7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 35% 30% 25% 20% 15% 5% 0% Ιαν-24 Φεβ-24 Μαρ-24 Απρ-24 Μαϊ-24 Ιουν-24 Ιουλ-24 Αυγ-24 Σεπ-24 Οκτ-24 Νοε-24 Δεκ-24 Ιαν-25 Φεβ-25 Μαρ-25 Απρ-25 Μαϊ-25 Ιουν-25 Ιουλ-25 Αυγ-25 Σεπ-25 ΓΡΑΦΗΜΑ 5: H ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΩΝ ΠΛΗΡΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (BEV) ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Πηγή: ACEA (περιλαμβάνονται μόνο οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων) +26,3% Ταξινομήσεις BEV Μεταβολή στο σύνολο της χρονιάς (YTD) Τα κίνητρα μειώνουν τα εμπόδια εισόδου στην ηλεκτροκίνηση, ενισχύουν την εμπιστοσύνη και καθιστούν την καθαρή μετακίνηση εφικτή για περισσότερα κοινωνικά στρώματα n Τα BEV δεν φορολογούνται ως «εταιρικό όφελος σε είδος». Επιπλέον, υπάρχουν και έμμεσα κίνητρα που περιλαμβάνουν επιδοτήσεις απαλλαγμένες από φόρο εισοδήματος, έκπτωση ΦΠΑ σε ηλεκτρικό ρεύμα, συντήρηση και επισκευές, δωρεάν ή μειωμένο πάρκινγκ σε αρκετούς δήμους και πρόσβαση σε ζώνες χαμηλών εκπομπών. Χάρη σε αυτό το πλέγμα κινήτρων, οι ταξινομήσεις BEV στην Πορτογαλία αυξήθηκαν κατά 26,3% έως τον Σεπτέμβριο 2025 (YTD), ανεβάζοντας το μερίδιο αγοράς στο 21,4%, από 18,4% το προηγούμενο έτος. ΟΙ ΜΕΙΩΜΕΝΟΙ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΙΝΗΤΡΩΝ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΟΥΝ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ BEV uΓαλλία Το 2025, η Γαλλία προχώρησε σε σημαντική αναδιάρθρωση του προγράμματος κινήτρων για ηλεκτρικά οχήματα, μειώνοντας δραστικά τον προϋπολογισμό του «οικολογικού μπόνους» από 1,5 δισ. ευρώ το 2024 σε μόλις 500 εκατ. ευρώ. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, η επιδότηση για την αγορά νέου ηλεκτρικού οχήματος μειώθηκε κατά 2.000 έως 4.000 ευρώ, ανάλογα με το εισόδημα του νοικοκυριού - μια σημαντική μείωση σε σχέση με το προηγούμενο ανώτατο όριο των 7.000 ευρώ. Παράλληλα, την 1η Ιουλίου 2025, το οικολογικό μπόνους καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από δύο συστήματα πιστοποιητικών εξοικονόμησης ενέργειας (CEE). Στον νέο αυτό μηχανισμό της αγοράς, οι προμηθευτές ενέργειας χρηματοδοτούν μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας, αντικαθιστώντας ουσιαστικά τις άμεσες επιδοτήσεις αγοράς για ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (e-LCV) και νομικά πρόσωπα. Μέχρι τον Ιούλιο, όλες οι επιδοτήσεις για επιβατικά αυτοκίνητα είχαν καταργηθεί, με αποτέλεσμα το πλαίσιο CEE να παραμείνει το κύριο εργαλείο στήριξης για την αγορά BEV. Από τον Οκτώβριο 2025, συνυπάρχουν δύο χωριστά προγράμματα κινήτρων (που δεν μπορούν να συνδυαστούν): n«Certificats d’économie d’énergie» (CEE) oΤο «κλασικό» σχήμα (από Ιανουάριο 2025) προβλέπει επιδότηση αγοράς από 300 ευρώ για BEV, έως 5.000 ευρώ για e-LCV, με δικαιούχους τόσο νοικοκυριά όσο και νομικά πρόσωπα. oΤο σχήμα «coup de pouce» (από Ιούλιο 2025) απευθύνεται αποκλειστικά σε νοικοκυριά για αγορές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προσφέροντας εισοδηματική ενίσχυση 3.1004.200 ευρώ. Τα επιλέξιμα οχήματα πρέπει να πληρούν ελάχιστα περιβαλλοντικά πρότυπα, να κοστίζουν έως 47.000 ευρώ και να ζυγίζουν κάτω από 2,4 τόνους. Από τον Οκτώβριο του 2025, διατίθεται επιπλέον κίνητρο 1.000 ευρώ για οχήματα με μπαταρίες ευρωπαϊκής κατασκευής. nΠρόγραμμα κοινωνικής μίσθωσης (από 30 Σεπτεμβρίου 2025) Προσφέρει επιδότηση έως 7.000 ευρώ με μηνιαίο μίσθωμα έως 200 ευρώ. Το πρόγραμμα αυτό στοχεύει σε άτομα με φορολογητέο εισόδημα αναφοράς έως 16.300 ευρώ ανά μέλος νοικοκυριού, τα οποία πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια μετακίνησης ή χιλιομετρικής απόστασης. Τα επιλέξιμα οχήματα πρέπει να τηρούν τις ίδιες προδιαγραφές με το σχήμα «coup de pouce» ως προς τα περιβαλλοντικά κριτήρια, την τιμή και το βάρος. Αυτό το επικεντρωμένο στο εισόδημα σύστημα προσφέρει στήριξη σε 54 #25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=