Το 2025, οι νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 1,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, οι συνολικοί όγκοι παραμένουν σημαντικά χαμηλότεροι από τα προ πανδημίας επίπεδα.
Το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV) αν και ήταν εντός των προβλέψεων για το έτος, εξακολουθεί να είναι ένα ποσοστό που αφήνει περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης ώστε να διατηρηθεί η πορεία της ηλεκτρικής μετάβασης. Τα υβριδικά (HEV) προηγούνται ως η δημοφιλέστερη επιλογή τύπου κίνησης μεταξύ των αγοραστών, με τα plug-in υβριδικά (PHEV) να εδραιώνουν τη θέση τους στην αγορά. Στο σύνολο της Ευρώπης η άνοδος της αγοράς ήταν μεγαλύτερη (+2,4%) λόγω κυρίως της αύξησης των πωλήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Νορβηγία.
Ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα
Το 2025 ταξινομήθηκαν 1.880.370 νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κατακτώντας το 17,4% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, οι οποίες μαζί αντιπροσωπεύουν το 62% των BEV, κατέγραψαν αύξηση: Γερμανία (+43,2%), Ολλανδία (+18,1%), Βέλγιο (+12,6%) και Γαλλία (+12,5%).
Τα στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2025 έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις HEV στην ΕΕ αυξήθηκαν σε 3.733.325 μονάδες, λόγω της ανάπτυξης στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Ισπανία (+23,1%), Γαλλία (+21,6%), Γερμανία (+8%) και Ιταλία (+7,9%), φτάνοντας συνολικά στο 34,5% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.
Οι ταξινομήσεις των plug-in συνέχισαν να αυξάνονται, φτάνοντας τις 1.015.887 μονάδες κατά την ίδια περίοδο. Η αύξηση αυτή οφείλεται σε ενισχυμένους όγκους σε βασικές αγορές, όπως η Ισπανία (+111,7%), η Ιταλία (+86,6%) και η Γερμανία (+62,3%). Κατά συνέπεια, τα PHEV αντιπροσωπεύουν πλέον το 9,4% των ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 7,2% πέρυσι.
Η μεταβολή σε ετήσια βάση για τον Δεκέμβριο του 2025 έδειξε αύξηση 51% για τα BEV και 36,7% για τα PHEV, ενώ τα HEV κατέγραψαν αύξηση 5,8%.
Αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ
Μέχρι το τέλος του 2025, οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων βενζίνης μειώθηκαν κατά 18,7%, με όλες τις μεγάλες αγορές να καταγράφουν πτώση. Η Γαλλία σημείωσε τη μεγαλύτερη μείωση, με τις ταξινομήσεις να καταρρέουν κατά 32%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-21,6%), την Ιταλία (-18,2%) και την Ισπανία (-16%).
Με 2.880.298 νέα αυτοκίνητα να έχουν ταξινομηθεί το 2025, το μερίδιο αγοράς της βενζίνης υποχώρησε στο 26,6% από 33,3% το 2024. Η αγορά αυτοκινήτων ντίζελ συνέχισε να συρρικνώνεται, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατά 24,2%, με αποτέλεσμα μερίδιο 8,9% το 2025. Επιπλέον, η μεταβολή σε ετήσια βάση για τον Δεκέμβριο του 2025 έδειξε πτώση 19,2% για βενζίνη και 22,4% για ντίζελ.
Σε επίπεδο ομίλων
Η εικόνα των ταξινομήσεων για το 2025 δείχνει μια αγορά με έντονες διαφοροποιήσεις ανά όμιλο. Το Volkswagen Group παρέμεινε κυρίαρχο, αυξάνοντας τις πωλήσεις του κατά 5,1% και φτάνοντας τα 3.571.429 οχήματα στο σύνολο της Ευρώπης (EE+ΕΖΕΣ+ΗΒ), επιβεβαιώνοντας τη σταθερότητά του σε ένα απαιτητικό και συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον. Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η πορεία της Cupra, η οποία κατέγραψε εντυπωσιακή άνοδο 35,6%, ενισχύοντας σημαντικά τον όμιλο και εδραιώνοντας το προφίλ της ως μία ανερχόμενη δύναμη. Η Stellantis παρουσίασε υποχώρηση κατά 3,9%, ωστόσο στο εσωτερικό της καταγράφηκαν έντονες αποκλίσεις. Συγκεκριμένα, η Alfa Romeo σημείωσε μία ισχυρή αύξηση 32,5%, σε αντίθεση με τη Fiat, που υπέστη σημαντική πτώση 10,9%, χάνοντας όγκο και μερίδιο αγοράς. Το Renault Group κινήθηκε ανοδικά με +5,9%. Αντίθετα, η Tesla κατέγραψε αισθητή πτώση 26,9%, ενώ η Mercedes-Benz είχε μια οριακή μείωση κατά 0,6%. Τέλος, οι κινεζικές μάρκες κατάφεραν να ενισχύσουν και το 2025 το μερίδιό τους, με τη BYD να ξεχωρίζει, καταγράφοντας «εκρηκτική» αύξηση 268,6% και 187.767 ταξινομήσεις, ενώ η SAIC (MG) ακολούθησε με +24,9% και 305.717 οχήματα.
