Ο Χάρης Δάνδουρας, Brand Director της Technocar (ΤΕΧΝΟΚΑΡ), αναλύει τις τάσεις που διαμορφώνονται στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου αποκλειστικά στο Fleet News. Μιλά για τη μετατόπιση προς τις εταιρικές πωλήσεις, την επιφυλακτικότητα των καταναλωτών, τις προοπτικές της ηλεκτροκίνησης και τις εκτιμήσεις για την πορεία της αγοράς στο μέλλον.
- Από την παρατηρούμενη μικρή κάμψη της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου το πρώτο δίμηνο του 2026 ξεκινάμε την κουβέντα μας με τον κ. Δάνδουρα:
«Το πρώτο δίμηνο της χρονιάς παρατηρείται μια μικρή κάμψη (-1,8%) στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα και αυτό που πρέπει να σημειώσουμε είναι ότι αυτή προέρχεται κυρίως από τη λιανική, που μειώθηκε κατά 5%. Αντιθέτως οι εταιρικές πωλήσεις σημείωσαν μικρή αύξηση κατά 1,5% και αντιστοιχούν έτσι στο 53% του συνόλου. Φαίνεται λοιπόν ότι υπάρχει πίεση στους πελάτες λιανικής, το βλέπουμε αυτό και από τις διελεύσεις στις εκθέσεις του δικτύου μας σε όλη την Ελλάδα, ενώ από την άλλη είναι φανερό πως η τάση της εποχής είναι η στροφή από την κτήση στην χρήση. Με βάση αυτά τα δεδομένα φαίνεται ότι και φέτος οι εταιρικές πωλήσεις φτάσουν πολύ ψηλά στο 58-59% στο σύνολο του έτους, μια τάση δηλαδή που είδαμε και το 2025, όταν τα προηγούμενα χρόνια το μερίδιό τους ήταν περίπου 54-55%.»
- Και πώς θα εξελιχτούν φέτος τα πράγματα συνολικά για την αγορά αυτοκινήτου;
«Αυτή τη στιγμή παρατηρείται μια γενική αναβλητικότητα» συνεχίζει ο κ. Δάνδουρας. Για παράδειγμα, οι εταιρίες Rent-a-Car (RAC) δεν προχωρούν άμεσα τις παραγγελίες τους, ενώ άλλες χρονιές, πριν από το Πάσχα μας υπήρχε μια αυξημένη ζήτηση. Αυτό, προφανώς, έχει να κάνει με μειωμένες κρατήσεις, λόγω και των εξελίξεων στη μέση Ανατολή καθώς ο κόσμος νιώθει μια γενικότερη ανασφάλεια. Εγώ προσωπικά πιστεύω ότι στο τέλος της ημέρας η Ελλάδα θα βγει κερδισμένη, καθώς επηρεάζεται λιγότερο από άλλες χώρες από τον πόλεμο και όλες οι παραγγελίες των RAC θα προχωρήσουν τελικά κανονικά, ίσως λίγο αργότερα από άλλες χρονιές.
Στο δίμηνο πάντως η αγορά μας συμβαδίζει σε τάση με αυτήν της Ευρώπης, που είχε μείωση 1,2%. Εκεί που υπάρχει διαφορά μεταξύ μας είναι στα λεγόμενα New Energy οχήματα (EV+PHEV) , των οποίων το μερίδιο στην ευρωπαϊκή αγορά φτάνει αθροιστικά το 29% όταν στην Ελλάδα είναι περίπου στο 14%. Η διαφορά αυτή οφείλεται κυρίως στα πλήρως ηλεκτρικά, τα BEV, ενώ τα plug in υβριδικά πηγαίνουν σχετικά καλύτερα.»
- Και τι προβλέπεται να γίνει με την ηλεκτροκίνηση;
«Σιγά-σιγά θα ανέβουν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών και στην Ελλάδα. Υπάρχουν ήδη και θα υπάρξουν και άλλες πιο προσιτές προτάσεις. Και όσο θα αυξάνεται η προσφορά προσιτών BEV τόσο θα ανεβαίνει και το μερίδιό τους. Είναι μάλιστα πολύ σημαντικό ότι υπάρχει και το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», το οποίο έληγε στις 31 Μαρτίου, αλλά τελικά θα παραμείνει σε ισχύ μέχρι τον Ιούνιο σε α’ φάση και θα προσφέρει σταθερότητα στην αγορά. Αυτή τη στιγμή όσοι κάνουν αίτηση για επιδότηση και η αίτησή τους γίνεται δεκτή από το σύστημα, γνωρίζουν ότι θα πάρουν τα χρήματα αυτά (3.000 ευρώ).
Κλείνοντας θα ήθελα να πω ότι ο Μάρτιος δείχνει να κινείται ανοδικά μέχρι στιγμής και υπάρχει η εκτίμηση ότι το Α’ τρίμηνο η αγορά θα κυμανθεί στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, ενώ στο τέλος της χρονιάς δύσκολο φαίνεται να διαφοροποιηθούμε σημαντικά από τα περσινά μεγέθη, δηλαδή 145.000 – 150.000 ταξινομήσεις.»
