Σε συμφωνία που ενδέχεται να μεταβάλει το ρυθμιστικό πλαίσιο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας πλησιάζουν το Παρίσι και το Βερολίνο, με στόχο τη χαλάρωση των ορίων εκπομπών CO2 έως το 2035 και τη διεύρυνση των κριτηρίων του «Made in Europe». Σύμφωνα με διπλωματικές πηγές, η πρωτοβουλία αποτυπώνει τις πιέσεις που δέχεται η ευρωπαϊκή βιομηχανία, καθώς εντείνονται οι ανησυχίες για το κόστος της πράσινης μετάβασης και τον ανταγωνισμό από την Κίνα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προτείνει μείωση των εκπομπών κατά 90% το 2035, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021, με το υπόλοιπο 10% να αντισταθμίζεται μέσω χάλυβα χαμηλών εκπομπών και εναλλακτικών καυσίμων. Το γαλλογερμανικό σχέδιο τώρα προτείνει διατήρηση του στόχου στο 90%, χωρίς πρόσθετες αντισταθμιστικές απαιτήσεις, ικανοποιώντας βασικό αίτημα των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Μάλιστα η πρόταση προβλέπει και την ένταξη της Βρετανίας στους κανόνες του «Made in Europe» για την αυτοκινητοβιομηχανία, υπό αυστηρούς όρους αμοιβαιότητας και ευθυγράμμισης με τις εμπορικές πολιτικές της ΕΕ, γεγονός που θα μπορούσε να συνεπάγεται υιοθέτηση των ευρωπαϊκών δασμών σε κινεζικά ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.
Η πολιτική συμφωνία, ωστόσο, δεν ισοδυναμεί με οριστική αλλαγή του πλαισίου. Απαιτείται η έγκριση των κρατών-μελών και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ενώ οι διαφωνίες για το εύρος των παραχωρήσεων παραμένουν ανοιχτές – και ποικίλες.
Με το σύνθημα «Made with Europe», η Toyota ζητά αναθεώρηση της αυστηρής ευρωπαϊκής γραμμής για την αυτοκινητοβιομηχανία, προτείνοντας χαλάρωση των κανόνων τοπικού περιεχομένου και μεγαλύτερη ευελιξία στους στόχους εκπομπών.
Διαβάστε αναλυτικά την τοποθέτησή της:
BIG 3: Στρατηγική συμμαχία
Η Volkswagen, η Stellantis και η Renault διαμορφώνουν κοινή γραμμή απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο τη σύνδεση των κρατικών κινήτρων με την ευρωπαϊκή παραγωγή αυτοκινήτων και την αναθεώρηση ορισμένων δεσμεύσεων για τη μείωση των εκπομπών CO2. «Εκπροσωπούμε περισσότερο από το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων», δήλωσε ο CEO του Ομίλου Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμέ, αναφερόμενος στο “BIG 3”, στις 13 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια συνάντησης κορυφής του κλάδου στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού. «Πρέπει να διασφαλίσουμε την ευρωπαϊκή βιομηχανική βάση και πρέπει να το κάνουμε τώρα», δήλωσε.
Η πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι Κινέζοι κατασκευαστές διπλασίασαν το μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά, φθάνοντας περίπου το 10% το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2026, ενώ οι παραδοσιακοί ευρωπαϊκοί όμιλοι καλούνται να αντιμετωπίσουν το υψηλό κόστος παραγωγής και να ανταποκριθούν στους αυστηρούς στόχους μηδενικών εκπομπών της ΕΕ για το 2035. Στην κοινή πρόταση που κατέθεσαν τον Ιούνιο στην Κομισιόν, οι όμιλοι ζητούν ένα σύστημα κινήτρων βάσει του οποίου, εφόσον το 70% των οχημάτων που παράγει ένας κατασκευαστής στην ΕΕ πληροί τα κριτήρια ευρωπαϊκού «περιεχομένου», να δικαιούνται τα αντίστοιχα οφέλη όλα τα αυτοκίνητά του. Στον αντίποδα, BMW και Mercedes-Benz, εκφράζουν επιφυλάξεις για ενδεχόμενους εμπορικούς περιορισμούς.
