνητες και τετρακίνητες επιλογές.
Το ES συνοδεύει τη Lexus από την ίδρυσή της, καθώς παρουσιάστηκε το 1989 μαζί με το LS. Οι συνολικές πωλήσεις του ξεπερνούν τα τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα, ενώ στην Ευρώπη κυκλοφόρησε το 2018, με την έβδομη γενιά. Το νέο μοντέλο εξελίχθηκε στο τεχνικό κέντρο Shimoyama της Ιαπωνίας και εκφράζει την πολυτεχνολογική στρατηγική της μάρκας, με διαφορετικές λύσεις εξηλεκτρισμού για διαφορετικές ανάγκες.
Μεγαλύτερο αμάξωμα και νέα σχεδιαστική κατεύθυνση
Η σχεδίαση αντλεί στοιχεία από το πρωτότυπο LF-ZC του 2023 και ακολουθεί τη φιλοσοφία «Clean Tech x Elegance». Το χαρακτηριστικό «spindle body» διαμορφώνει μια χαμηλή και φαρδιά εμπρός όψη, ενώ το χαμηλωμένο καπό βελτιώνει την ορατότητα. Τα φωτιστικά σώματα αποκτούν διπλή υπογραφή σχήματος L, με τα φλας εξωτερικά και τα φώτα ημέρας εσωτερικά. Οι υβριδικές εκδόσεις διαφοροποιούνται με πρόσθετο άνοιγμα ψύξης στην επάνω μάσκα.
Το μήκος φτάνει τα 5.140 mm, αυξημένο κατά 165 mm, και το μεταξόνιο τα 2.950 mm, με αύξηση 80 mm. Το πλάτος διαμορφώνεται στα 1.920 mm, κατά 55 mm μεγαλύτερο. Το ύψος είναι 1.560 mm στις ηλεκτρικές εκδόσεις και 1.555 mm στις υβριδικές, αυξημένο κατά 115 και 110 mm αντίστοιχα. Μαύρα πλευρικά στοιχεία περιορίζουν οπτικά τον όγκο, ενώ η γραμμή της καμπίνας καταλήγει ομαλά στο πίσω μέρος.
Η αεροδυναμική διαμόρφωση περιλαμβάνει πλήρη κάλυψη του δαπέδου, ειδικά πτερύγια, ανασχεδιασμένους καθρέπτες και ημιενσωματωμένες χειρολαβές. Στις ηλεκτρικές εκδόσεις χρησιμοποιούνται ενεργές γρίλιες για τη διαχείριση της ψύξης και της αντίστασης του αέρα. Πίσω, μια συνεχόμενη φωτεινή μπάρα ενσωματώνει το λογότυπο LEXUS. Οι βασικές ζάντες είναι 19 ιντσών, ενώ στα ηλεκτρικά ES προσφέρονται προαιρετικά ζάντες 21 ιντσών.
Περισσότεροι χώροι και άνεση για τους επιβάτες
Η απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω καθισμάτων αυξάνεται κατά 77 mm, στα 1.102 mm. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει 517 λίτρα στις ηλεκτρικές εκδόσεις και 493 λίτρα στις υβριδικές, χωρίς ρεζέρβα. Η πρόσβαση στην καμπίνα διευκολύνεται από τη διαμόρφωση των καθισμάτων, των μαρσπιέ και του ανοίγματος δίπλα στην κεντρική κολόνα.
Τα νέα εμπρός καθίσματα διαθέτουν ελαφριά κατασκευή με επιμέρους μονάδες σε κοινό πλαίσιο και λεπτότερο προφίλ. Η προέκταση της έδρας αυξάνεται κατά 17 mm για καλύτερη στήριξη των μηρών. Ανάλογα με την έκδοση, οι επενδύσεις είναι από συνθετικό δέρμα ή διάτρητο δέρμα ημιανιλίνης, ενώ το νέο τιμόνι έχει μικρότερη διάμετρο και θέρμανση σε όλη την περιφέρειά του.
Στην ηλεκτρική έκδοση Rapture, το πακέτο άνεσης πίσω επιβατών περιλαμβάνει ανάκλιση καθισμάτων από 28 έως 38 μοίρες, θέρμανση, αερισμό και μασάζ. Η θέση πίσω από τον συνοδηγό διαθέτει επεκτεινόμενο υποπόδιο τύπου ottoman. Το εμπρός δεξί κάθισμα και το προσκέφαλό του αναδιπλώνονται ηλεκτρικά, δημιουργώντας περισσότερο χώρο. Στο πίσω υποβραχιόνιο ενσωματώνονται χειριστήρια καθισμάτων και κλιματισμού, ενώ υπάρχουν δύο θύρες USB ισχύος 45 W.
