Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ανοίγει νέο μέτωπο στην Ευρώπη, αυτή τη φορά στα επαγγελματικά οχήματα. Στην έκθεση IAA Transportation στο Ανόβερο, οι Κινέζοι κατασκευαστές έδωσαν το «παρών» με μια προηγμένη γκάμα ηλεκτρικών τράκτορων, vans και λεωφορείων, επιχειρώντας να δείξουν ότι μπορούν να σταθούν απέναντι στους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς ομίλους και στην τιμή, αλλά και στην τεχνολογία.
Η BYD ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει το πρώτο της βαρέως τύπου φορτηγό στην Ευρώπη το 2027, ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο παραγωγής οχημάτων επί ευρωπαϊκού εδάφους. Επίσης, η Foton δηλώνει ότι διαθέτει ήδη περισσότερα από 300 σημεία υποστήριξης στην Ευρώπη και σχεδιάζει τοπική συναρμολόγηση έως το 2028. Παρουσίασε το ETT 44, τον νέο αμιγώς ηλεκτρικό τράκτορα της με ισχύ 750 kW, μπαταρία 651 kWh, αυτονομία έως 600 χλμ. και δυνατότητα φόρτισης 1,5 MW. Παράλληλα, παρουσίασε νέα φορτηγά 4×2 και 6×2 και ολοκληρωμένες λύσεις φόρτισης για επαγγελματικούς στόλους.
Η Foton παρουσίασε το CAVAN BEACON, ένα νέο βαρύ φορτηγό που υποστηρίζει αμιγώς ηλεκτρική και υδρογονοκίνητη τεχνολογία, με πλατφόρμα 800 V και φόρτιση σε επίπεδο megawatt, όπως επίσης και επτά οχήματα νέας ενέργειας.
Η Skyworth έφερε στο Ανόβερο το Z9, έναν ηλεκτρικό τράκτορα 610 kW με μπαταρία 400 kWh και αισθητήρες lidar, ραντάρ και κάμερες που ανοίγουν τον δρόμο για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 σε ελεγχόμενες συνθήκες. Από την πλευρά της, η Farizon, του ομίλου Geely, παρουσίασε το Homtruck με μπαταρία 600 kWh και αυτονομία άνω των 500 χλμ., δείχνοντας ότι οι Κινέζοι διεκδικούν θέση και στις πιο απαιτητικές κατηγορίες των ευρωπαϊκών μεταφορών.
Το τεχνολογικό σκέλος της κινεζικής παρουσίας ήταν αναμφίβολα ισχυρό. Η Transport & Environment δε, υπολογίζει ότι οι νέο-εισερχόμενοι κατασκευαστές θα μπορούσαν να διεκδικήσουν από 24% έως 31% της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών έως το 2030.
Η Transport & Environment υπολογίζει ότι οι νέο-εισερχόμενοι κατασκευαστές θα μπορούσαν να διεκδικήσουν από 24% έως 31% της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών έως το 2030. Στην ίδια ανάλυση, το συνολικό κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού φορτηγού νέου παίκτη εμφανίζεται περίπου 9% χαμηλότερο από εκείνο ενός αντίστοιχου ευρωπαϊκού, με όφελος που μπορεί να φτάσει τα 43.000 ευρώ σε μια πενταετία.
