Η ΚΊΝΑ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΊΝΕΙ Ο ΚΟΡΥΦΑΊΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΌΣ, ΑΛΛΆ Η ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΑΛΛΆΞΕΙ ΤΗΝ ΑΓΟΡΆ Σήμερα, η Κίνα παράγει πάνω από τα τρία τέταρτα των μπαταριών που πωλούνται παγκοσμίως, και το 2024 οι μέσες τιμές έπεσαν εκεί ταχύτερα από οπουδήποτε αλλού στον κόσμο, μειούμενες σχεδόν κατά 30%. Οι μπαταρίες στην Κίνα είναι φθηνότερες από ό,τι στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική κατά περισσότερο από 30% και 20%, αντίστοιχα. Η πτώση των τιμών των μπαταριών τα τελευταία χρόνια είναι βασικός λόγος για τον οποίο πολλά ηλεκτρικά οχήματα (EV) στην Κίνα είναι πλέον φθηνότερα από τα συμβατικά αντίστοιχά τους. Το πλεονέκτημα κόστους των Κινέζων παραγωγών μπορεί να αποδοθεί σε τέσσερις βασικούς παράγοντες: 1Πάνω από το 70% όλων των μπαταριών EV που έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα παρήχθησαν στην Κίνα, δημιουργώντας εκτενή τεχνογνωσία στην παραγωγή. Αυτό στήριξε την άνοδο γιγάντων όπως η CATL και η BYD, που συγκέντρωσαν τεχνογνωσία στον τομέα και προώθησαν την καινοτομία. Οι εταιρείες αυτές αύξησαν την παραγωγή ταχύτερα και αποδοτικότερα από τους ανταγωνιστές τους και -το σημαντικότερο- πέτυχαν υψηλότερες αποδόσεις παραγωγής. 2Η καθετοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, αποτέλεσμα εξαγορών από μία εταιρεία αλλά και στενής συνεργασίας μεταξύ κορυφαίων ομίλων, στήριξε επίσης την ταχύτερη καινοτομία και τη μείωση του κόστους παραγωγής, το οποίο υποστηρίχθηκε και από την πρόσβαση σε ορυκτά σε τιμές χαμηλότερες της αγοράς. Το κινεζικό οικοσύστημα μπαταριών καλύπτει όλα τα στάδια της αλυσίδας, από την εξόρυξη και επεξεργασία ορυκτών μέχρι την παραγωγή εξοπλισμού, πρόδρομων υλικών και άλλων εξαρτημάτων, καθώς και την τελική παραγωγή μπαταριών και EVs. 3Οι Κινέζοι παραγωγοί έδωσαν προτεραιότητα στις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP), μια φθηνότερη χημεία μπαταρίας. Αρχικά αυτές θεωρήθηκαν ακατάλληλες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας, αλλά μετά από αρκετά έτη έρευνας και ανάπτυξης βελτιώθηκαν σημαντικά. Σήμερα καλύπτουν σχεδόν το ήμισυ της παγκόσμιας αγοράς EV, έχοντας τριπλασιάσει το μερίδιό τους μέσα σε πέντε χρόνια. Είναι δε περίπου 30% φθηνότερες από τον βασικό τους ανταγωνιστή, τις μπαταρίες νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου (NMC), ενώ εξακολουθούν να προσφέρουν ανταγωνιστικές αποδόσεις για EV. 4Ο έντονος εγχώριος ανταγωνισμός διαμόρφωσε την κινεζική αγορά μπαταριών, η οποία φιλοξενεί σχεδόν 100 παραγωγούς. Για να διατηρήσουν ή να κερδίσουν μερίδιο αγοράς, οι εταιρείες αυτές έχουν μειώσει τα περιθώρια κέρδους τους, ώστε να πωλούν σε χαμηλότερες τιμές. Ωστόσο, η πτώση των τιμών ενδέχεται να επιβραδυνθεί στο άμεσο μέλλον. Εν μέσω σκληρού ανταγωνισμού και συρρικνωμένων περιθωρίων, ο αριθμός των εταιρειών που παράγουν μπαταρίες στην Κίνα πιθανόν να μειωθεί, ενώ ορισμένοι παραγωγοί θα αποκτήσουν μεγαλύτερη επιρροή και δύναμη διαμόρφωσης τιμών. Παρ’ όλα αυτά, η Κίνα αναμένεται να παραμείνει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών -με διαφορά- μεσοπρόθεσμα. Το 2024, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων εφτασαν τα 17 εκατομμύρια και η ετήσια ζήτηση για μπαταρίες ξεπέρασε την 1,0 TWh 63 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025 #25
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=