Οι κρυφοί διακόπτες του ταμπλό εμφανίζονται ως φωτεινά εικονίδια κατά την ενεργοποίηση του αυτοκινήτου και ελέγχουν θερμοκρασία, ξεθάμπωμα και θέρμανση καθρεπτών. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός προσφέρει 14 θέματα και 50 χρωματικές ρυθμίσεις. Στις ηλεκτρικές Luxury Plus και Rapture προστίθενται η φωτιζόμενη επένδυση Bamboo Layering και διπλή ασύρματη φόρτιση τηλεφώνων. Το Bamboo Layering έχει όψη φυσικού μπαμπού την ημέρα και φωτίζεται σε συντονισμό με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό. Το βασικό ηχοσύστημα έχει δέκα ηχεία, ενώ διατίθεται Mark Levinson με δεκαεπτά.
Το πακέτο πίσω καθισμάτων περιλαμβάνει κλιματισμό τριών ζωνών. Το Lexus Climate Concierge συντονίζει τη θέρμανση και τον εξαερισμό με τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, το θερμαινόμενο τιμόνι και, όπου υπάρχουν, τα εμπρός πάνελ θέρμανσης με ακτινοβολία. Στόχος είναι η ταχύτερη επίτευξη της επιθυμητής θερμοκρασίας και η αποδοτικότερη λειτουργία του συστήματος.
Το υβριδικό ES 300h προσφέρεται στις εκδόσεις Dynamic και Luxury. Η δεύτερη διαθέτει επιπλέον ψηφιακό κλειδί, ψηφιακό εσωτερικό καθρέπτη, head-up display, ηχοσύστημα Mark Levinson και αυτόματη στάθμευση. Στα ηλεκτρικά, η Luxury Plus προσθέτει στην Dynamic την προσαρμοζόμενη ανάρτηση και τους προβολείς υψηλής ευκρίνειας. Η Rapture επικεντρώνεται στην άνεση των πίσω επιβατών, με τον πρόσθετο εξοπλισμό των καθισμάτων.
Οι ηλεκτρικές εκδόσεις ES 350e και ES 500e
Το εμπροσθιοκίνητο ES 350e αποδίδει 224 ίππους, δηλαδή 165 kW, και επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 8,0 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία έχει ονομαστική χωρητικότητα 77 kWh και ωφέλιμη 72 kWh. Η ανακοινωμένη συνδυασμένη αυτονομία κυμαίνεται από 493 έως 581 km, ανάλογα με την έκδοση, τις προαιρετικές επιλογές και τα αξεσουάρ.
Το τετρακίνητο ES 500e αποδίδει 343 ίππους, ή 252 kW, και ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0–100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα. Χρησιμοποιεί μπαταρία 75 kWh, με ωφέλιμη χωρητικότητα 71 kWh, και προσφέρει συνδυασμένη αυτονομία 465–529 km. Η τετρακίνηση προκύπτει από την προσθήκη πίσω ηλεκτρικής μονάδας eAxle ισχύος 88,3 kW.
Οι μονάδες eAxle ενσωματώνουν ηλεκτροκινητήρα, μετάδοση και μετατροπέα ισχύος. Το σύστημα DIRECT4 του 500e μεταβάλλει την κατανομή ροπής μεταξύ των αξόνων από 100:0 έως 0:100, χρησιμοποιώντας δεδομένα επιτάχυνσης, ταχύτητας τροχών και γωνίας διεύθυνσης. Η μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετείται κάτω από το δάπεδο και διαθέτει υδρόψυξη, στεγανοποίηση και περιμετρική προστασία.
Το ES 500e διαθέτει επιπλέον το Interactive Manual Drive, με εικονικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων και αλλαγές μέσω paddles. Το σύστημα προσομοιώνει τη λειτουργία χειροκίνητης επιλογής σχέσεων, λαμβάνοντας υπόψη το γκάζι και την ταχύτητα. Στις ηλεκτρικές εκδόσεις, τα paddles χρησιμοποιούνται επίσης για τη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας. Όλα τα ES υιοθετούν ηλεκτρονικό επιλογέα shift-by-wire.
Φόρτιση και διαχείριση της μπαταρίας
Η ταχεία φόρτιση DC υποστηρίζει ισχύ 150 kW, με τη μετάβαση από 10% σε 80% να απαιτεί περίπου 30 λεπτά. Σύμφωνα με τη Lexus, οι λειτουργίες θερμικής διαχείρισης επιτρέπουν αντίστοιχη απόδοση ακόμη και στους −10°C. Σε παροχή AC 22 kW, η φόρτιση από 10% σε 100% διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες.
