ΌΠΩΣ ΕΊΝΑΙ ΓΝΩΣΤΌ, σύμφωνα με το νόμο για τα κίνητρα της ηλεκτροκίνησης, τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα - BEV (Battery Electric Vehicles) καθώς και τα υβριδικά εξωτερικής φόρτισης - PHEV με εκπομπές CO2 μέχρι 50 g/Km δεν αποτελούν τεκμαρτό εισόδημα για τα στελέχη των επιχειρήσεων, εφόσον έχουν ΛΤΠΦ (Λιανική Τιμή Προ Φόρων) μέχρι 40.000 ευρώ, ενώ για πάνω από αυτό το όριο της ΛΤΠΦ υπάρχει προνομιακή κλίμακα τεκμαρτού εισοδήματος. ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΜΕ ΤΟΝ ΝΕΟ ΤΡΟΠΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ Μέχρι πρότινος, οι μετρήσεις του CO2 γίνονταν με το πρότυπο WLTP Εuro 6e. Όμως, το πρότυπο WLTP για τις μετρήσεις CO2 ειδικά των PHEV, άλλαξε από 1/1/2025 για τα νέα μοντέλα που λανσάρονται για πρώτη φορά στην αγορά, ενώ από 1/1/ 2026 θα πρέπει και όλα τα κυκλοφορούντα μοντέλα, δηλαδή αυτά που είχαν λανσαριστεί νωρίτερα και βγαίνουν κανονικά από τα εργοστάσια, να πιστοποιηθούν κατά το νέο πρότυπο WLTP Εuro 6e-bis. «Ψιλά γράμματα» θα πει κάποιος. Στην πραγματικότητα είναι μια δραστική αλλαγή στην αντιμετώπιση των PHEV, στα οποία αυξάνει δραματικά τις μέσες εκπομπές τους CO2 ανά χιλιόμετρο. Μάλιστα, πολλοί τιμοκατάλογοι αναφέρουν ακόμα τους χαμηλότερους ρύπους, αλλά αυτοί αντιστοιχούν σε οχήματα που έχουν ήδη παραχθεί (άρα έχουν εκδώσει το λεγόμενο “Certificate of Conformity” [COC], δηλαδή το Πιστοποιητικό ΣυμμόρΠώς επηρεάζει την αγορά των PHEV PLUG IN HYBRID, CO2 & EURO 6E-BIS Ιδιαίτερα δημοφιλή τα τελευταία χρόνια στο ρόλο των εταιρικών αυτοκινήτων, τα «επαναφορτιζόμενα» υβριδικά, ευρέως γνωστά ως PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicles), κινδυνεύουν να χάσουν την ευνοϊκή φορολογική αντιμετώπισή τους ως οχήματα χαμηλών ρύπων, λόγω του νέου τρόπου υπολογισμού των εκπομπών CO2 που έχει πλέον τεθεί σε ισχύ στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Γράφει ο ΕΥΆΓΓΕΛΟΣ ΧΑΤΖΗΣΤΑΎΡΟΥ, Χημικός Μηχανικός, Global Head of Strategic Programmes Implementation της JATO Dynamics LTD 22 #25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=