Ο εξηλεκτρισμός εταιρικών στόλων θα μπορούσε να επιτρέψει στις εταιρείες να εξοικονομήσουν έως και 246 δισ. ευρώ σε σωρευτικά λειτουργικά κόστη έως το 2030. Αυτό είναι το συμπέρασμα της μελέτης «Fleet Forward: Powering the transition to electric mobility», που δημοσιεύτηκε πρόσφατα από την EY και την Eurelectric σχετικά με τον αντίκτυπο της ηλεκτροκίνησης στο κόστος των στόλων. Για τους διαχειριστές στόλων, τα ευρήματα αναδεικνύουν το αυξανόμενο οικονομικό επιχείρημα υπέρ της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα.
Ένα σαφέστερο πλαίσιο κινήτρων, επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης και η ανάπτυξη λύσεων vehicle-to-grid θα μπορούσαν να επιταχύνουν περαιτέρω την ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη. Αυτό όχι μόνο θα οδηγούσε σε σημαντικές μειώσεις CO₂, αλλά θα απέφερε επίσης ουσιαστικές εξοικονομήσεις κόστους για τους ιδιοκτήτες στόλων και θα ενίσχυε την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης σε σύγκριση με άλλες περιοχές.
«Καθώς ο παγκόσμιος ανταγωνισμός εντείνεται, ιδίως μέσω των ιδιαίτερα συντονισμένων βιομηχανικών στρατηγικών της Κίνας, η Ευρώπη πρέπει να κλιμακώσει την ηλεκτροκίνηση στόλων για να διατηρήσει την ανταγωνιστική της θέση», αναφέρει η έκθεση.
Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στην έκθεση υπογραμμίζουν το οικονομικό δυναμικό. Το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) εκτιμάται ότι είναι 20% έως 50% χαμηλότερο από εκείνο των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε επιβατικά αυτοκίνητα, βαν και φορτηγά. «Καθώς τα λειτουργικά κόστη αντιπροσωπεύουν περίπου το 60–75% του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας για τα φορτηγά, το 25–40% για τα επιβατικά αυτοκίνητα και το 45–65% για τα βαν, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να προσφέρει ένα σαφές οικονομικό πλεονέκτημα σε όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος», σημειώνει η έκθεση.
Για τους διαχειριστές στόλων, αυτό σημαίνει ότι το λειτουργικό σκέλος του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (TCO) λειτουργεί ολοένα και περισσότερο υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων, ιδιαίτερα για στόλους με υψηλά χιλιόμετρα. Αυτές οι εξοικονομήσεις οφείλονται σε χαμηλότερο ενεργειακό κόστος, μειωμένη συντήρηση, χαμηλότερους φόρους και τέλη διοδίων, καθώς και σε πιο αποδοτικές στρατηγικές φόρτισης. Καθώς η έξυπνη και αμφίδρομη φόρτιση εξελίσσεται περαιτέρω, πρόσθετα έσοδα από υπηρεσίες ευελιξίας θα μπορούσαν να ενισχύσουν ακόμη περισσότερο το επιχειρηματικό όφελος. Η αντικατάσταση του ντίζελ με ηλεκτρική ενέργεια θα απέφερε επίσης ευρύτερα οφέλη για το σύστημα. Μέχρι το 2030, η ηλεκτροκίνηση των εταιρικών μεταφορών θα μπορούσε να αντικαταστήσει περίπου 95 δισεκατομμύρια λίτρα ντίζελ με περίπου 140 TWh ηλεκτρικής ενέργειας, μειώνοντας τον λογαριασμό εισαγωγών ορυκτών καυσίμων της Ευρώπης και βελτιώνοντας την ενεργειακή ασφάλεια.
Ο αντίκτυπος στο κλίμα είναι επίσης σημαντικός. Η πλήρης ηλεκτροκίνηση των εταιρικών στόλων θα μπορούσε να αποτρέψει περίπου ένα δισεκατομμύριο τόνους εκπομπών CO₂, που αντιστοιχούν περίπου στο 5% των προβλεπόμενων εκπομπών της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου κατά την ίδια περίοδο.
