27.04.26 #396 6 Η Citroën ξεκινά το 2026 με ιδιαίτερα ισχυρή δυναμική, επιβεβαιώνοντας την επιστροφή της σε τροχιά ανάπτυξης, τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, η μάρκα διέθεσε 190.000 οχήματα παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 10%. Στην Ευρώπη, η επίδοσή της ήταν ακόμη πιο εντυπωσιακή, με άνοδο 12,3% και μερίδιο αγοράς 3,5% (+0,3 μονάδες) με επίκεντρο της επιτυχίας το νέο C3, το οποίο έχει καθιερωθεί ως ένα σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Η Citroën συνεχίζει να διατηρεί ισχυρή θέση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, που αποτελούν βασικό πυλώνα της συνολικής της απόδοσης. Το εμβληματικό Berlingo, που φέτος γιορτάζει 30 χρόνια παρουσίας, παραμένει σημείο αναφοράς στην κατηγορία του, διατηρώντας ηγετικές θέσεις σε αγορές όπως η Γαλλία, η Ιρλανδία και η Σλοβακία, ενώ κατατάσσεται στη 2η θέση στη Σλοβενία και στην 3η θέση σε Βέλγιο και Νορβηγία. Αντίστοιχα ισχυρή είναι και η παρουσία της μάρκας στην ελληνική αγορά, όπου η Citroën κατακτά την πρώτη θέση στην κατηγορία των κλειστών van, ενώ παράλληλα κυριαρχεί στα PC Van με το νέο C3 Van και Small Van με το δημοφιλές Berlingo Van. Διαβάστε περισσότερα εδώ Η CITROΕN ΣΕ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΤΡΟΧΙΑ ΤΟ Α΄ ΤΡΙΜΗΝΟ TOYOTA HELLAS - ΑΚΜΗ ΣΕ ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ Η Toyota Hellas, μέλος του παγκόσμιου ομίλου Inchcape plc. και με 40 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά, και η Ανώτερη Σχολή Ακμή του Ομίλου Alphabet Education, υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας, εγκαινιάζοντας μια στρατηγική εκπαιδευτική πρωτοβουλία στον τομέα της Μηχανοτρονικής. Στο επίκεντρο βρίσκεται το «Πρόγραμμα Υβριδικής Τεχνολογίας by Toyota», το οποίο στοχεύει στην ενίσχυση της τεχνικής κατάρτισης των σπουδαστών και στην άμεση σύνδεση της εκπαίδευσης με τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς εργασίας, στο πλαίσιο της πολυτεχνολογικής στρατηγικής «Toyota multipathway». Η multipathway προσέγγιση αξιοποιεί διαφορετικές τεχνολογίες εξηλεκτρισμού -υβριδικά, plugin υβριδικά, αμιγώς ηλεκτρικά και τεχνολογίες υδρογόνου και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου- ώστε να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές ανάγκες κινητικότητας κάθε αγοράς. Σε μια περίοδο κατά την οποία οι ισορροπίες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μεταβάλλονται γρήγορα, η Stellantis προχωρά σε μια στοχευμένη αναδιάταξη δυνάμεων με σαφές στρατηγικό πρόσημο. Το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων θα κατευθυνθεί σε τέσσερις μάρκες -Jeep, Ram, Peugeot και Fiat- που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του ομίλου σε όγκο και κερδοφορία, όπως αναφέρουν πηγές του Reuters. Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς ο όμιλος επιχειρεί να ανακτήσει χαμένα μερίδια αγοράς σε Ευρώπη και ΗΠΑ, ενώ ταυτόχρονα καλείται να αντιμετωπίσει την ολοένα αυξανόμενη πίεση των Κινέζων κατασκευαστών. Οι υπόλοιπες μάρκες, από Citroën και Opel μέχρι Alfa Romeo, δεν τίθενται εκτός πλάνου, αλλά περνούν σε έναν πιο ευέλικτο ρόλο, με έμφαση σε αγορές όπου έχουν ήδη ισχυρή παρουσία ή προοπτική. Η αξιοποίηση κοινών πλατφορμών και τεχνολογιών από τις βασικές μάρκες αποτελεί κεντρικό άξονα, επιτρέποντας μείωση κόστους, χωρίς όμως να χάνεται η σχεδιαστική ταυτότητα. Σε αυτό το πλαίσιο εξετάζονται ακόμη και λύσεις όπως η προσαρμογή μοντέλων ανά αγορά, μια πρακτική που δείχνει τη στροφή σε πιο στοχευμένες κινήσεις. Η πίεση για αλλαγή αποτυπώνεται και στους αριθμούς. Η Stellantis κατέγραψε επιβάρυνση 22,2 δισ. ευρώ μετά την αναθεώρηση των σχεδίων για την ηλεκτροκίνηση την περασμένη χρονιά. Παρά τις εισηγήσεις για περιορισμό του χαρτοφυλακίου, ο διευθύνων σύμβουλος Αντόνιο Φιλόζα επιλέγει να διατηρήσει το σύνολο των μαρκών του ομίλου, εκτιμώντας ότι ορισμένες από αυτές μπορεί να αποκτήσουν αξία σε μεταβαλλόμενες συνθήκες αγοράς. Το νέο στρατηγικό σχέδιο, που θα παρουσιαστεί τον Μάιο στο Ντιτρόιτ, θεωρείται κομβικής σημασίας για την πορεία του ομίλου. Νίκος Λουπάκης ΕΠΙΚΕΝΤΡΩΣΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΕ 4 ΜΑΡΚΕΣ Επενδυτικό «reset» για τη Stellantis Αντόνιο Φιλόζα ..
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=