Η προετοιμασία της μπαταρίας ενεργοποιείται χειροκίνητα, αυτόματα πριν από την άφιξη σε φορτιστή που έχει επιλεγεί στην πλοήγηση ή μέσω προγραμματισμού. Η εφαρμογή LexusLink+ επιτρέπει παρακολούθηση αυτονομίας και φόρτισης, ενώ το LexusConnect προσαρμόζει τις στάσεις φόρτισης στις συνθήκες του ταξιδιού. Το Lexus Charging Network παρέχει πρόσβαση σε περισσότερα από ένα εκατομμύριο σημεία AC και DC στην Ευρώπη, μέσω εφαρμογής ή κάρτας RFID. Διατίθεται επίσης η υπηρεσία οικιακής φόρτισης Lexus Home Charge.
Υβριδική τεχνολογία έκτης γενιάς
Το ES 300h εγκαινιάζει την έκτη γενιά του υβριδικού συστήματος Lexus, συνδυάζοντας τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, εμπρός eAxle και νέα μπαταρία ιόντων λιθίου. Η συνολική ισχύς είναι 201 ίπποι, ή 148 kW, τόσο στην εμπροσθιοκίνητη όσο και στην τετρακίνητη έκδοση E-Four.
Το εμπροσθιοκίνητο μοντέλο επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,0 δευτερόλεπτα, με συνδυασμένη κατανάλωση 4,8–5,2 l/100 km και εκπομπές CO₂ 109–118 g/km. Για το τετρακίνητο ανακοινώνονται 7,7 δευτερόλεπτα, 4,9–5,4 l/100 km και 112–121 g/km αντίστοιχα. Το E-Four προσθέτει ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και προσαρμόζει την κατανομή ροπής σύμφωνα με την πρόσφυση και τις συνθήκες κίνησης.
Το εμπρός eAxle περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες-γεννήτριες, για παραγωγή ενέργειας και κίνηση, καθώς και τη μονάδα ελέγχου ισχύος. Νέα ηλεκτρική αντλία λαδιού αντικαθιστά τη μηχανική. Η μπαταρία λιθίου αντικαθιστά εκείνη νικελίου-υδριδίου μετάλλου και τοποθετείται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Η διαχείριση δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική ισχύ σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, περιορίζοντας τις στροφές του βενζινοκινητήρα και τον θόρυβο.
Ενισχυμένο πλαίσιο και νέα πίσω ανάρτηση
Η εξελιγμένη GA-K υποστηρίζει και τις δύο τεχνολογίες κίνησης. Η ακαμψία αυξάνεται με χάλυβα υψηλής αντοχής, εξαρτήματα θερμής διαμόρφωσης, πρόσθετες ενισχύσεις και δομικές κόλλες. Τα υβριδικά έχουν ειδικές ενισχύσεις στο δάπεδο, καθώς δεν διαθέτουν εκεί τη μεγάλη μπαταρία των ηλεκτρικών. Πρόσθετες μονώσεις, ηχομονωτικά κρύσταλλα και αλλαγές στις εμπρός κολόνες περιορίζουν θόρυβο και κραδασμούς.
Η δομική κόλλα εκτείνεται σε μήκος σχεδόν επτά μέτρων στο εμπρός τμήμα και στο δάπεδο των ηλεκτρικών εκδόσεων και άνω των έξι μέτρων στα υβριδικά. Πρόσθετες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν διπλό μηχανισμό ασφάλισης του καπό και ενισχυμένη κυκλική δομή στο πίσω μέρος.
Μπροστά χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson και πίσω, για πρώτη φορά στο ES, ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η εξέλιξη περιλαμβάνει αναθεωρημένα ψαλίδια, σινεμπλόκ και αμορτισέρ, ακραξόνιο από σφυρήλατο αλουμίνιο και κοίλη αντιστρεπτική δοκό. Οι ανώτερες ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν προσαρμοζόμενη απόσβεση AVS. Η κρεμαγιέρα έχει ηλεκτρική υποβοήθηση και μεταβλητό λόγο μετάδοσης.
Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης AHB-C χρησιμοποιεί ηλεκτρικό ενεργοποιητή. Οι αεριζόμενοι δίσκοι έχουν διάμετρο 340 mm εμπρός και 338 mm πίσω στα ηλεκτρικά, έναντι 328 και 317 mm στα υβριδικά. Στα αυτοκίνητα χωρίς AVS, το Vehicle Braking Posture Control διαχειρίζεται την πέδηση για να περιορίζει τις κινήσεις του αμαξώματος.
