21.09.26 #430 10 Από τον Οκτώβριο του 2026, το BMW Group εισάγει το BMW Maps με Driver Assistance για τα μοντέλα BMW που εξοπλίζονται με BMW Operating System X σε επιλεγμένες χώρες. Η συγκεκριμένη λειτουργία συνδυάζει την καθοδήγηση διαδρομής, την απεικόνιση του περιβάλλοντος χώρου και τις πληροφορίες των συστημάτων υποβοήθησης σε μία ενιαία 3D προβολή στην κεντρική οθόνη. Η οθόνη απεικονίζει με ακρίβεια το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας του και στο σωστό υψομετρικό επίπεδο. Αυτό βοηθά τον οδηγό να προσανατολίζεται σε αυτοκινητόδρομους, διασταυρώσεις, καθώς και στην αστική κυκλοφορία. Παράλληλα, η τρισδιάστατη απεικόνιση δείχνει με μεγαλύτερη σαφήνεια τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα συστήματα υποβοήθησης, ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε περιπτώσεις όπου τα συστήματα υποβοήθησης υποστηρίζουν την οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις ή σε σύνθετες κυκλοφοριακές συνθήκες. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ BMW MAPS ΜΕ DRIVER ASSISTANCE ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ: Η ΕΥΡΩΠΗ ΖΗΤΑ «ΦΡΕΝΟ» ΣΤΟ 15% Μια νέα εμπορική σύγκρουση με την Κίνα προσπαθεί να αποτρέψει η Ευρωπαϊκή Ένωση, ανοίγοντας όμως ένα κρίσιμο μέτωπο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, οι Βρυξέλλες ζητούν από το Πεκίνο να περιορίσει οικειοθελώς τις εξαγωγές κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ώστε το μερίδιό τους να διαμορφωθεί περίπου στο 15% της αγοράς -σήμερα ξεπερνά το ένα τρίτο. Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, αν ληφθεί υπόψη η ταχύτητα με την οποία αυξάνονται οι εισαγωγές. Από μόλις 3.800 κινεζικά υβριδικά τον Οκτώβριο του 2024, οι πωλήσεις έφτασαν τα 50.000 οχήματα τον Ιούλιο του 2026. Την ίδια στιγμή, τα υβριδικά παραμένουν εκτός των πρόσθετων δασμών που εφαρμόζει η ΕΕ στα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά, με το συντελεστή για τα υβριδικά να περιορίζεται στο 10%. Πίσω από την κίνηση βρίσκεται μια εμπορική ανισορροπία ευρύτερης κλίμακας. Το έλλειμμα της ΕΕ στο εμπόριο αγαθών με την Κίνα ανήλθε σε 360,6 δισ. ευρώ το 2025 και αυξήθηκε κατά 9% στο πρώτο εξάμηνο του 2026. Ο επίτροπος Εμπορίου, Μάρος Σέφτσοβιτς, επιδιώκει απτά αποτελέσματα έως τον Οκτώβριο. Αν δεν υπάρξει συμφωνία, οι Βρυξέλλες αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιβάλουν ένα νέο πλαίσιο δασμών-περιορισμών. Η Volvo αποκάλυψε ένα φιλόδοξο πλάνο που προβλέπει την παρουσίαση 13 ολοκαίνουργιων μοντέλων έως το 2030, με στόχο να επιτύχει περιθώριο λειτουργικής κερδοφορίας (EBIT) άνω του 8% και ισχυρές ταμειακές ροές. Πρόκειται για μια στοχευμένη στρατηγική, η οποία επιλέγει πλέον να κινηθεί σε δύο διαφορετικούς δρόμους, προσαρμόζοντας την γκάμα της στις ανάγκες κάθε αγοράς. Από τα 13 νέα μοντέλα, επτά θα απευθύνονται στις αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, ενώ έξι θα σχεδιαστούν ειδικά για την Κίνα. Στις δυτικές αγορές, η Volvo θα στηριχθεί στις δικές της τεχνολογίες, με τις αρχιτεκτονικές SPA2 και SPA3 και την υπολογιστική πλατφόρμα HuginCore να αποτελούν τη βάση των νέων αυτοκινήτων καθοριζόμενων από λογισμικό. Η γκάμα θα συνδυάζει αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με τρίτης γενιάς plug in υβριδικά, δεδομένου πως η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση δεν εξελίσσεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις αγορές. Στην Κίνα, η στρατηγική διαφοροποιείται. Η Volvo θα αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της Geely, την πλατφόρμα EEA, προηγμένο λογισμικό και κοινές αλυσίδες εφοδιασμού, επιδιώκοντας μεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτερη εξέλιξη προϊόντων. Πέραν αυτών, η Volvo θα αυξήσει τη χρήση κοινών εξαρτημάτων με τη Geely από περίπου 10% σήμερα σε 30% έως το 2030, προσδοκώντας σημαντική μείωση του κόστους. Τέλος, το 2027, με αφορμή τα 100 χρόνια της εταιρείας, ένα νέο πρωτότυπο θα δώσει την πρώτη γεύση από τη σχεδιαστική ταυτότητα της επόμενης δεκαετίας. Ευάγγελος Ελευθερίου ΜΕ ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟ ΣΕ ΔΥΤΙΚΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΚΑΙ ΚΙΝΑ Η Volvo ετοιμάζει 13 νέα μοντέλα με ορίζοντα το 2030
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=