Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων συνέχισε να αναπτύσσεται με ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς το 2025, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή μετάβαση των δημόσιων συγκοινωνιών προς τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ετήσιας έκθεσης European Bus Data 2025 της DVV Media Group, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ευρώπη –για οχήματα άνω των 8 τόνων μικτού βάρους– έφτασαν τις 11.607 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 48% σε σχέση με τις 7.855 μονάδες του 2024.
Τα στοιχεία καλύπτουν τις αγορές της ΕΕ-27, καθώς και το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισλανδία, τη Νορβηγία, την Ελβετία, τη Σερβία και την Ουκρανία, ενώ δεν περιλαμβάνουν τρόλεϊ. Η άνοδος της αγοράς είχε ήδη ξεκινήσει το 2024, όταν οι ταξινομήσεις είχαν αυξηθεί κατά 22% σε σύγκριση με το 2023. Το 2025 η δυναμική ενισχύθηκε ακόμη περισσότερο, καθώς μόνο στο διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου είχαν ήδη ταξινομηθεί περισσότερα από 8.000 ηλεκτρικά λεωφορεία.
Η ηλεκτροκίνηση έχει πλέον κυρίαρχη παρουσία στον αστικό στόλο λεωφορείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το 2025 τα λεωφορεία μηδενικών εκπομπών αντιπροσώπευαν περίπου το 60% της αγοράς αστικών λεωφορείων στην ΕΕ, ενώ συνολικά τα λεωφορεία με «ηλεκτρικά φορτιζόμενο» σύστημα κίνησης –δηλαδή κυρίως ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά– κάλυψαν περίπου το ένα τέταρτο της συνολικής αγοράς λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένων και των υπεραστικών ή τουριστικών.
Στην κατάταξη των κατασκευαστών, η κινεζική Yutong διατήρησε την πρώτη θέση στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων. Το 2025 κατέγραψε 1.801 ταξινομήσεις, έναντι 1.092 το 2024, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς της από 14,0% σε 15,5%. Η επίδοση αυτή επιβεβαιώνει την ισχυρή παρουσία των κινεζικών εταιρειών στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Η σημαντικότερη μεταβολή στην κατάταξη προήλθε από τη MAN, η οποία σημείωσε θεαματική άνοδο. Οι ταξινομήσεις της αυξήθηκαν από 435 λεωφορεία το 2024 σε 1.409 το 2025, δηλαδή άνοδο 224%. Το μερίδιο αγοράς της ενισχύθηκε από 5,6% σε 12,1%, ανεβάζοντάς την στη δεύτερη θέση της ευρωπαϊκής αγοράς.
Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Daimler Buses (Mercedes-Benz), με 1.395 ηλεκτρικά λεωφορεία, έναντι 918 το 2024, σημειώνοντας αύξηση 52%. Παρά την αύξηση των πωλήσεων, το μερίδιο αγοράς της παρέμεινε σχετικά σταθερό γύρω στο 12%, γεγονός που αντανακλά τη συνολική διεύρυνση της αγοράς.
Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν και η άνοδος της κινεζικής BYD, η οποία κατέγραψε μία από τις μεγαλύτερες αυξήσεις. Οι ταξινομήσεις της αυξήθηκαν από 426 λεωφορεία το 2024 σε 1.305 το 2025 (+206%), ενώ το μερίδιο αγοράς της αυξήθηκε από 5,5% σε 11,2%. Οι τέσσερις αυτοί κατασκευαστές –Yutong, MAN, Daimler και BYD– συγκέντρωσαν συνολικά περίπου το μισό της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών λεωφορείων.
Στην επόμενη ομάδα κατασκευαστών καταγράφονται μικτές εξελίξεις. Η Iveco Bus αύξησε τις ταξινομήσεις της σε 1.091 μονάδες (από 821 το 2024, +33%), αν και το μερίδιο αγοράς της υποχώρησε από 10,6% σε 9,4%. Η Wrightbus κατέγραψε 921 λεωφορεία, ελαφρώς περισσότερα από τα 861 του 2024, αλλά το μερίδιό της μειώθηκε από 11,1% σε 7,9% λόγω της ταχύτερης ανάπτυξης της συνολικής αγοράς.
Αντίθετα, η Solaris παρουσίασε έντονη άνοδο, με τις ταξινομήσεις να αυξάνονται από 460 σε 882 λεωφορεία (+92%), ανεβάζοντας το μερίδιο αγοράς της από 5,9% σε 7,6%. Η Volvo Buses αύξησε επίσης τις πωλήσεις της σε 364 μονάδες (+34%), αν και το μερίδιο αγοράς της υποχώρησε ελαφρώς στο 3,1%. Η VDL Bus & Coach κινήθηκε αντίθετα, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται από 401 σε 353 λεωφορεία (-12%).
Στην κατηγορία των μικρότερων κατασκευαστών, η τουρκική Karsan αύξησε τις ταξινομήσεις της από 171 σε 313 λεωφορεία (+83%), ενώ η Alexander Dennis σημείωσε επίσης σημαντική άνοδο, από 165 σε 298 μονάδες (+81%). Αντίθετα, η ισπανική Irizar υποχώρησε στις 211 ταξινομήσεις από 263 το 2024, ενώ η Ebusco κατέγραψε 122 λεωφορεία, έναντι 151 την προηγούμενη χρονιά.
Παράλληλα με τα ηλεκτρικά λεωφορεία μπαταρίας, η αγορά λεωφορείων υδρογόνου παραμένει μικρότερη αλλά αναπτύσσεται σταδιακά. Το 2025 ταξινομήθηκαν 558 λεωφορεία κυψελών καυσίμου, με τη Solaris να κυριαρχεί στην κατηγορία με 277 μονάδες, δηλαδή σχεδόν 50% του συνόλου. Ακολουθούν η Wrightbus με 95 και η Mercedes με 85. Σε επίπεδο χωρών, η Γερμανία αντιπροσώπευσε το 60% της αγοράς λεωφορείων υδρογόνου, με 336 ταξινομήσεις.
Συνολικά, οι ταξινομήσεις λεωφορείων μη diesel άνω των 8 τόνων έφτασαν τις 17.108 μονάδες το 2025, έναντι 14.417 το 2024. Από αυτές, τα ηλεκτρικά λεωφορεία μπαταρίας αποτελούν τη μεγαλύτερη κατηγορία με 11.607 μονάδες, ακολουθούμενα από 2.565 υβριδικά, 2.378 λεωφορεία CNG και 558 λεωφορεία υδρογόνου.
Σε βάθος δεκαετίας, η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι εντυπωσιακή: οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ευρώπη αυξήθηκαν από μόλις 101 μονάδες το 2015 σε 11.607 το 2025, γεγονός που καταδεικνύει τη ραγδαία μεταστροφή των ευρωπαϊκών δημόσιων συγκοινωνιών προς τεχνολογίες χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών.
