Η Toyota δήλωσε ότι η ζήτηση για υβριδικά αυξήθηκε «σημαντικά τον περασμένο χρόνο σε όλες τις περιοχές» και ότι κάνει το καλύτερο δυνατό για να αυξήσει την παραγωγή.
Η εταιρεία είπε επίσης ότι βελτίωσε τους χρόνους παράδοσης των οχημάτων της το περασμένο έτος. «Προς το παρόν, η παραγωγική ικανότητα των υβριδικών εξαρτημάτων και συστημάτων από τους προμηθευτές μας και τη δική μας κατασκευή εξαρτημάτων είναι ευθυγραμμισμένη με τα ετήσια σχέδια παραγωγής μας και την ικανότητα συναρμολόγησης οχημάτων», ανέφερε η Toyota.
Η αυξανόμενη ζήτηση για τα βενζινο-ηλεκτρικά υβριδικά οχήματα της Toyota Motor Corp., ασκεί πίεση στους προμηθευτές που μάχονται να ανταποκριθούν, οδηγώντας σε ελλείψεις εξαρτημάτων και πολύμηνες αναμονές για τους αγοραστές αυτοκινήτων. Τα αποθέματα υβριδικών οχημάτων είναι χαμηλά στις αντιπροσωπείες της Toyota σε μεγάλες αγορές, όπως οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία, η Κίνα και η Ευρώπη, ανέφεραν καλά πληροφορημένες πηγές στο Reuters.
Το όλο θέμα συνιστά πρόκληση για την Toyota, που κυριαρχεί στα υβριδικά. Ωστόσο, δικαιώνει και το στοίχημα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην τεχνολογία αυτή, παρά τις προβλέψεις ορισμένων ανταγωνιστών ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα εξαφάνιζαν τη ζήτηση για υβριδικά.
Οι παγκόσμιες πωλήσεις υβριδικών, συμπεριλαμβανομένων των plug-in μοντέλων, σχεδόν τριπλασιάστηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια, φτάνοντας τα 16,1 εκατομμύρια από 5,7 εκατομμύρια, σύμφωνα με δεδομένα της LMC Automotive.
Στην Ευρώπη, οι πελάτες της Toyota περιμένουν κατά μέσο όρο 60 έως 70 ημέρες για νέα υβριδικά, σχεδόν διπλάσιο χρόνο σε σχέση με το 2020, ανέφερε μία από τις πηγές.
Τα οχήματα με τη μεγαλύτερη ζήτηση και τη μικρότερη διαθεσιμότητα στην Ευρώπη περιλαμβάνουν το υβριδικό Yaris Cross και το plug-in υβριδικό RAV4, σύμφωνα με την Toyota.
Στην Ιαπωνία, οι αγοραστές περιμένουν από δύο έως πέντε μήνες για πολλά μοντέλα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Toyota.
Σε μία αντιπροσωπεία στη δυτική ακτή των ΗΠΑ, τα Prius υβριδικά είχαν εξαντληθεί στα μέσα Φεβρουαρίου, ενώ υπήρχαν διαθέσιμα μόνο λίγα Camry υβριδικά, σύμφωνα με άλλη πηγή.
Στην Ινδία, μια σημαντική αναπτυσσόμενη αγορά για την Toyota, οι χρόνοι παράδοσης έχουν βελτιωθεί από πέρυσι αλλά εξακολουθούν να κυμαίνονται από δύο έως εννέα μήνες, ανάλογα με το μοντέλο, ανέφερε άλλη πηγή.
Μία έλλειψη μαγνητών που χρησιμοποιούνται σε εξαρτήματα της Aisin αποτελεί ένα από τα προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, η Aisin, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εξαρτημάτων του ομίλου Toyota, δεν μπορούσε να προμηθευτεί ρότορες και στάτορες από τους προμηθευτές της, καθυστερώντας έτσι την παράδοση υβριδικών κινητήρων στην Toyota. Οι μαγνήτες προέρχονταν από την Ιαπωνία και την Κίνα, αλλά το πρόβλημα στην Aisin ήταν παγκόσμιο.
Ομοίως, η Denso, ο κορυφαίος κατασκευαστής εξαρτημάτων του ομίλου Toyota, επηρεάστηκε από προβλήματα σε προμηθευτές δεύτερου και τρίτου επιπέδου, που προκάλεσαν καθυστερήσεις στις παραδόσεις των μετατροπέων ισχύος της. Αυτοί οι μετατροπείς μετατρέπουν το ρεύμα της μπαταρίας και χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του κινητήρα.
Αντιμέτωπη με την έλλειψη εξαρτημάτων, η Toyota μπορεί να αναζητήσει άλλους προμηθευτές εκτός της Denso στην Ινδία και εξετάζει το ενδεχόμενο κατασκευής μετατροπέων στη χώρα.
