12.10.26 #436 11 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr Η Toyota παρουσίασε στην Ιαπωνία τη δεύτερη γενιά του Sora, του λεωφορείου κυψελών καυσίμου υδρογόνου που εξελίχθηκε από κοινού με την Isuzu. Το νέο μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα της Isuzu για ηλεκτρικά λεωφορεία αστικών διαδρομών, η οποία διαθέτει πλήρως επίπεδο δάπεδο, και χρησιμοποιεί συστοιχία κυψελών καυσίμου που έχει αναπτύξει η Toyota. Η συστοιχία παραμένει τοποθετημένη στην οροφή, μετακινήθηκε όμως από το πίσω στο εμπρός τμήμα, με τις δεξαμενές υδρογόνου να μετατοπίζονται ελαφρώς προς τα πίσω. Αντί για τις δέκα δεξαμενές των 70 MPa της προηγούμενης γενιάς, το νέο Sora διαθέτει τρεις μεγαλύτερες, τοποθετημένες εγκάρσια σε μία σειρά. Ο ανεφοδιασμός διαρκεί περίπου δέκα λεπτά, χρόνος που αναμένεται να μειωθεί στο μισό με την ανάπτυξη ταχύτερων σταθμών. Παρά τη μείωση της χωρητικότητας υδρογόνου κατά 129 λίτρα, στα 471 λίτρα, η αυτονομία αυξήθηκε κατά περίπου 100 χλμ., ξεπερνώντας τα 300 χλμ. Η Toyota αποδίδει τη βελτίωση στην αποδοτικότερη λειτουργία της κυψέλης καυσίμου και στη νέα μπαταρία ιόντων λιθίου, που αντικαθιστά τη νικελίου-μεταλλικού υδριδίου (Ni-MH). Δύο ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν από 110 kW και 485 Nm. Το Sora έχει μήκος 10,5 μέτρα, πλάτος 2,5 και ύψος 3,4 μέτρα. Το πλήρως επίπεδο δάπεδο καταργεί τα εσωτερικά σκαλοπάτια, διευκολύνοντας την πρόσβαση επιβατών με περιορισμένη κινητικότητα και όσων χρησιμοποιούν παιδικά καρότσια. Διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις, δύο για αστικές (χωράνε έως 69 επιβάτες, 19 καθήμενους και 50 όρθιους) και δύο για περιαστικές διαδρομές. Η Toyota δεν έχει ανακοινώσει τιμή, εμπορικό πλάνο ή σχέδια εξαγωγών. ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΥΔΡΟΓΟΝΟΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ 300 ΧΛΜ. Νέο λεωφορείο με Fuel Cells από Toyota και Isuzu ΣΕ ΑΝΟΔΟ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΚΑΤΑ 26% Η DAIMLER TRUCK Η Daimler Truck έκλεισε το τρίτο τρίμηνο του 2026 με ισχυρή άνοδο στις πωλήσεις, καθώς παρέδωσε 91.260 οχήματα, 26% περισσότερα από τα 72.277 της αντίστοιχης περιόδου του 2025. Η βασική ώθηση ήρθε από τη Βόρεια Αμερική, όπου οι πωλήσεις εκτοξεύτηκαν κατά 51%, στις 45.629 μονάδες, ενώ η Mercedes-Benz Trucks ενίσχυσε τον όγκο κατά 13%, στις 40.362 μονάδες. Αντίθετα, η Daimler Buses κινήθηκε πτωτικά, με 5.394 οχήματα έναντι 6.443 πέρυσι, καταγράφοντας πτώση 16%. Στο εννεάμηνο, ο όμιλος έχει ήδη διαθέσει 246.816 οχήματα, 8% περισσότερα από τα 228.642 του 2025. Όσον αφορά τα συστήματα κίνησης, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών και λεωφορείων υποχώρησαν 28% στο τρίμηνο, στις 1.207 μονάδες από 1.679, ενώ στο εννεάμηνο ανήλθαν σε 3.354, μόλις 2% χαμηλότερα από πέρυσι. Η αντίθεση αυτή αναδεικνύει μια κρίσιμη τάση για τον κλάδο, καθώς η συνολική ζήτηση επιταχύνεται, αλλά η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα παραμένει άνιση μεταξύ αγορών και κατηγοριών. Παρά την εντυπωσιακή συνολική επίδοση, η ηλεκτροκίνηση δεν ακολουθεί ακόμη τον ίδιο ρυθμό ανάπτυξης στις αγορές φορτηγών. Η VOLVO ΣΕ ΑΥΤΟΝΟΜΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ Η Volvo Autonomous Solutions και η Waabi εγκαινίασαν στο Τέξας την πρώτη πελατειακή εφαρμογή της συνεργασίας τους στην αυτόνομη μεταφορά εμπορευμάτων. Το Volvo VNL Autonomous, εξοπλισμένο με το σύστημα αυτόνομης οδήγησης Waabi Driver, έχει ήδη ενταχθεί στο δίκτυο της Warp και πραγματοποιεί μεταφορές μεταξύ Ντάλας-Χιούστον, παραδίδοντας φορτία απευθείας σε εγκαταστάσεις τρίτων. Η εφαρμογή αφορά και τον ιδιαίτερα σύνθετο τομέα των μεταφορών LTL, όπου φορτία διαφορετικών πελατών συνδυάζονται και διακινούνται μέσω αυστηρά συντονισμένων δικτύων. Το οικοσύστημα Autona / freight της Volvo συνδυάζει το αυτόνομο φορτηγό, την τεχνολογία της Waabi, τη διαχείριση στόλου και μεταφορών, τους τερματικούς σταθμούς και την υποστήριξη λειτουργίας. Οι συγκεκριμένες μεταφορές πραγματοποιούνται προς το παρόν με παρατηρητή στη θέση του οδηγού.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=