05.10.26 #434 11 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr STELLANTIS: ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ EV Η Stellantis προχωρά σε προσωρινές αναστολές παραγωγής σε μονάδες της στη Γαλλία, καθώς η περιορισμένη διαθεσιμότητα μπαταριών μεγάλης αυτονομίας για ηλεκτρικά οχήματα (EV) επηρεάζει τον προγραμματισμό της παραγωγής. Το εργοστάσιο στο Sochaux, όπου κατασκευάζεται το Peugeot 3008, θα διακόψει τη λειτουργία του από τις 23 έως τις 30 Οκτωβρίου, ενώ η μονάδα στη Rennes, που παράγει το Citroën C5 Aircross, από τις 22 έως τις 30 Οκτωβρίου. Σύμφωνα με τη Stellantis, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα με αυξημένη αυτονομία παραμένει ισχυρή, ιδιαίτερα από εταιρικούς πελάτες, υπερβαίνοντας την υφιστάμενη προσφορά. ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ VW KAI GOTION ΓΙΑ ΦΘΗΝΟΤΕΡΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ Η Volkswagen ενισχύει στρατηγικά τη συνεργασία της με την κινεζική Gotion High-Tech, επιδιώκοντας να περιορίσει το κόστος παραγωγής μπαταριών και να ενισχύσει την ευρωπαϊκή της βάση στα ηλεκτρικά οχήματα. Πιο συγκεκριμένα, η Gotion θα επενδύσει 1,1 δισ. ευρώ για το 49% του εργοστασίου μπαταριών στη Βαλένθια, με τη Volkswagen να διατηρεί το 51% και τον έλεγχο της μονάδας. Παράλληλα, η PowerCo θα επενδύσει περίπου 470 εκατ. ευρώ για συμμετοχές 49% σε μονάδα μπαταριών στη Σλοβακία και σε εργοστάσιο υλικών καθόδου LFP στο Μαρόκο, δημιουργώντας μια παραγωγική αλυσίδα σε Ισπανία, Σλοβακία και Μαρόκο. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι μπαταρίες LFP, οι οποίες προσφέρουν χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, αλλά χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα από τις NMC. Η Volkswagen εκτιμά ότι το μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά μπορεί να αυξηθεί από περίπου 10% σήμερα σε 40%-60% έως το 2030. Η τεχνολογία αναμένεται να στηρίξει τα νέα μικρότερα και οικονομικότερα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου, όπως τα ID Polo, ID Cross, Skoda Epiq και Cupra Raval. Νέα μελέτη της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), που εκπονήθηκε από τις EY Czech Republic και EY Germany, χαρτογραφεί τα πιο ευάλωτα σημεία της εφοδιαστικής αλυσίδας και προειδοποιεί πως η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια αλυσίδα εξαρτήσεων που μπορεί να εξελιχθεί σε στρατηγικό κίνδυνο. Για την ακρίβεια, το πρόβλημα της Ευρώπης δεν περιορίζεται στην πρόσβαση σε πρώτες ύλες, αλλά επεκτείνεται βαθύτερα, στους κρίσιμους τομείς της επεξεργασίας, της τεχνογνωσίας και της παραγωγικής ικανότητας. Η έρευνα εξετάζει 10 κρίσιμα υλικά και εξαρτήματα, μεταξύ άλλων ημιαγωγούς, μαγνήτες σπάνιων γαιών, πυρίτιο, χαλκό και καλωδιώσεις. Σε 6 από τις 10 κατηγορίες, το πιο ευάλωτο στάδιο εντοπίζεται στη διύλιση και την επεξεργασία. Την ίδια στιγμή, η ηλεκτροκίνηση και η ψηφιοποίηση μεταφέρουν το κέντρο βάρους των εξαρτήσεων. Η ζήτηση για ημιαγωγούς, ηλεκτρονικά ισχύος και κρίσιμα υλικά αυξάνεται με ταχύτατους ρυθμούς, ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία διεκδικεί τους ίδιους πόρους με την τεχνητή νοημοσύνη, τα κέντρα δεδομένων, την άμυνα και την καθαρή ενέργεια. Η μελέτη καταλήγει σε πέντε συγκεκριμένες προτεραιότητες για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανθεκτικότητας. Ταχύτερες αδειοδοτήσεις και διαδικασίες βιομηχανικής πιστοποίησης, στοχευμένες επενδύσεις στα κρίσιμα σημεία συμφόρησης, διεύρυνση των διεθνών συνεργασιών προμήθειας, συστηματική παρακολούθηση των αλυσίδων εφοδιασμού και σαφέστερα μακροπρόθεσμα σήματα ζήτησης προς την αγορά. Η Ευρώπη χρειάζεται σαφώς περισσότερη παραγωγική δυναμικότητα και παράλληλα διαφοροποίηση προμηθευτών, τεχνογνωσία και βιομηχανικές υποδομές ικανές να περιορίσουν εξαρτήσεις που μπορούν να μετατραπούν σε στρατηγικά σημεία πίεσης. Ευάγγελος Ελευθερίου ACEA: ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ Νέα πρόκληση η εξάρτηση των εφοδιαστικών αλυσίδων
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=