Το TCO επηρεάζεται από την αβεβαιότητα των υπολειμματικών αξιών
Ωστόσο, η έκθεση τονίζει επίσης ότι τα χαμηλότερα λειτουργικά κόστη από μόνα τους δεν θα οδηγήσουν αυτόματα σε υιοθέτηση μεγάλης κλίμακας. Το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO) εξακολουθεί να επηρεάζεται από υψηλότερες αρχικές τιμές οχημάτων, αβεβαιότητα σχετικά με τις υπολειμματικές αξίες, κατακερματισμένα πλαίσια κινήτρων και καθυστερήσεις στις συνδέσεις με το δίκτυο και στην ανάπτυξη υποδομών φόρτισης. «Το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας εξακολουθεί να επιβαρύνεται από αρκετούς διαρθρωτικούς περιορισμούς, δεδομένης της πρώιμης φάσης αυτού του οικοσυστήματος και της συνεχιζόμενης διαδικασίας μετάβασης. Τα μειονεκτήματα στο αρχικό κόστος, ο κίνδυνος υπολειμματικής αξίας, τα κατακερματισμένα πολιτικά πλαίσια και τα εμπόδια στο δίκτυο επιβραδύνουν τις επενδυτικές αποφάσεις στα BEV. Η ικανότητα αντιμετώπισης αυτών των εμποδίων θα καθορίσει πόσο γρήγορα μπορεί να κλιμακωθεί η ηλεκτροκίνηση στόλων.»
Η Eurelectric καλεί, για φιλόδοξους εθνικούς στόχους αγορών οχημάτων μηδενικών εκπομπών, υποστηριζόμενους από ελκυστικά κίνητρα, ώστε να ξεκλειδωθούν αυτές οι εξοικονομήσεις κόστους. Καθώς ο εταιρικός τομέας αντιπροσωπεύει περίπου έξι στις δέκα νέες ταξινομήσεις οχημάτων, μια συνεπής πολιτική για αυτήν την αγορά είναι απαραίτητη.
Μέτρα πολιτικής για την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης στόλων
- Θέσπιση δεσμευτικών στόχων για εταιρικούς στόλους
Οι υποχρεωτικοί στόχοι αγορών για οχήματα μηδενικών εκπομπών θα παρείχαν ένα σαφές σήμα στην αγορά και επενδυτική βεβαιότητα για τους διαχειριστές στόλων. - Ευθυγράμμιση της φορολογίας με τους στόχους απανθρακοποίησης
Η μετατόπιση των φορολογικών κινήτρων από τα ορυκτά καύσιμα προς τα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να ενισχύσει το επιχείρημα του TCO για στόλους που μεταβαίνουν σε EV. - Υποστήριξη της αμφίδρομης φόρτισης
Η ενθάρρυνση οχημάτων με έξυπνη και αμφίδρομη φόρτιση θα μπορούσε να μειώσει τα λειτουργικά κόστη των στόλων, ενώ θα υποστηρίζει την ευελιξία του δικτύου. - Προληπτικός σχεδιασμός της χωρητικότητας του δικτύου
Απαιτούνται προληπτικές επενδύσεις στο δίκτυο και ταχύτερες διαδικασίες αδειοδότησης για να διασφαλιστεί επαρκής χωρητικότητα φόρτισης για την ηλεκτροκίνηση στόλων. - Παροχή σταθερής μακροπρόθεσμης πολιτικής
Σαφής και συνεπής ρύθμιση είναι απαραίτητη για να δοθεί στους διαχειριστές στόλων η εμπιστοσύνη να επενδύσουν σε ηλεκτρικά οχήματα.
Πλεονεκτήματα κόστους για τους στόλους
- Τα ηλεκτρικά οχήματα ήδη προσφέρουν πλεονεκτήματα λειτουργικού κόστους σε αρκετά τμήματα στόλων.
- Για εταιρικά αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά μοντέλα μπορούν να προσφέρουν 10–20% χαμηλότερα λειτουργικά κόστη όταν διανύουν περισσότερα από 25.000 χλμ. ετησίως, φτάνοντας περίπου στο 33% στη Γαλλία λόγω ευνοϊκών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας και φορολογικών πολιτικών.
- Για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, τα ηλεκτρικά βαν μπορούν να μειώσουν το κόστος καυσίμου έως και 60% και το κόστος συντήρησης κατά 20–30%, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα λειτουργικού κόστους σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα.
- Για βαρέα φορτηγά, το επιχειρηματικό όφελος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα πρότυπα διαδρομών και τις στρατηγικές φόρτισης. Οι διαδρομές μεγάλων αποστάσεων μπορούν να παρουσιάσουν μειώσεις κόστους περίπου 14%, ενώ τα κόστη συντήρησης για ηλεκτρικά φορτηγά μπορεί να είναι 30–40% χαμηλότερα από τα αντίστοιχα ντίζελ.
