19.10.26 #438 11 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr Αυξημένες πωλήσεις στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ αλλά υποχώρηση σε παγκόσμιο επίπεδο κατέγραψε το BMW Group το πρώτο εννεάμηνο του 2026, καθώς η εξασθένηση της κινεζικής αγοράς εξακολουθεί να επηρεάζει τις επιδόσεις του γερμανικού ομίλου. Συνολικά, οι παραδόσεις ξεπέρασαν τα 1,7 εκατ. οχήματα, μειωμένες κατά 4,9% σε ετήσια βάση. Στην Ευρώπη σημειώθηκε αύξηση περίπου 4,5% και στις ΗΠΑ 3,4%, στην Κίνα όμως οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 21,2%. Ειδικότερα, η μάρκα BMW παρέδωσε περίπου 1,5 εκατ. οχήματα, καταγράφοντας πτώση 6,4%, παρά την ενίσχυση της ζήτησης στις ΗΠΑ, όπου τα μοντέλα X συνέβαλαν στην άνοδο των πωλήσεων κατά 4,3%. Αντίθετα, η ηλεκτροκίνηση, με την ώθηση της Neue Klasse, προσέφερε θετικά μηνύματα. Κατά το τρίτο τρίμηνο, οι παγκόσμιες παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων του ομίλου αυξήθηκαν κατά 7,2%, στις 110.257 μονάδες, ενώ στην Ευρώπη αντιπροσώπευαν το 34,7% των συνολικών παραδόσεων. Αξιοσημείωτο είναι πως η MINI ενίσχυσε τις επιδόσεις της κατά 6,8%, με 220.247 οχήματα, εκ των οποίων το 37,2% ήταν ηλεκτρικά. Τέλος, Rolls-Royce και BMW Motorrad κατέγραψαν απώλειες -12% και -6%, αντίστοιχα. Η XPENG ΘΕΤΕΙ ΣΤΟΧΟ 500.000 ΠΩΛΗΣΕΩΝ Η κινεζική Xpeng επιδιώκει να φθάσει τις 500.000 ετήσιες πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2030, θέτοντας ως στόχο να ξεπεράσει κατασκευαστές όπως η Ford και η Opel. Όπως δήλωσε ο πρόεδρος της εταιρείας, He Xiaopeng, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, καθοριστικός παράγοντας για την επίτευξη του στόχου είναι η ενίσχυση της παραγωγικής δυναμικότητας στην ευρωπαϊκή αγορά. Από την είσοδό της στην Ευρώπη το 2020, μέσω της Νορβηγίας, η Xpeng έχει παραδώσει περισσότερα από 60.000 οχήματα. Η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Magna International για την επέκταση της παραγωγής στο Γκρατς της Αυστρίας, όπου κατασκευάζονται ήδη τα G6, G9 και P7+ και εξετάζει πρόσθετες παραγωγικές εγκαταστάσεις στην Ευρώπη. Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί συγκεκριμένες επενδυτικές δεσμεύσεις ή οι χώρες που βρίσκονται υπό εξέταση. Στην ενίσχυση της παραγωγικής αξιοποίησης των ευρωπαϊκών εργοστασίων της μέσω στρατηγικών συνεργασιών με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, προσανατολίζεται η Stellantis, προκειμένου να αντιμετωπίσει την πλεονάζουσα δυναμικότητα χωρίς το κλείσιμο μονάδων. Ο διευθύνων σύμβουλος Antonio Filosa προσδιόρισε ως βασικό στόχο την αύξηση του ποσοστού αξιοποίησης των εργοστασίων από το 60% σήμερα στο 80%, στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου «Fastlane 2030». Καθοριστική για την υλοποίηση της στρατηγικής θεωρείται η συνεργασία με τις Leapmotor και Dongfeng, οι οποίες σχεδιάζουν να αξιοποιήσουν παραγωγικές εγκαταστάσεις του ομίλου στη Γαλλία και την Ισπανία. Συγκεκριμένα, στο εργοστάσιο της Ρεν στη Γαλλία προβλέπεται η παραγωγή μοντέλων της Voyah, μάρκας του ομίλου Dongfeng, ενώ στη Σαραγόσα της Ισπανίας έχει ξεκινήσει η προπαραγωγή του SUV Leapmotor B10. Στην ίδια κατεύθυνση, η μονάδα του ομίλου στη Μαδρίτη εξετάζεται για την κατασκευή μελλοντικών μοντέλων της Leapmotor, με πιθανή έναρξη παραγωγής το πρώτο εξάμηνο του 2028, ενώ προβλέπεται και η ανάπτυξη πλατφόρμας προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μοντέλα Leapmotor, με τιμή εκκίνησης περίπου 15.000 ευρώ και παραγωγή στο Πομιλιάνο της Ιταλίας από το 2028. Πρόκειται για μια προσέγγιση που διαφοροποιείται από τη στρατηγική της Volkswagen, η οποία σχεδιάζει το σταδιακό κλείσιμο τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων έως τα μέσα της δεκαετίας του 2030. Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών της Jefferies, η Stellantis διαθέτει τουλάχιστον ένα εκατομμύριο οχήματα αχρησιμοποίητης παραγωγικής δυναμικότητας στην Ευρώπη. Η πίεση εντείνεται από τη μείωση των ετήσιων πωλήσεων κατά περίπου τρία εκατομμύρια οχήματα σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα και την αύξηση των εισαγωγών από την Κίνα. Ευάγγελος Ελευθερίου ΣΤΟ 80% Ο ΣΤΟΧΟΣ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΩΝ ΤΗΣ H Stellantis βρίσκει «διέξοδο» στις κινεζικές συνεργασίες BMW GROUP: ΑΥΞΗΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΣΕ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΙ ΗΠΑ
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=