Fleet Business #5

Πηγές:ανάλυση IEAβάσειτηςANL (2018).Kellyetal. (2019) IEA (2019α); IEA (2019β). ΓΡΑΦΗΜΑ 4: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΕΡΙΩΝ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ, ΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΔΕΚΑ ΕΤΩΝ ΕΝΟΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΜΕΣΑΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, 2018 Σημειώσεις: Οι κινητήρες υπό εξέταση είναι παγκοσμίως αντιπροσωπευτικοί: ένα κατηγορίας μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο ICE, ένα υβριδικό, ένα ηλεκτρικό υβριδικό plugin, με 60% των συνολικών αποστάσεων κατά τη διάρκεια ζωής του να έχουν διανυθεί με ηλεκτρική λειτουργία και 40% με βενζίνη, ένα BEV με μπαταρία 40 kWh ή 80 kWh και ένα ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου με υδρογόνο που προέρχεται κυρίως από τη μετατροπή φυσικού αερίου σε ατμούς μεθανίου. Το CO 2 που προέρχεται από την παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων, βασίζεται στον παγκόσμιο μέσο όρο του 2018. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 BEV 40 BEV 80 ICE HEV PHEV FCEV t CO 2 -eq Variability relative to vehicle size Κύκλος οχήματος - εξαρτήματα και υγρά Κύκλος οχήματος - συναρμολόγηση, απόσυρση και ανακύκλωση Κύκλος οχήματος - μπαταρίες (65 kg CO₂-ισοδύναμο/kWh) Κύκλος καυσίμου γεώτρηση-δεξαμενή Κύκλος καυσίμου δεξαμενή-κίνηση Πρόσθετες εκπομπές για κατασκευή μπαταρίας 100 kg CO₂-ισοδύναμο/kWh Πηγές:Ανάλυση IEAμεβάσηταστοιχείακάθεχώρας,συμπληρωμένηαπόάλλεςπηγές. ΓΡΑΦΗΜΑ 5: ΙΔΙΩΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΙ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ ΑΝΑ ΧΩΡΑ, 2019 81% 3% 5% 2% 1% 1% 2% 0% 5% 37% 3% 24% 4% 5% 5% 5% 4% 13% 50% 4% 11% 4% 6% 4% 1% 8% 12% Ιδιωτικοί αργοί φορτιστές 6,5 εκατομμύρια Δημόσια προσβάσιμοι αργοί φορτιστές 598.000 Δημόσια προσβάσιμοι γρήγοροι φορτιστές 264.000 Κίνα Ιαπωνία Ηνωμένες Πολιτείες Ηνωμένο Βασίλειο Γερμανία Γαλλία Νορβηγία Ολλανδία Άλλες χώρες 70 DATA REPORT