19.10.26 #438 13 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr PORSCHE: ΝΕΟ «ΚΕΝΤΡΟΜΗΧΑΝΟ» SUPERCAR Η απόκλιση μεταξύ των επίσημων τιμών εκπομπών CO2 των plug-in υβριδικών (PHEV) και των εκπομπών που καταγράφονται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, διευρύνεται. Σύμφωνα με νέα έκθεση της Transport & Environment (T&E), τα μοντέλα PHEV που ταξινομήθηκαν το 2024 εμφάνισαν στην πράξη εκπομπές CO2 περίπου εξαπλάσιες από τις επίσημα δηλωμένες τιμές τους. Το 2023, η αντίστοιχη απόκλιση ήταν πενταπλάσια. Η διαφορά αυτή συνεπάγεται πρόσθετη ετήσια δαπάνη για καύσιμα ύψους 680 ευρώ για τον μέσο οδηγό ενός PHEV που διατέθηκε στην αγορά το 2024. Η ανάλυση στοιχείων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος (EEA) καταδεικνύει ότι οι πραγματικές εκπομπές των PHEV είναι μόλις κατά 14% χαμηλότερες από εκείνες των συμβατικών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και των υβριδικών αυτοκινήτων. Το εύρημα αυτό έρχεται σε έντονη αντίθεση με τις επίσημες μετρήσεις, σύμφωνα με τις οποίες οι εκπομπές μειώνονται κατά 83%. Επιπλέον, ακόμη και όταν το όχημα κινείται με την ενέργεια της μπαταρίας του, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εξακολουθεί να λειτουργεί για περίπου το ένα τρίτο της συνολικής απόστασης που διανύεται. Η ανάλυση καταλήγει επίσης στο συμπέρασμα ότι περαιτέρω τεχνολογικές εξελίξεις και βελτιώσεις στο σχεδιασμό των οχημάτων θα μπορούσαν να διατηρήσουν τις εκπομπές κάτω από τα 50 g CO2/km, μετά την περαιτέρω αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων για τις εκπομπές των PHEV. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΕΩΣ ΚΑΙ ΕΞΑΠΛΑΣΙΕΣ ΟΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 Τελικά πόσο ρυπαίνουν στην πράξη τα plug-in hybrid; LEXUS FLIGHT: PREMIUM ΑΕΡΟ-ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ Η Lexus επεκτείνει την παρουσία της στο χώρο της πολυτελούς μετακίνησης με το «Lexus Flight», μια νέα υπηρεσία ελικοπτέρου στην Ιαπωνία, σε συνεργασία με την Aero Toyota. Το επταθέσιο Leonardo AW169, κατασκευής Agusta, διαθέτει ειδικά διαμορφωμένη καμπίνα με την αισθητική και την προσοχή στη λεπτομέρεια της Lexus. Οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους Wi-Fi και σύστημα tablet για τον έλεγχο του κλιματισμού, του φωτισμού και της ψυχαγωγίας, καθώς και ζωντανή εικόνα από εξωτερική κάμερα. Η υπηρεσία συνδέει αστικά κέντρα της Ιαπωνίας και εντάσσεται στη στρατηγική «Discover - imitate no one», που παρουσιάστηκε το 2025. Η Porsche ανοίγει το δρόμο για ένα νέο «κεντρομήχανο» supercar, το οποίο θα τοποθετηθεί πάνω από την 911 και θα διευρύνει την γκάμα της με μια διαφορετική προσέγγιση στην κατασκευή και τη σχεδίαση των σπορ αυτοκινήτων της. Η Mission S αποκαλύπτει τις βασικές κατευθύνσεις αυτού του εγχειρήματος, συνδυάζοντας προηγμένη τεχνολογία με αναφορές σε εμβληματικά μοντέλα του παρελθόντος. Το πρωτότυπο αντλεί στοιχεία από ιστορικά μοντέλα, όπως η 911, η 959 και η αγωνιστική GT1. Τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα, τα έντονα εμπρός φτερά, η χαμηλή οροφή και η ενεργή πίσω αεροτομή συνδυάζουν την παράδοση με σύγχρονες αεροδυναμικές λύσεις. Το σημαντικότερο στοιχείο είναι ότι η Porsche δεν περιγράφει ένα συλλεκτικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, αλλά μια νέα πλατφόρμα που προορίζεται να αποκτήσει σταθερή θέση στην προϊοντική της στρατηγική. Στο εσωτερικό, η Porsche συνδυάζει φυσικούς διακόπτες με ψηφιακές ενδείξεις, πέντε στρογγυλά όργανα και αναδιπλούμενη βάση smartphone, χωρίς μόνιμη κεντρική οθόνη. Το στροφόμετρο φτάνει στην κόκκινη περιοχή στις 8.000 σ.α.λ., στοιχείο που παραπέμπει σε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί τεχνικά χαρακτηριστικά, επιδόσεις ή χρονοδιάγραμμα παραγωγής.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=