31.08.26 #424 10 Νέο κεφάλαιο ανοίγει για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ο κανονισμός για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, καθώς η ανακύκλωση μεταφέρεται πλέον στο στάδιο της σχεδίασής τους. Ο κανονισμός «End-of-Life» τέθηκε σε ισχύ στις 13 Αυγούστου 2026, ενώ οι νέοι κανόνες θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από την 1η Σεπτεμβρίου 2028. Συγκεκριμένα, τα αυτοκίνητα που θα διατίθενται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποσυναρμολογούνται ευκολότερα, διευκολύνοντας την ανάκτηση και αξιοποίηση πολύτιμων υλικών. Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκεται το πλαστικό. Τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να περιέχουν, τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο πλαστικό το 2032 (από το οποίο τουλάχιστον το 20% πρέπει να προέρχεται από κλειστό κύκλο οχημάτων και εξαρτημάτων), ποσοστό που προβλέπεται, με βάση το σχετικό χρονοδιάγραμμα, να αυξηθεί στο 25% έως το 2036. Η απόσταση από τη σημερινή πραγματικότητα είναι σημαντική, καθώς εκτιμάται ότι μόλις 3% περίπου του πλαστικού που χρησιμοποιείται σε ένα νέο όχημα προέρχεται σήμερα από ανακύκλωση. Η σημασία των αλλαγών γίνεται ακόμη μεγαλύτερη αν αναλογιστεί κανείς ότι κάθε χρόνο αποσύρονται από την κυκλοφορία 10 έως 12 εκατομμύρια οχήματα στην Ευρώπη. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην μπαταρία, με νέες απαιτήσεις που θα διευκολύνουν την αφαίρεση, την ανακατασκευή και την επαναχρησιμοποίησή της. Για τους κατασκευαστές, η μετάβαση συνεπάγεται αυξημένες δαπάνες για έρευνα, ανάπτυξη και παραγωγή. Και εδώ τίθεται το μεγάλο ερώτημα για το ποιος θα επωμιστεί τελικά αυτό το επιπλέον κόστος, οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες ή ο καταναλωτής, μέσω της τελικής τιμής; ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΙΜΟΥ ΠΛΑΣΤΙΚΟΥ ΕΕ: Σε ισχύ νέος κανονισμός στη σχεδίαση αυτοκινήτων ΚΙΝΑ: ΤΕΛΟΣ ΣΤΙΣ «ΚΡΥΜΜΕΝΕΣ» ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ Η Κίνα προχωρεί στην ανάκληση εκατομμυρίων οχημάτων με εφεδρικούς χειροκίνητους μηχανισμούς ανοίγματος θυρών των οποίων οι χειρολαβές είναι δύσκολο να εντοπιστούν μετά από ένα ατύχημα. Η κινεζική Κρατική Διοίκηση για τη Ρύθμιση της Αγοράς (SAMR) εστιάζει κυρίως στη χαμηλή χρωματική αντίθεση των χειρολαβών με την επένδυση της καμπίνας. Η ανάκληση αφορά σχεδόν 3 εκατομμύρια Tesla, αλλά και πολλά μοντέλα των Geely, Xiaomi, Xpeng και άλλων Κινέζων κατασκευαστών. Από το 2027, το Πεκίνο θα απαγορεύσει την τοποθέτηση ηλεκτρικών μηχανισμών όταν δεν υπάρχει ένας εφεδρικός και εύκολα προσβάσιμος μηχανικός τρόπος ανοίγματος της πόρτας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η Tesla, από την πλευρά της, θα προσθέσει προειδοποιητικές ετικέτες και θα ενεργοποιήσει μέσω λογισμικού, αυτόματο μερικό κατέβασμα των παραθύρων μετά από σύγκρουση. Οι αλλαγές έρχονται μετά από θανατηφόρα περιστατικά που επανέφεραν στο προσκήνιο τη διεθνή συζήτηση για την ασφάλεια των ηλεκτροκίνητων μηχανισμών ανοίγματος των θυρών. Πώς θα σας φαινόταν να εκπαιδεύεστε στην ασφαλή οδήγηση και συγχρόνως να απολαμβάνετε χαμηλότερο κόστος ασφάλισης; Αυτή είναι η ιδέα στην οποία βασίζεται το Safety Coach, η νέα εφαρμογή που παρουσίασε η Volvo Cars. Η προαιρετική εφαρμογή θα παρέχει στους οδηγούς πληροφορίες και συμβουλές για την οδήγηση σε πραγματικό χρόνο, απευθείας μέσω της οθόνης του συστήματος infotainment και του Volvo Cars app για φορητές συσκευές. Οι συμβουλές λαμβάνουν υπόψη τους τη συμπεριφορά του οδηγού στην καθημερινή κυκλοφορία – για παράδειγμα, το πώς φρενάρει, επιταχύνει και στρίβει - βασίζονται δε στην γνώση και τα δεδομένα για την ασφάλεια που έχει συγκεντρώσει η μάρκα, μέσω έρευνας σε πραγματικές συνθήκες επί δεκαετίες. Κάθε οδηγός Volvo θα λαμβάνει τη δική του δυναμική και προσωπική βαθμολογία Safety Coach, η οποία σε συγκεκριμένες αγορές και σε συνεργασία με αντίστοιχες ασφαλιστικές εταιρίες θα οδηγεί σε μείωση των ασφαλίστρων. Η εφαρμογή αφορά τα περισσότερα μοντέλα model year 2020 και νεότερα που χρησιμοποιούν το σχετικό σύστημα infotainment. Διαβάστε περισσότερα εδώ VOLVO: ΝΕΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ «SAFETY COACH»
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=