10.09.26 #427 11 Οκτώ χρόνια μετά την έναρξη ενός βαθέος μετασχηματισμού, η Seat ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο, με την Cupra να αναδεικνύεται βασικός μοχλός ανάπτυξης και το μέλλον της ίδιας της μάρκας Seat μετά το 2030 να παραμένει ανοιχτό. Η αλλαγή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται υπό έντονη πίεση. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προχωρά με δυσκολίες, οι κανόνες για τις εκπομπές CO2 γίνονται αυστηρότεροι και το κόστος παραγωγής αυξάνεται. Ο Όμιλος Volkswagen αν και βρίσκεται σε ένα στάδιο ριζικής αναδιάρθρωσης, θεωρεί πως τη Seat σημαντικό βιομηχανικό πυλώνα για το μέλλον του, με βασικό παράγοντα το εργοστάσιο της εταιρείας στο Martorell, κοντά στη Βαρκελώνη, το οποίο αναμένεται να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ibiza και Arona θα αποκτήσουν mild-hybrid εκδόσεις το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ ο υφιστάμενος προϊοντικός κύκλος αναμένεται να ολοκληρωθεί κανονικά. Μετά την ολοκλήρωση του σημερινού κύκλου προϊόντων όμως, η στρατηγική για τη μάρκα θα επανεξεταστεί. Αντιθέτως, η Cupra δείχνει να γράφει μια διαφορετική ιστορία. Από τη δημιουργία της το 2018 έχει ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο οχήματα και στοχεύει σε μερίδιο 3% της ευρωπαϊκής αγοράς. Το 2027 ετοιμάζεται να επεκταθεί και στη Μέση Ανατολή, ενώ η εταιρεία εξετάζει μακροπρόθεσμα και άλλες αγορές, ακόμη και τις ΗΠΑ. Η Seat λοιπόν δεν αποχωρεί από το προσκήνιο, μετασχηματίζεται, και η Cupra βρίσκεται πλέον στην καρδιά αυτής της αλλαγής. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ Η ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΤΗΣ CUPRA Seat: Ανοιχτό το μέλλον της εταιρείας μετά το 2030 Η XIAOMI «ΧΤΙΖΕΙ» ΔΙΚΤΥΟ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Η Xiaomi ετοιμάζεται να διεισδύσει στη γερμανική αγορά αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας ήδη δίκτυο πωλήσεων ενόψει της ευρωπαϊκής εισόδου της το 2027. Η κινεζική τεχνολογική εταιρεία υπέγραψε επιστολές πρόθεσης με 8 γερμανικούς ομίλους διανομέων, μεταξύ των οποίων οι Emil Frey, Penske Automotive και Lueg Group, σε μια στρατηγική αξιοποίησης έτοιμων υποδομών αντί να χρειαστεί να δημιουργήσει ένα δίκτυο από μηδενική βάση. Με την ευρωπαϊκή επέκταση να ξεκινά από τη Γερμανία στο β' μισό του 2027, η εταιρεία προβάλλει ένα ενιαίο τεχνολογικό οικοσύστημα που φιλοδοξεί να διαφοροποιήσει τα οχήματά της από εκείνα των παραδοσιακών Γερμανών κατασκευαστών και να ζητήσει με αξιώσεις ένα μερίδιο της γερμανικής αγοράς. H GENESIS ΣΕ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ Η Genesis, η πολυτελής μάρκα του ομίλου Hyundai, επιταχύνει την ευρωπαϊκή της επέκταση με στόχο να διευρύνει δραστικά το αποτύπωμά της. Μέχρι το τέλος του έτους, θα εισέλθει σε Αυστρία, Δανία, Πολωνία και Πορτογαλία, προσθέτοντας τέσσερις αγορές στις οκτώ όπου ήδη δραστηριοποιείται. Η στρατηγική της Hyundai προβλέπει παρουσία σε 40 χώρες έως το 2030, από 24 σήμερα, και παγκόσμιες πωλήσεις 350.000 οχημάτων, με γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών SUV και ενός EREV. Η Jaguar Land Rover σχεδιάζει να περικόψει 4.000 θέσεις εργασίας μέσα στην επόμενη διετία, καθώς καλείται να αντιμετωπίσει την πτώση των πωλήσεων, τους αμερικανικούς δασμούς και τη μειωμένη ζήτηση στην Κίνα. Η JLR απασχολεί περίπου 33.000 εργαζομένους στη Βρετανία, ενώ τα έσοδά της υποχώρησαν σχεδόν 10% το τελευταίο τρίμηνο και τα προ φόρων κέρδη κατρακύλησαν 69%, στα 127 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία προσφέρει πρόγραμμα εθελούσιας αποχώρησης, με στόχο εξοικονόμηση 2 δισ. ευρώ σε δύο χρόνια και μείωση του αριθμού αυτοκινήτων που πρέπει να πουλά ετησίως ώστε τα έσοδά της να καλύπτουν όλα τα λειτουργικά και σταθερά κόστη της, στις 300.000 από 380.000 οχήματα. Η αναδιάρθρωση αντανακλά τις αυξανόμενες πιέσεις στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου και την ανάγκη για πιο ευέλικτη επιχειρηματική δομή. JLR: ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ 4.000 ΘΕΣΕΩΝ;
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=