05.10.26 #434 14 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr ΣΕ ΝΕΑ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ H VOLKSWAGEN KAI ΤΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ Η Volkswagen κλιμακώνει τη σύγκρουσή της με το εργατικό συνδικάτο IG Metall, καταγγέλλοντας από την 1η Δεκεμβρίου το βασικό πλαίσιο συλλογικών συμβάσεων που καλύπτει περίπου 100.000 εργαζομένους στα μεγαλύτερα εργοστάσια του ομίλου στη Γερμανία. Η απόφαση δίνει στη διοίκηση μεγαλύτερο περιθώριο να επαναδιαπραγματευτεί μισθούς, ωράρια και παροχές, αλλά αυξάνει και τον κίνδυνο απεργιών από τις αρχές του 2027. Η εργασιακή εκεχειρία λήγει την 1η Ιανουαρίου, με την IG Metall να προειδοποιεί για δυναμική αντίδραση. Ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Thorsten Gröger χαρακτήρισε την κίνηση πλήγμα για τους εργαζομένους και προειδοποίησε ότι οποιαδήποτε προσπάθεια περαιτέρω επιβάρυνσής τους θα αντιμετωπιστεί με κινητοποιήσεις. Η νέα σύγκρουση δεν ακυρώνει τη συμφωνία που Volkswagen και IG Metall υπέγραψαν στα τέλη του 2024. Εκείνη η συμφωνία προέβλεπε την κατάργηση περίπου 35.000 θέσεων εργασίας έως το 2030, αλλά ταυτόχρονα διασφάλιζε τις υπόλοιπες θέσεις εργασίας μέχρι το τέλος της ίδιας χρονιάς και περιλάμβανε επενδυτικές δεσμεύσεις για τα γερμανικά εργοστάσια. Η συγκεκριμένη συμφωνία παραμένει σε ισχύ, όμως η Volkswagen επανεξετάζει πλέον ορισμένες από τις παραμέτρους της. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ενισχύει ταχύτατα το αποτύπωμά της στην Ευρώπη, ενώ οι πραγματικές διαστάσεις της διείσδυσης ενδέχεται να είναι μεγαλύτερες από αυτές που καταγράφουν σήμερα οι ταξινομήσεις. Σύμφωνα με την UBS, οι εξαγωγές κινεζικών οχημάτων προς την Ευρώπη κινούνται σχεδόν με διπλάσιο ρυθμό από τις ταξινομήσεις, καθώς οι περιορισμένες δυνατότητες μεταφοράς από τα ευρωπαϊκά λιμάνια προς τις αντιπροσωπίες προκαλούν σημαντικές καθυστερήσεις. Εάν ο σημερινός ρυθμός διατηρηθεί, οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν να προσεγγίσουν μερίδιο 20% στην ευρωπαϊκή αγορά, έναντι 9,9% κατά το πρώτο οκτάμηνο της χρονιάς. Η Dataforce καταγράφει 913.703 ταξινομήσεις κινεζικών μαρκών έως τον Αύγουστο, από 5,2% έναν χρόνο νωρίτερα, με την MG της SAIC να προηγείται με 179.909 οχήματα, ακολουθεί η BYD με 172.590, την ώρα που η Fiat κατέγραψε 198.671. Η πίεση είναι εντονότερη στα εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα, καθώς οι κινεζικές μάρκες κατέκτησαν 15% της αγοράς αμιγώς ηλεκτρικών και 15% των υβριδικών, ενώ στα plugin υβριδικά έφθασαν σχεδόν στο 30%, μία εξέλιξη που επαναφέρει στο επίκεντρο τη συζήτηση για πρόσθετους ευρωπαϊκούς δασμούς. Η UBS θεωρεί απίθανη μια λύση αντίστοιχη με την αμερικανική, καθώς οι κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου και οι αποκλίνουσες εθνικές προτεραιότητες περιορίζουν τα περιθώρια κοινής δράσης. Την ίδια ώρα, η Βρετανία, χωρίς τους πρόσθετους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά, έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά τους, αντιπροσωπεύοντας περίπου το ένα τέταρτο των ταξινομήσεων. Η ΙΣΧΥΡΗ ΡΟΗ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΤΙΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 20% μερίδιο των Κινέζων στην Ευρώπη βλέπει η UBS Η Stellantis ανακοίνωσε την τοποθέτηση του Luca Parasacco ως υπεύθυνου για τη Free2move eSolutions και για τις εμπορικές δραστηριότητες της Free2move Charge (το εμπορικό οικοσύστημα υπηρεσιών φόρτισης του ομίλου) στην ευρύτερη Ευρώπη, με ισχύ από την 1η Οκτωβρίου. Ο Parasacco διαθέτει σχεδόν 30 χρόνια πείρας στους ομίλους Fiat, Iveco, FCA και Stellantis. Έχει αναλάβει θέσεις με διαρκώς αυξανόμενες ευθύνες στους τομείς των πωλήσεων, της διαχείρισης δικτύων διανομέων και της ανάπτυξης επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, έχοντας ηγηθεί διεθνών οργανισμών στην Ευρώπη, την Κίνα και την Ιβηρική Χερσόνησο. Διαδέχεται τη Mathilde Lheureux, η οποία θα επικεντρωθεί στη θέση της ως επικεφαλής του AI Hub της ευρύτερης Ευρώπης, αναφερόμενη στον Emanuele Cappellano. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΟΝ ΟΜΙΛΟ STELLANTIS Luca Parasacco
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=