Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε στις 27 Αυγούστου 2026 το ελληνικό Κοινωνικό Σχέδιο για το Κλίμα, συνολικού προϋπολογισμού 4,77 δισ. ευρώ για την περίοδο 2026–2032. Από αυτά 3,58 δισ. ευρώ θα προέλθουν από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα της ΕΕ και 1,19 δισ. ευρώ θα καλυφθούν από εθνικούς πόρους, ενώ ένα σημαντικό ποσό (1,46 δισ. ευρώ) κατευθύνεται στις οδικές μεταφορές.
Το σκέλος της κινητικότητας προβλέπει:
• 165,3 εκατ. ευρώ για την παροχή, μέσω κοινωνικού leasing, οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε 15.000 νοικοκυριά με «μεταφορική ευαλωτότητα». Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ότι προβλέπεται τετραετής μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με μηνιαίο μίσθωμα έως 150 ευρώ.
• 373,7 εκατ. ευρώ για αγορά ή μίσθωση οχημάτων χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών από περίπου 15.550 ευάλωτες πολύ μικρές επιχειρήσεις. Το ΥΠΕΘΟΟ διευκρινίζει ότι θα καλύπτονται ηλεκτρικά ΙΧ, van, μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
• 135 εκατ. ευρώ για την 4.400 εγκατάσταση δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης σε περιοχές όπου δεν επενδύει επαρκώς η αγορά.
• 68 εκατ. ευρώ για αντικατάσταση συμβατικών ταξί: επιδότηση 20.000 ευρώ για ηλεκτρικό ταξί – 29.000 ευρώ στην περίπτωση που αυτό είναι προσβάσιμο σε ΑμεΑ. Το πρόγραμμα θα αρχίσει να εφαρμόζεται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια θα επεκταθεί στην υπόλοιπη χώρα.
• 129 εκατ. ευρώ για 211 ηλεκτρικά αστικά λεωφορεία – 101 στην Αθήνα και 110 στη Θεσσαλονίκη.
Πρέπει ωστόσο να διευκρινιστεί ότι έχουμε να κάνουμε με ένα εγκεκριμένο εθνικό σχέδιο, μέσω εκτελεστικής απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όχι όμως ακόμη με ανοικτά προγράμματα επιδότησης. Οι επιμέρους προσκλήσεις, τα εισοδηματικά κριτήρια, οι επιλέξιμες κατηγορίες οχημάτων και οι όροι leasing πρέπει να εξειδικευθούν με ελληνικές διοικητικές πράξεις.
Το κοινωνικό leasing, τα ταξί και τα λεωφορεία δρομολογούνται εντός του 2026, ενώ η δράση για τα επαγγελματικά οχήματα τοποθετείται στο 2027. Η Ελλάδα μπορεί να ζητήσει την πρώτη πληρωμή το πρώτο τρίμηνο του 2027, εφόσον έχει αρχίσει η εφαρμογή και έχουν επιτευχθεί τα πρώτα ορόσημα.
Οι δράσεις αφορούν ευάλωτα νοικοκυριά, αυτοαπασχολουμένους και πολύ μικρές επιχειρήσεις που θα πληρούν τα προβλεπόμενα κριτήρια, καθώς και ιδιοκτήτες ταξί. Παράλληλα, δημιουργούν νέο πεδίο δραστηριότητας για εταιρείες leasing, εισαγωγείς ηλεκτρικών ΙΧ και επαγγελματικών οχημάτων και παρόχους φόρτισης. Διαμορφώνεται έτσι ένα νέο, πολυετές κανάλι ζήτησης, υποστηριζόμενο από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους, για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και van, πέρα από το «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Η έγκριση του σχεδίου δεν επιφέρει, προς το παρόν, αλλαγές στο τέλος ταξινόμησης ή στη φορολόγηση των εταιρικών αυτοκινήτων.
