21.09.26 #430 12 ΙΑΑ TRANSPORTATION: ΟΙ ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Η IAA Transportation 2026 στο Ανόβερο ανέδειξε μια αγορά επαγγελματικών οχημάτων που αλλάζει σε πολλά μέτωπα ταυτόχρονα, χωρίς να έχει ακόμη καταλήξει σε μία κυρίαρχη τεχνολογία. Το υδρογόνο μετατοπίζεται προς τα βαρέα φορτηγά και τις μεγάλες αποστάσεις, όπου η αυτονομία, το ωφέλιμο φορτίο και ο γρήγορος ανεφοδιασμός αποκτούν μεγαλύτερη σημασία. Η Toyota συνεργάζεται με τη Scania για 40 φορτηγά με κυψέλες καυσίμου, ενώ η Mercedes-Benz Trucks σχεδιάζει περιορισμένη παραγωγή 100 NextGenH2 Truck από τα τέλη του 2026, με στόχο τη μαζική παραγωγή στις αρχές της δεκαετίας του 2030. Παράλληλα, η κυκλικότητα περνά από τη θεωρία στην πράξη, με ανακυκλωμένα υλικά και ελαφρύτερα εξαρτήματα. Η αυτονομία έκανε τα πρώτα βήματα σε ελεγχόμενες συνθήκες, με το Box on Wheels της Stellantis Pro One και το ID. Buzz AD. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται πλέον και στον περιορισμό του χρόνου ακινησίας των οχημάτων, με προγνωστική συντήρηση, ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού και το σύστημα φόρτισης Megawatt Charging System. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ TOYOTA-IVECO ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Η Toyota και η Iveco ενώνουν δυνάμεις, μέσα από το ευρωπαϊκά χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα Empower, με στόχο την εξέλιξη των κυψελών καυσίμου για βαρέα φορτηγά μηδενικών εκπομπών. Η Toyota αναλαμβάνει το σύστημα fuel cell, αξιοποιώντας περισσότερα από 30 χρόνια εξέλιξης, ενώ η Iveco έχει την ευθύνη για την ανάπτυξη, ενσωμάτωση και δοκιμή του οχήματος. Το νέο Iveco S-eWay Fuel Cell χρησιμοποιεί συστήματα Toyota συνολικής ισχύος 300 kW και στοχεύει σε αυτονομία άνω των 900 χλμ. Η διάρκεια λειτουργίας του ξεπερνά τις 25.000 ώρες, ενώ διατηρεί χαμηλό βάρος και απλοποιημένη ενεργειακή διαχείριση. Οι δοκιμές αναμένεται να ξεκινήσουν το τελευταίο τρίμηνο του 2026, πριν τα φορτηγά να βγουν στους δρόμους το πρώτο εξάμηνο του 2027. Αρχικός σκοπός είναι να αξιολογηθεί η τεχνολογία σε πραγματικές συνθήκες και να προετοιμαστεί η επόμενη φάση βιομηχανικής παραγωγής. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ανοίγει νέο μέτωπο στην Ευρώπη, αυτή τη φορά στα επαγγελματικά οχήματα. Στην έκθεση IAA Transportation στο Ανόβερο, οι Κινέζοι κατασκευαστές έδωσαν το «παρών» με μια προηγμένη γκάμα ηλεκτρικών τράκτορων, vans και λεωφορείων, επιχειρώντας να δείξουν ότι μπορούν να σταθούν απέναντι στους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς ομίλους και στην τιμή, αλλά και στην τεχνολογία. Η BYD ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει το πρώτο της βαρέος τύπου φορτηγό στην Ευρώπη το 2027, ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο παραγωγής οχημάτων επί ευρωπαϊκού εδάφους. Επίσης, η Foton δηλώνει ότι διαθέτει ήδη περισσότερα από 300 σημεία υποστήριξης στην Ευρώπη και σχεδιάζει τοπική συναρμολόγηση έως το 2028. Το τεχνολογικό σκέλος της κινεζικής παρουσίας ήταν ίσως ακόμη πιο ενδεικτικό. Η Skyworth έφερε στο Ανόβερο το Z9, έναν ηλεκτρικό τράκτορα 610 kW με μπαταρία 400 kWh και αισθητήρες lidar, ραντάρ και κάμερες που ανοίγουν τον δρόμο για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 σε ελεγχόμενες συνθήκες. Από την πλευρά της η Farizon, του ομίλου Geely, παρουσίασε το Homtruck με μπαταρία 600 kWh και αυτονομία άνω των 500 χλμ., δείχνοντας ότι οι Κινέζοι διεκδικούν θέση και στις πιο απαιτητικές κατηγορίες των ευρωπαϊκών μεταφορών. Η Transport & Environment υπολογίζει ότι οι νέο-εισερχόμενοι κατασκευαστές θα μπορούσαν να διεκδικήσουν από 24% έως 31% της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών έως το 2030. Στην ίδια ανάλυση, το συνολικό κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού φορτηγού νέου παίκτη εμφανίζεται περίπου 9% χαμηλότερο από εκείνο ενός αντίστοιχου ευρωπαϊκού, με όφελος που μπορεί να φτάσει τα 43.000 ευρώ σε μια πενταετία. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΣΤΗΝ IAA TRANSPORTATION 2026 Έρχεται κινεζική επέλαση και στα επαγγελματικά;
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=