Fleet Business #1

γωγής πέρυσι, ακολουθούμενες από την Ινδία (+3,4%). Και οι τρεις αυτές χώρες επωφελήθηκαν από την ισχυρή εγχώρια ζήτηση και τις εξαγωγές. Το 2018, 78,9 εκατ. επιβατικά αυτοκίνητα παρήχθησαν σε όλο τον κόσμο, περίπου 1,2% λιγότερα από το προηγούμενο έτος. Βλ. Πίνακα 5 Βλ. Σχήμα 5 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ Η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων στην EE επιβραδύνθηκε το 2018, καθώς η εγχώρια ζήτηση αποδυναμώθηκε εν μέσω της επιβράδυνσης της οικονομι- κής ανάπτυξης και της ανατροπής που προκλήθηκε από την εισαγωγή του νέου ελέγχου εκπομπών WLTP. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγή για ολό- κληρο το έτος ανήλθε σε 16,1 εκατ. μο- νάδες, μειωμένη κατά 2,1% σε σύγκριση με το 2017. Παρ’ όλα αυτά, η ΕΕ διατήρησε τη θέση της ως ο δεύτερος μεγαλύτερος παρα- γωγός επιβατικών αυτοκινήτων στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας το 20,5% της παγκόσμιας παραγωγής το 2018. Σχετικά με τις κύριες χώρες παραγωγής στη Δ. Ευρώπη, αυτή αυξήθηκε ελαφρά μόνο στη Γαλλία (+0,4%), αλλά μειώθη- κε έντονα στην Ιταλία (-10,2%), τη Γερ- μανία (-9,9%) και το Ηνωμένο Βασίλειο (-9,7%) κατά το περασμένο έτος. Στην Κεντ. Ευρώπη, η Ρουμανία (+29,7%) και η Σλοβακία (+9,8%) παρουσίασαν ισχυ- ρή αύξηση το 2018, αλλά η παραγωγή αυτοκινήτων μειώθηκε στην Πολωνία (-14,9%) και στην Ουγγαρία (-3,7%). Βλ. Πίνακα 6 ΕΜΠΟΡΙΟ Τα συνολικά εμπορικά αποτελέσματα για το 2018 δείχνουν ελαφρά μείωση του όγκου των εξαγωγών αυτοκινήτων στην ΕΕ (-1,6%) και σημαντική αύξηση των εισαγωγών (+ 9,3%). Μια παρόμοια δυναμική παρατηρήθηκε σε όρους αξί- ας. Μετά την αιχμή των 131,6 δισ. ευρώ που έφτασε το 2017, η αξία των εξαγω- γών αυτοκινήτων της ΕΕ μειώθηκε σε περίπου 128 δισ. ευρώ το 2018 (-2,9%). Την ίδια στιγμή, η αξία των εισαγωγών αυξήθηκε κατά 2,8%, φθάνοντας τα 46 δισ. ευρώ - η υψηλότερη συνολικά μέ- χρι σήμερα. Ωστόσο, το διεθνές εμπό- ριο επιβατικών αυτοκινήτων ήταν αρκετά πλεονασματικό πέρυσι για την EE, ανερ- χόμενο σε σχεδόν 82 δισ. ευρώ - αν και μειώθηκε κατά 5,8% σε σύγκριση με το 2017. Βλ. Πίνακα 7 Βλ. Σχήμα ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ Η Ιαπωνία ήταν η κύρια χώρα προέλευ- σης των εισαγωγών επιβατικών αυτοκι- ΠΊΝΑΚΑΣ 7: ΕΜΠΌΡΙΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΕ Αξία συναλλαγών (εκατ. ευρώ) 2018 2017 % ΜΕΤ 18/17 ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ 46.081 44.834 +2,8 ΕΞΑΓΩΓΕΣ 127.806 131.612 -2,9 ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΙΣΟΖΥΓΙΟ 81.725 86.777 -5,8 Όγκος συναλλαγών (μονάδες) 2018 2017 % ΜΕΤ 18/17 ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ 3.652.383 3.341.390 +9,3 ΕΞΑΓΩΓΕΣ 5.403.412 5.491.788 -1,6 ΠΗΓΗ: EUROSTAT 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 140 120 100 80 60 40 20 0 Εμπορικό Ισοζύγιο Εξαγωγές Εισαγωγές ΣΧΗΜΑ 6: ΕΞΑΓΩΓΕΣ, ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΙΣΟΖΥΓΙΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΗΣ ΕΕ, 2002-2018 (ΣΕ ΔΙΣ. ΕΥΡΩ) ΠΗΓΗ:EUROSTAT ΠΊΝΑΚΑΣ 10: ΚΎΡΙΕΣ ΧΏΡΕΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΎ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΞΑΓΩΓΈΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΤΗΣ ΕΕ Αξία συναλλαγών (εκατ. ευρώ) 2018 2017 % ΜΕΤ 18/17 % ΜΕΡ 2018 ΗΠΑ 37.270 38.344 -2,8 29,2 ΚΙΝΑ 22.376 22.337 +0,2 17,5 ΙΑΠΩΝΙΑ 8.418 8.172 +3,0 6,6 ΕΛΒΕΤΙΑ 7.052 7.432 -5,1 5,5 ΝΟΤΙΑ ΚΟΡΕΑ 6.982 6.314 +10,6 5,5 ΤΟΥΡΚΙΑ 4.302 6.544 -34,3 3,4 ΠΗΓΗ: EUROSTAT ΠΊΝΑΚΑΣ 11: ΚΎΡΙΕΣ ΧΏΡΕΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΎ ΓΙΑ ΕΞΑΓΩΓΈΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΕ Όγκος συναλλαγών (μονάδες) 2018 2017 % ΜΕΤ 18/17 % ΜΕΡ 2018 ΗΠΑ 1.155.488 1.176.841 -1,8 21,4 ΚΙΝΑ 545.082 575.286 -5,3 10,1 ΤΟΥΡΚΙΑ 291.225 466.575 -37,6 5,4 ΙΑΠΩΝΙΑ 285.655 281.749 +1,4 5,3 ΕΛΒΕΤΙΑ 262.824 275.097 -4,5 4,9 ΝΟΤΙΑ ΚΟΡΕΑ 192.077 184.805 +3,4 3,6 ΠΗΓΗ: EUROSTAT ΠΊΝΑΚΑΣ 8: ΚΎΡΙΕΣ ΧΏΡΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΉΣ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΠΟΥ ΕΙΣΆΓΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΕ Αξία συναλλαγών (εκατ. ευρώ) 2018 2017 % ΜΕΤ 18/17 % ΜΕΡ 2018 ΙΑΠΩΝΙΑ 9.990 9.709 +2,9 21,7 ΤΟΥΡΚΙΑ 8.793 8.579 +2,5 19,1 ΝΟΤΙΑ ΚΟΡΕΑ 7.180 6.585 +9,0 15,6 ΗΠΑ 5.540 6.420 -13,7 12,0 ΜΕΞΙΚΟ 5.247 4.723 +11,1 11,4 ΝΟΤΙΑ ΑΦΡΙΚΗ 4.085 3.238 +26,1 8,9 ΠΗΓΗ: EUROSTAT ΠΊΝΑΚΑΣ 9: ΚΎΡΙΕΣ ΧΏΡΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΉΣ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΠΟΥ ΕΙΣΆΓΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΕ Όγκος συναλλαγών (μονάδες) 2018 2017 % ΜΕΤ 18/17 % ΜΕΡ 2018 ΤΟΥΡΚΙΑ 784.719 789.502 -0,6 21,5 ΙΑΠΩΝΙΑ 683.176 644.695 +6,0 18,7 ΝΟΤΙΑ ΚΟΡΕΑ 540.788 519.136 +4,2 14,8 ΚΙΝΑ 319.800 131.843 +142,6 8,8 ΜΑΡΟΚΟ 283.614 240.908 +17,7 7,8 ΜΕΞΙΚΟ 271.880 235.533 +15,4 7,4 ΠΗΓΗ: EUROSTAT 71 ΜΑΡΤΙΟΣ 2019