15.10.26 #437 2 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr Σε περιορισμό των εισαγωγών κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων προχωρά η Ευρωπαϊκή Ένωση, θέτοντας ανώτατο όριο 350.000 οχημάτων ετησίως από την 1η Δεκεμβρίου, σε μια προσπάθεια να ανακόψει την ταχεία διείσδυση των Κινέζων κατασκευαστών και να προστατεύσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Η ποσόστωση θα αυξάνεται κατά 6% ετησίως για την επόμενη τετραετία και θα εφαρμόζεται μέσω των τελωνειακών αρχών, οι οποίες θα εμποδίζουν την εισαγωγή οχημάτων πέραν των προβλεπόμενων ορίων. Η παρέμβαση αποτυπώνει την έκταση της μεταβολής στις εμπορικές σχέσεις Ευρώπης και Κίνας. Ενδεικτικό είναι πως χωρίς περιορισμούς, οι εισαγωγές υβριδικών οχημάτων από την Κίνα εκτιμάται ότι θα έφθαναν τα 800.000 αυτοκίνητα το 2026. Τα στοιχεία των κινεζικών τελωνείων καταγράφουν την δυναμική της τάσης, με τις εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς την ΕΕ να ανέρχονται σε 7,5 δισ. δολάρια το πρώτο εξάμηνο του έτους, έναντι 2,5 δισ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Η αξία τους είναι σχεδόν εννεαπλάσια από τα 845 εκατ. δολάρια που καταγράφηκαν για ολόκληρο το 2021. Οι κινεζικές SAIC, BYD και Chery αντιπροσώπευαν πάνω από το 90% του όγκου πωλήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά, σύμφωνα με την Jefferies (παγκόσμια εταιρεία επενδυτικής τραπεζικής και κεφαλαιαγορών), ενώ τα υβριδικά αποτελούσαν περισσότερο από το ήμισυ των πωλήσεών τους στην ΕΕ. Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, χαρακτήρισε το μέτρο σημαντικό βήμα, υπογραμμίζοντας όμως ότι απαιτούνται πρόσθετες παρεμβάσεις για τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού. Από πλευράς τους, οι Κινέζοι κατασκευαστές ενισχύουν στρατηγικά την παρουσία τους στην Ευρώπη μέσω τοπικών επενδύσεων. Ήδη η BYD σχεδιάζει να ξεκινήσει μαζική παραγωγή στην Ουγγαρία το τέταρτο τρίμηνο και εξετάζει τη δημιουργία δεύτερου ευρωπαϊκού εργοστασίου, με τη Γαλλία και την Ισπανία μεταξύ των επικρατέστερων επιλογών. Αναμφίβολα η επέκταση των κινεζικών εταιρειών εντός της Ευρώπης περιπλέκει την εξίσωση, καθώς η προστασία της αγοράς συνδέεται πλέον και με την προσέλκυση επενδύσεων, τη διατήρηση θέσεων εργασίας και τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα του κλάδου. Ευάγγελος Ελευθερίου Η ΕΕ ΒΑΖΕΙ ΕΤΗΣΙΟ ΠΛΑΦΟΝ ΣΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΚΙΝΕΖΙΚΩΝ ΥΒΡΙΔΙΚΩΝ Όριο 350.000 οχημάτων για την Κίνα Η Nexus Communication ανακοίνωσε το διορισμό του Tim Albertsen ως μη εκτελεστικού μέλους του Διοικητικού της Συμβουλίου. Παράλληλα με το ρόλο του στο Δ.Σ., ο πρώην CEO της Ayvens θα παρέχει στρατηγικές συμβουλές στους συνδιευθύνοντες συμβούλους (coCEOs) Caroline Thonnon και Melchior Wathelet, υποστηρίζοντας την ανάπτυξη της Nexus και την ενίσχυση της διεθνούς της θέσης στη νέα εποχή της διαχείρισης στόλων οχημάτων και της κινητικότητας. Καθώς η ηλεκτροκίνηση, η ψηφιοποίηση και τα μεταβαλλόμενα επιχειρηματικά μοντέλα αναδιαμορφώνουν τον κλάδο, ο Albertsen θα συμβάλει στην πρόβλεψη των αναδυόμενων αναγκών και στην ενίσχυση του ρόλου της Nexus ως αξιόπιστης και ουδέτερης πλατφόρμας που συνδέει υπεύθυνους λήψης αποφάσεων σε επιχειρήσεις και καινοτόμους φορείς σε ολόκληρο τον κόσμο. Διαθέτει περισσότερα από τριάντα χρόνια πείρας στους τομείς του leasing, ανέλαβε τη θέση του CEO της ALD το 2020 και ηγήθηκε της μεγαλύτερης εξαγοράς στον κλάδο, καθώς και της διαδικασίας ενσωμάτωσης της LeasePlan, από την οποία προέκυψε η Ayvens, στην οποία διετέλεσε CEO έως την 1η Δεκεμβρίου 2025. Αξίζει να σημειωθεί πως το Fleet News της Direction Business Network συνεργάζεται με τη βελγική Nexus Communication από το 2018, αποτελώντας τον επίσημο και αποκλειστικό συνεργάτη της στην Ελλάδα στον τομέα της ενημέρωσης για τη διαχείριση εταιρικών στόλων οχημάτων και τη σύγχρονη κινητικότητα. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΘΑ ΣΥΜΒΑΛΛΕΙ ΣΤΗΝ ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ Ο Tim Albertsen στο Δ.Σ. της Nexus Communication Tim Albertsen
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=