23.04.26 #395 14 Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενίσχυσαν την παρουσία τους για ακόμα έναν μήνα στην ευρωπαϊκή αγορά, καταγράφοντας τον Μάρτιο ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων και επιβεβαιώνοντας τη σταθερά ανοδική τους πορεία. Με οδηγό τη ζήτηση για μοντέλα των BYD και Chery, οι πωλήσεις άγγιξαν τις 149.094 μονάδες, σημειώνοντας άλμα 97% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σύμφωνα με την Dataforce. Την ίδια στιγμή, η ευρωπαϊκή αγορά συνολικά κινήθηκε πιο συγκρατημένα, με άνοδο 11% και συνολικό όγκο 1,58 εκατομμυρίων οχημάτων. Το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εταιρειών διαμορφώθηκε στο 9,41%, και η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση και τα plug-in (PHEV) υβριδικά μοντέλα δείχνει πως θα ενισχύσει περαιτέρω τη δυναμική τους. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς πως οι πωλήσεις PHEV τετραπλασιάστηκαν, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά κατέγραψαν άνοδο άνω του 107%, στο σύνολο πωλήσεων των κινέζων κατασκευαστών. Από αυτούς, η MG παραμένει πρώτη στην Ευρώπη με 39.717 πωλήσεις τον Μάρτιο (+2,6%) και 80.391 στο τρίμηνο, αλλά η απόσταση από την δεύτερη BYD μειώνεται, καθώς ακολουθεί με 37.732 μονάδες τον Μάρτιο (+152%) και 73.870 στο τρίμηνο (+156%), ενισχυμένη από το Seal U DM-i και το Atto 2. Η Chery ανεβαίνει ακόμη πιο επιθετικά, με 36.551 πωλήσεις τον Μάρτιο (+369%) και 69.907 στο τρίμηνο (+342%), δείχνοντας ραγδαία επέκταση. Η Leapmotor ξεχωρίζει ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη, με 11.248 πωλήσεις (+759%) και αιχμή το T03, που καλύπτει πάνω από τις μισές της πωλήσεις. ΙΣΧΥΡΗ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΤΟΝ ΜΑΡΤΙΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Νέο ρεκόρ πωλήσεων για τους Κινέζους H CARA ΟΡΙΣΕ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ H Ευρωπαϊκή Ένωση Remarketing Αυτοκινήτων (CARA) όρισε τον Johan Verbois πρώτο εκτελεστικό διευθυντή, σηματοδοτώντας τη μετάβαση της ένωσης σε πιο θεσμική δομή, με στόχο την τυποποίηση, τη διαφάνεια και τη μείωση κινδύνου υπολειμματικών αξιών. Ο Verbois διαθέτει πάνω από 35 χρόνια πείρας σε dealer operations, leasing και OEM περιβάλλοντα, υπήρξε ιδρυτής της MA5 Used Vehicle Consulting Group και συμμετέχει στην CARA από το 2014, ενώ η οργάνωση εξελίσσεται σε πιο δομημένο φορέα με εργαλεία όπως οι οδηγοί wear and tear, η αξιολόγηση μπαταριών και τα συστήματα βαθμολόγησης οχημάτων, ειδικά για την ηλεκτροκίνηση. Επίσης, θα συνεχίσει τη συμμετοχή του στο Fleet Europe Advisory Board και το συμβουλευτικό του έργο, γεγονός που αποτυπώνει τη συνολική στροφή του κλάδου προς μεγαλύτερη διαφάνεια και πιο συντονισμένη ευρωπαϊκή αγορά. Johan Verbois Η κινεζική BYD επιχειρεί να εισέλθει στον πυρήνα των ευρωπαϊκών αποφάσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία, πιέζοντας για ένταξη στην Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg. Η Ένωση επιβεβαίωσε ότι το αίτημα βρίσκεται σε στάδιο εξέτασης, χωρίς ακόμη να έχει ληφθεί κάποια απόφαση, ενώ παραμένουν οι ισχυρές αντιδράσεις από ορισμένα υφιστάμενα μέλη που εκφράζουν επιφυλάξεις για την είσοδο της κινεζικής εταιρείας. Η BYD, ήδη ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, θα μπορούσε να αποκτήσει άμεση συμμετοχή στη διαμόρφωση πολιτικών για την ευρωπαϊκή αγορά, σε μια κίνηση με σημαντικό στρατηγικό βάρος. Την ίδια στιγμή, η παρουσία της στην Ευρώπη ενισχύεται σε σημαντικό βαθμό με το εργοστάσιο στην Ουγγαρία που ετοιμάζεται για μαζική παραγωγή, αλλά και με σχέδια επένδυσης στην Τουρκία, τα οποία ωστόσο αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις. Η πιθανή ένταξή της στην ACEA θεωρείται κομβική, καθώς θα την φέρει πιο κοντά στους ευρωπαϊκούς ρυθμιστικούς μηχανισμούς. H BYD ΦΙΛΟΔΟΞΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ACEA
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=