25.06.26 #413 10 Η BYD ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΤΗΝ TOYOTA Με στόχο που ανατρέπει τις ισορροπίες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, η κινεζική BYD θέτει ως ορόσημο το 2030 για να ξεπεράσει την Toyota σε πωλήσεις και να αναδειχθεί ο μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων διεθνώς. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Wang Chuanfu, παρουσίασε στους μετόχους ένα φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης που στηρίζεται στην τεχνολογική καινοτομία και στη δυναμική διεθνή επέκταση. Για να επιτύχει το στόχο της, η κινεζική εταιρεία θα πρέπει ουσιαστικά να υπερδιπλασιάσει τον όγκο πωλήσεών της μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια. Σημειώνεται πως το 2025 η BYD κατέγραψε παγκόσμιες πωλήσεις 4,6 εκατ. οχημάτων, αυξημένες κατά 7,7%, έναντι 11,3 εκατ. της Toyota. Καθοριστικό ρόλο αναμένεται να διαδραματίσει η νέα γενιά μπαταριών LFP (φωσφορικού σιδήρου-λιθίου), η οποία επιτρέπει φόρτιση από 10% σε 70% μέσα σε μόλις πέντε λεπτά, περιορίζοντας δραστικά το χρόνο ακινητοποίησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Παρά τη μείωση 24% των εγχώριων πωλήσεων στην Κίνα τον Μάιο, οι διεθνείς παραδόσεις εκτοξεύθηκαν κατά 80%, ξεπερνώντας τις 160.000 μονάδες. Η BYD ενισχύει ήδη την παραγωγική της βάση σε Ταϊλάνδη, Βραζιλία και Ουζμπεκιστάν, ενώ εντός του έτους ενεργοποιείται και το εργοστάσιο στην Ουγγαρία. Σε μια από τις πιο τεταμένες γενικές συνελεύσεις των τελευταίων ετών, η Nissan βρέθηκε αντιμέτωπη με ένα κύμα αμφισβήτησης από τους μετόχους της, γεγονός που αποτυπώνει τις βαθιές πληγές που εξακολουθούν να ταλανίζουν τον ιαπωνικό όμιλο περισσότερο από επτά χρόνια μετά την υπόθεση Carlos Ghosn. Η ετήσια συνέλευση της 23ης Ιουνίου εξελίχθηκε σε μια σκληρή δοκιμασία για τον διευθύνοντα σύμβουλο Ivan Espinosa, ο οποίος κλήθηκε να υπερασπιστεί τη στρατηγική ανάκαμψης της εταιρείας και την αξιοπιστία της διοίκησης. Η δυσαρέσκεια των επενδυτών αποτυπώθηκε με τον πλέον ηχηρό τρόπο στην απόρριψη της υποψηφιότητας του Motoo Nagai για το διοικητικό συμβούλιο, μια εξέλιξη που θεωρείται ιδιαίτερα σπάνια για τα δεδομένα της ιαπωνικής εταιρικής διακυβέρνησης. Ο Nagai, μέλος του διοικητικού συμβουλίου από το 2019 και πρωταγωνιστής στις μεταρρυθμίσεις που ακολούθησαν την απομάκρυνση του Ghosn, βρέθηκε στο επίκεντρο αμφισβήτησης, καθώς αρκετοί μέτοχοι και θεσμικοί σύμβουλοι εταιρικής διακυβέρνησης υποστήριξαν ότι δεν μπορούσε να θεωρηθεί πλήρως ανεξάρτητο μέλος του συμβουλίου λόγω της μακράς σταδιοδρομίας του στη Mizuho Trust & Banking, έναν από τους βασικούς τραπεζικούς εταίρους της Nissan. Απέναντι σε αυτή την εικόνα, ο Espinosa επιχείρησε να παρουσιάσει ένα αφήγημα σταδιακής ανάκαμψης. Η διοίκηση εκτιμά ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις θα αυξηθούν κατά 4,7% στο τρέχον οικονομικό έτος, φθάνοντας τα 3,30 εκατ. οχήματα έως τον Μάρτιο του 2027. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΠΙΕΣΗ ΓΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΜΕΤΟΧΟΥΣ Nissan: Κρίση εμπιστοσύνης κατά τη γενική συνέλευση Ivan Espinosa Wang Chuanfu Κατά την τέταρτη ετήσια γενική συνέλευσή της, η Porsche παρουσίασε τη νέα της στρατηγική με ορίζοντα το 2035, με επίκεντρο την κερδοφορία, και τον εξορθολογισμό των λειτουργιών της. Παρά τις επιβαρύνσεις του 1,5 δισ. ευρώ από δασμούς και έκτακτες δαπάνες, διατηρεί την πρόβλεψη για έσοδα 35-36 δισ. ευρώ και περιθώριο κέρδους 5,5%- 7,5% το 2026. Η στρατηγική της βασίζεται σε τρεις πυλώνες: τον διαχρονικό χαρακτήρα της μάρκας ως κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων, την εμπειρία πελάτη και την επιχειρησιακή ευελιξία. Ο CEO Michael Leiters τόνισε πως η εμβληματική 911 θα παραμείνει πιστή στους θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες, χωρίς να αποκτήσει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Διαβάστε περισσότερα εδώ H ΝΕΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ PORSCHE
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=