24.09.26 #431 10 Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία διευρύνει με ταχύτητα το αποτύπωμά της στην Ευρώπη, καταγράφοντας τον Αύγουστο νέο ρεκόρ με μερίδιο 11,7% στην αγορά. Οι πωλήσεις κινεζικών μαρκών εκτοξεύθηκαν κατά 111% στις 97.639 μονάδες, όταν η συνολική ευρωπαϊκή αγορά αυξήθηκε μόλις 4,6%, στις 835.409 οχήματα, σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce. Στην κορυφή βρέθηκε η BYD, η οποία αύξησε τις πωλήσεις της κατά 131%, στις 26.103 μονάδες, ξεπερνώντας για πρώτη φορά σε μηνιαία βάση την MG. Η Chery ακολούθησε με άνοδο 210% και 24.332 οχήματα, ενώ η SAIC, ιδιοκτήτρια της MG, περιορίστηκε στην τρίτη θέση με 21.132 πωλήσεις, αυξημένες κατά 32%. Η αλλαγή ισορροπιών είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή σε επίπεδο οκταμήνου. Η BYD έχει πουλήσει 232.600 αυτοκίνητα, σημειώνοντας άνοδο 144%, έναντι 229.638 της MG και 226.534 της Chery. Συνολικά, οι κινεζικές μάρκες έχουν φτάσει τις 913.703 πωλήσεις, αυξάνοντας το μερίδιό τους στο 9,9%, από 5,2% ένα χρόνο νωρίτερα. Καταλύτης της επέκτασης είναι τα plug-in υβριδικά (PHEV). Αξιοσημείωτο είναι πως οι πωλήσεις τους τριπλασιάστηκαν τον Αύγουστο στις 33.384 μονάδες, δίνοντας στις κινεζικές εταιρείες μερίδιο 34% στην κατηγορία. Η επιλογή αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς τα PHEV δεν επιβαρύνονται με τους πρόσθετους ευρωπαϊκούς δασμούς έως 35,3% που ισχύουν για τα αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικά μοντέλα. Παρά τους δασμούς όμως, τα αμιγώς ηλεκτρικά παρέμειναν ισχυρά, με τις πωλήσεις να διπλασιάζονται στις 36.301 μονάδες. Πρωταγωνιστής ήταν το BYD Seal U, με 7.789 ταξινομήσεις, ενώ MG ZS και BYD Atto 2 ακολούθησαν. ΜΕ ΜΕΡΙΔΙΟ-ΡΕΚΟΡ 11,7% ΚΑΙ ΚΥΡΙΑΡΧΙΑ ΤΗΣ BYD Κινεζική επέλαση στην Ευρώπη τον Αύγουστο BYD: ΣΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΕΥΘΕΙΑ OI SOLID-STATE ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ Η BYD δηλώνει έτοιμη να περάσει από τις υποσχέσεις στην πράξη για τις μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη (solid-state), με το πρώτο ηλεκτρικό της μοντέλο που θα εξοπλίζεται με τη νέα αυτή τεχνολογία να προγραμματίζεται για το 2027. Η αντιπρόεδρος της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Stella Li υποστήριξε ότι η BYD βρίσκεται σε «ηγετική θέση» στην ανάπτυξη, καθώς οι μηχανικοί της δουλεύουν τόσο στη χημεία των μπαταριών όσο και στις τεχνολογίες μαζικής παραγωγής. Η FinDreams, ο βραχίονας της BYD που αναπτύσσει και κατασκευάζει μπαταρίες και άλλα κρίσιμα εξαρτήματα ηλεκτροκίνησης, σχεδιάζει να ξεκινήσει το 2027 περιορισμένη παραγωγή μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη με θειούχα υλικά, με στόχο τη μαζική παραγωγή έως το 2030. Η τεχνολογία υπόσχεται μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερη ασφάλεια, ενώ τα πρώτα μοντέλα αναμένεται να προέρχονται από τις μάρκες Denza, Yangwang και Fang Cheng Bao. Η Ευρώπη κινδυνεύει να θέσει φιλόδοξους στόχους για την τοπικοποίηση των μπαταριών χωρίς να διαθέτει την παραγωγική βάση για να τους στηρίξει, σύμφωνα με νέα μελέτη της Mobility Global για την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Για την ακρίβεια, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τα εργοστάσια κυψελών, αλλά ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού. Η προτεινόμενη Νομοθετική Πράξη Επιτάχυνσης της Βιομηχανίας (Industrial Accelerator Act - ΙAA) προβλέπει από το 2027-2028 τουλάχιστον τρία ευρωπαϊκής προέλευσης εξαρτήματα ανά μπαταρία, μεταξύ των οποίων οι κυψέλες, ενώ από το 2030-2031 ο αριθμός αυξάνεται σε πέντε. Ωστόσο, ακόμη και αν η ευρωπαϊκή παραγωγή κυψελών φτάσει τις 306 GWh το 2032, η προσφορά εκτιμάται ότι θα παραμείνει χαμηλότερη από τη ζήτηση. Φυσικά, οι συνέπειες είναι άμεσες για την αγορά. Εάν η IAA τεθεί σε ισχύ το 2028, περίπου 3 εκατ. αυτοκίνητα ενδέχεται να μην πληρούν τις προϋποθέσεις για κίνητρα «made in EU» λόγω έλλειψης διαθέσιμων μπαταριών. Στα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα, η ζήτηση μπορεί να είναι ακόμα και τετραπλάσια της ευρωπαϊκής προσφοράς. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΧΑΣΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΑΝΟ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ «MADE IN EUROPE»
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=