Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΕ) παρουσίασε χθες 4 Μαρτίου το σχέδιο νόμου «Industrial Accelerator Act (IAA)», με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας κατά τη μετάβαση στην οικονομία χαμηλών εκπομπών και τη μείωση της εξάρτησης από φθηνές εισαγωγές, κυρίως από την Κίνα.
Το σχέδιο προβλέπει την εισαγωγή απαιτήσεων για χαμηλό ανθρακικό αποτύπωμα και για την προέλευση «κατασκευής εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης» σε προϊόντα που χρηματοδοτούνται ή προμηθεύονται μέσω δημόσιων συμβάσεων. Οι κανόνες θα καλύπτουν βασικούς βιομηχανικούς κλάδους όπως αλουμίνιο, τσιμέντο και χάλυβα, καθώς και τεχνολογίες όπως ανεμογεννήτριες, μονάδες ηλεκτρόλυσης υδρογόνου και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στόχος της πρωτοβουλίας είναι να αυξηθεί το μερίδιο της μεταποίησης στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ στο 20% έως το 2035, από περίπου 14% σήμερα.
Με αυτό τον τρόπο η ΕΕ επιχειρεί να περιορίσει τον κίνδυνο απώλειας έως και 600.000 θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία μέσα στην επόμενη δεκαετία, ενώ παράλληλα επιδιώκει να δημιουργήσει ή να διατηρήσει περίπου 150.000 θέσεις εργασίας σε άλλους βιομηχανικούς τομείς. Οι προτάσεις για κανόνες τοπικού περιεχομένου έχουν ήδη προκαλέσει διχασμό μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Κατασκευαστές με σημαντική παρουσία στην Κίνα, όπως οι BMW και Mercedes-Benz, εμφανίζονται επιφυλακτικοί, ενώ η Renault υποστηρίζει την πρωτοβουλία. Ορισμένοι φοβούνται εμπορικά αντίποινα, ενώ οι υποστηρικτές τονίζουν ότι παρόμοιες πολιτικές εφαρμόζουν ήδη χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Κίνα και η Ινδία.
Το σχέδιο αξιοποιεί την αγοραστική δύναμη των δημόσιων συμβάσεων της ΕΕ, αξίας άνω των 2 τρισ. ευρώ ετησίως, για να στηρίξει την ευρωπαϊκή παραγωγή. Παράλληλα προβλέπει αυστηρότερους κανόνες για μεγάλες ξένες επενδύσεις, ώστε να αποτραπεί η απλή συναρμολόγηση προϊόντων στην Ευρώπη χωρίς ουσιαστική τοπική βιομηχανική δραστηριότητα.
