2024, ενώ οι ιαπωνικές εταιρείες κάλυψαν σχεδόν το 7%. Καθώς οι υπερπόντιες επενδύσεις τους επεκτείνονται σε βασικές αγορές αυτοκινήτων, ένα κρίσιμο ερώτημα είναι σε ποιον βαθμό θα υιοθετήσουν φθηνότερες σχεδιάσεις LFP. Οι συγκεκριμένοι παραγωγοί διαθέτουν επίσης ισχυρό ιστορικό καινοτομίας και βρίσκονται ανάμεσα σε αυτούς που συμμετέχουν στην κούρσα για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών όπως οι στερεάς κατάστασης μπαταρίες (solid-state batteries). Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η παραγωγική ικανότητα έχει διπλασιαστεί από το 2022 μετά την εφαρμογή φορολογικών πιστώσεων για παραγωγούς μπαταριών, ξεπερνώντας τα 200 GWh το 2024. Επιπλέον, σχεδόν 700 GWh νέας παραγωγικής ικανότητας βρίσκονται υπό κατασκευή. Περίπου το 40% της υφιστάμενης δυναμικότητας λειτουργεί ή αναπτύσσεται από καθιερωμένους κατασκευαστές μπαταριών σε στενή συνεργασία με αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ανάπτυξη εγχώριας ικανότητας για την κατασκευή εξαρτημάτων μπαταριών προχωρά πιο αργά, με αποτέλεσμα η πλειονότητα της ζήτησης για άνοδο (anode) και κάθοδο (cathode) να καλύπτεται ακόμα από εισαγωγές. Η ζήτηση για μπαταρίες σε στατικές εφαρμογές έχει αυξηθεί πάνω από 60% ετησίως τα τελευταία δύο χρόνια, δημιουργώντας μια πρόσθετη ροή ζήτησης πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα, αν και σε μικρότερο όγκο. Στο μεταξύ, η Νοτιοανατολική Ασία και το Μαρόκο αναδεικνύονται πιθανά κέντρα παραγωγής μπαταριών και των εξαρτημάτων τους. Η Νοτιοανατολική Ασία έχει προσελκύσει σημαντικές κινεζικές επενδύσεις, οι οποίες θα μπορούσαν να επιταχύνουν τη μεταφορά τεχνολογίας και καινοτομίας. Στην Ινδονησία, που φιλοξενεί το 50% του παγκοσμίως εξορυσσόμενου νικελίου, ξεκίνησε το 2024 η παραγωγή των πρώτων εργοστασίων κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα και ανόδων γραφίτη. Εν τω μεταξύ, το Μαρόκο διαθέτει τα μεγαλύτερα αποθέματα φωσφορικών ορυκτών -πρώτων υλών καίριας σημασίας για τις μπαταρίες LFP- καθώς και μια ανεπτυγμένη αυτοκινητοβιομηχανία και συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου με την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτοί οι παράγοντες συνέβαλαν σε ανακοινωμένες επενδύσεις άνω των 15 δισ. δολαρίων ΗΠΑ το 2022 για την κατασκευή μπαταριών και εξαρτημάτων. ΓΙΑ ΜΙΑ «ΑΝΘΕΚΤΙΚΉ» ΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑ ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ Παρά τη ραγδαία μείωση στις τιμές των μπαταριών και τη συνεχιζόμενη εξέλιξη της τεχνολογίας, ο βαθμός συγκέντρωσης στις αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών έχει εγείρει ανησυχίες για την ασφάλεια μεταξύ των κυβερνήσεων τα τελευταία χρόνια. Ανακοινώσεις όπως οι πρόσφατα προτεινόμενοι περιορισμοί της Κίνας στις εξαγωγές τεχνολογιών καθόδου μπαταριών και επεξεργασίας λιθίου έχουν εντείνει την προσοχή στο ζήτημα αυτό. ΜΕΡΙΔΙΟ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΝΑ ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ, 2022-2024 Πηγή: iea.org 100 80 60 40 20 0 ■ Κίνα ■ Κορέα ■ Ιαπωνία ■ Άλλοι 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024 Κίνα Ευρωπαϊκή Ένωση Υπόλοιπος κόσμος Οι κορεατικές εταιρείες κάλυψαν πάνω από το ένα πέμπτο της παγκόσμιας ζήτησης για μπαταρίες EV το 2024, ενώ οι ιαπωνικές κάλυψαν σχεδόν το 7% 65 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025 #25
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=