23.04.26 #395 8 GREEN NCAP: 5ΑΣΤΕΡΑ ΤΑ RENAULT 4 KAI 5 E-TECH Το Green NCAP, το ανεξάρτητο πρόγραμμα αξιολόγησης περιβαλλοντικής απόδοσης οχημάτων, απένειμε τόσο στο Renault 4 E-Tech όσο και στο Renault 5 E-Tech βαθμολογία πέντε αστέρων για τη βιωσιμότητά τους, λόγω των χαμηλών εκπομπών σε όλο τον κύκλο ζωής τους και του περιορισμένου περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Στην κατηγορία αξιολόγησης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, και τα δύο οχήματα έλαβαν την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία, γεγονός που αναδεικνύει το χαμηλό περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα. Η αξιολόγηση βασίστηκε στην κατανάλωση ενέργειας σε όλη τη διάρκεια ζωής τους, στην παραγωγή και κατασκευή της μπαταρίας, καθώς και στην ανακύκλωση στο τέλος του κύκλου ζωής τους, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνουν ισχυρές επιδόσεις σε όλες τις επιμέρους κατηγορίες. Καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEVs) ολοκληρώνουν τον κύκλο μίσθωσής τους, αναδύεται ένα κρίσιμο ερώτημα σχετικά με το τι συμβαίνει με τις μπαταρίες τους. Το χρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση ερευνητικό έργο «TREASoURcE» μελέτησε την ευκαιρία κυκλικής οικονομίας των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων και διαπίστωσε ότι, σε πολλές περιπτώσεις, η επαναχρησιμοποίηση είναι προτιμότερη από την ανακύκλωση. Όταν η κατάσταση υγείας μιας μπαταρίας ηλεκτρικού οχήματος πέφτει στο 70-80% της αρχικής της χωρητικότητας, η αυτονομία του αυτοκινήτου μειώνεται και το όχημα χάνει την «premium» θέση του στην αγορά μεταχειρισμένων. Ωστόσο, η ίδια η μπαταρία παραμένει το πιο πολύτιμο μέρος του οχήματος - και σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να εξακολουθήσει να λειτουργεί πλήρως σε στατικά Συστήματα Αποθήκευσης Ενέργειας με Μπαταρίες (BESS). Η παράταση της διάρκειας ζωής των μπαταριών μέσω επαναχρησιμοποίησης μειώνει την ανάγκη εξόρυξης νέων πρώτων υλών και προσφέρει έναν οικονομικά αποδοτικό τρόπο υποστήριξης της ενσωμάτωσης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο. Μέχρι το τέλος του 2025, η ΕΕ αριθμούσε σχεδόν 8,5 εκατ BEV - από επιβατικά και βαν έως φορτηγά και λεωφορεία. Η συνολική χωρητικότητα των μπαταριών τους ανέρχεται σε εκατοντάδες γιγαβατώρες, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου σε 1,5 ώρα της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη, σύμφωνα με τους ερευνητές. Σημαντικό μέρος αυτής της ενεργειακής δυναμικής μπορεί να παραμένει αξιοποιήσιμο ακόμη και μετά το τέλος του κύκλου ζωής των οχημάτων. Η προσέγγιση αυτή δοκιμάστηκε στην πράξη μέσω πιλοτικών εφαρμογών στη Νορβηγία και τη Φινλανδία. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ BEV Επαναχρησιμοποίηση και όχι... ανακύκλωση Στο πλαίσιο της στρατηγικής βιωσιμότητας, το BMW Group αξιοποιεί συστηματικά καινοτομίες που αφορούν τη βιωσιμότητα του προϊόντος, οι οποίες εφαρμόζονται και στη νέα BMW Σειρά 7. Σημαντικοί παράγοντες στη μείωση των εκπομπών CO2e στην αλυσίδα εφοδιασμού είναι η αυξημένη χρήση δευτερογενών υλικών και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, σε συνδυασμό με επιλεγμένες καινοτομίες όσον αφορά τα προϊόντα και τις διαδικασίες. Για την ακρίβεια, κυψέλες Gen6 της μπαταρίας υψηλής τάσης της BMW i7 κατασκευάζονται αποκλειστικά με χρήση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Το ίδιο ισχύει και για την παραγωγή των ενεργών υλικών της ανόδου και της καθόδου. Η παραγωγή των κυψελών βασίζεται επίσης εν μέρει σε δευτερογενείς πρώτες ύλες για το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο. Αυτό μειώνει το συνολικό αποτύπωμα CO2e της αλυσίδας εφοδιασμού των κυψελών Gen6 στη νέα BMW i7 xDrive60 κατά περίπου 33% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά Gen5 που χρησιμοποιούνταν έως σήμερα στην i7. Παράλληλα, από το 2026, επιλεγμένα σχέδια ζαντών για την BMW i7 θα διατίθενται με 70% δευτερογενές αλουμίνιο. Η ηλεκτρόλυση του υπολοίπου πρωτογενούς αλουμινίου, καθώς και η παραγωγή των ζαντών, πραγματοποιούνται εν μέρει με χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας. Διαβάστε περισσότερα εδώ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΣΤΗ ΝΕΑ BMW i7
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=