Νέα ψηφιακή πλατφόρμα και συνδεδεμένες υπηρεσίες
Το ES είναι το πρώτο Lexus με το νέο LexusConnect και οθόνη αφής 14 ιντσών. Η ταχύτητα επεξεργασίας τετραπλασιάζεται και ο αποθηκευτικός χώρος οκταπλασιάζεται, στα 256 GB. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών προσφέρει έξι διατάξεις και προβολή του χάρτη πλοήγησης. Το αναβαθμισμένο φωνητικό σύστημα αναγνωρίζει αν μιλά ο οδηγός ή ο συνοδηγός και κατανοεί πιο φυσικές εντολές.
Οι Standard Services παρέχονται με δωρεάν δοκιμαστική περίοδο δέκα ετών και περιλαμβάνουν απομακρυσμένες λειτουργίες, πλοήγηση cloud και ειδοποιήσεις ζωνών χαμηλών εκπομπών. Το Smart Digital Key+ αποθηκεύεται στο ψηφιακό πορτοφόλι τηλεφώνου ή ρολογιού και υποστηρίζει έως επτά κλειδιά. Μέσω NFC μπορεί να λειτουργεί ακόμη και με εξαντλημένη μπαταρία smartphone.
Τα πρόσθετα πακέτα Connect & Drive και Connect & Secure περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, Spotify, εξελιγμένη φωνητική εξυπηρέτηση, καταγραφή από τις κάμερες, απομακρυσμένο έλεγχο εκκίνησης και υποστήριξη εντοπισμού σε περίπτωση κλοπής. Η διαθεσιμότητα εξαρτάται από αγορά και εξοπλισμό, με συνδρομή μετά τη δοκιμαστική περίοδο. Οι ασύρματες ενημερώσεις αναβαθμίζουν πολυμέσα και συστήματα υποβοήθησης.
Στις ανώτερες εκδόσεις, το Drive Recorder χρησιμοποιεί τις κάμερες του αυτοκινήτου για καταγραφή 360 μοιρών. Αποθηκεύει κυλιόμενα έως 90 βίντεο διάρκειας ενός λεπτού, ενώ σε συμβάν μπορεί να διατηρεί τα δέκα δευτερόλεπτα που προηγούνται και τα δέκα που ακολουθούν. Η εξαγωγή των αρχείων πραγματοποιείται μέσω USB.
Αναβαθμισμένη ασφάλεια και υποβοήθηση
Το Lexus Safety System+ διαθέτει αισθητήρες με οριζόντιο πεδίο θέασης αυξημένο κατά 115% και απόσταση ανίχνευσης κατά 170%, σύμφωνα με τη μάρκα. Το σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης αναγνωρίζει περισσότερα εμπόδια, υποστηρίζει τον οδηγό σε διασταυρώσεις και ελιγμούς έκτακτης ανάγκης και περιορίζει την ανεπιθύμητη επιτάχυνση σε χαμηλές ταχύτητες.
Το προσαρμοζόμενο cruise control αξιοποιεί δεδομένα χαρτών για στροφές, κόμβους, διόδια και διασταυρώσεις, ενώ η λειτουργία Eco Run επιδιώκει ομαλότερη και αποδοτικότερη κίνηση. Η υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας συνεργάζεται με το cruise control, ελέγχοντας διεύθυνση, επιτάχυνση και επιβράδυνση, αφού ο οδηγός ενεργοποιήσει το φλας και εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν.
Το σύστημα επιτήρησης λωρίδας αναγνωρίζει πλέον και σταθερά αντικείμενα, όπως στηθαία και κολώνες, όταν η οριοθέτηση του δρόμου δεν είναι ευδιάκριτη. Οι πληροφορίες υποβοήθησης προβάλλονται στον πίνακα οργάνων και, όπου υπάρχει, στο head-up display. Οι εξατομικευμένες ρυθμίσεις προβολής συνδέονται με τη μνήμη του καθίσματος, ώστε να ανακαλούνται όταν αλλάζει ο οδηγός.
Στάνταρ προσφέρονται έλεγχος τυφλού σημείου, υποβοήθηση ασφαλούς εξόδου και προειδοποιήσεις διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός και πίσω. Κάμερα παρακολουθεί την εγρήγορση του οδηγού, ενώ το Emergency Driving Stop System μπορεί να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο μέσα στη λωρίδα αν εκείνος αδυνατεί να συνεχίσει. Στα ηλεκτρικά διατίθενται προβολείς AHS υψηλής ευκρίνειας με οριζόντιο και κατακόρυφο έλεγχο της δέσμης, για ακριβέστερη σκίαση των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου.
