16.07.26 #419 13 Πριν από το λανσάρισμα της νέας γενιάς ηλεκτρικών μοντέλων, η Mercedes-Benz ενισχύει αποφασιστικά το ευρωπαϊκό της αποτύπωμα, με επένδυση ύψους 1 δισ. ευρώ στο εργοστάσιο του Κετσκεμέτ στην Ουγγαρία. Η επέκταση θα διπλασιάσει την παραγωγική δυναμικότητα της μονάδας, ανεβάζοντας την ετήσια παραγωγή στα 350.000 οχήματα και μετατρέποντάς την στο μεγαλύτερο εργοστάσιο της εταιρείας στην Ευρώπη και δεύτερο μεγαλύτερο παγκοσμίως. Υπολογίζεται πως θα δημιουργηθούν 3.000 νέες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας περαιτέρω την τοπική οικονομία. Στη νέα μονάδα θα κατασκευάζονται η ηλεκτρική C-Class, η GLC EV και η μικρή G-Class, μοντέλα που εντάσσονται στη στρατηγική της Mercedes για επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης. Η παραγωγή μπαταριών και βασικών εξαρτημάτων στον ίδιο βιομηχανικό κόμβο αναμένεται να μειώσει τους χρόνους παράδοσης και να αυξήσει την ευελιξία απέναντι στις διακυμάνσεις της αγοράς. Η χώρα εξακολουθεί να διαθέτει ανταγωνιστικό εργατικό κόστος, ενώ τα τελευταία χρόνια εξελίσσεται σε σημαντικό κέντρο αυτοκινητοβιομηχανίας και παραγωγής μπαταριών στην Ευρώπη. Από την πλευρά της, η νέα κυβέρνηση διαβεβαίωσε ότι θα διατηρήσει σταθερό επενδυτικό περιβάλλον, ζητώντας παράλληλα από τις επιχειρήσεις να τηρούν υψηλά πρότυπα ασφάλειας και αξιοπρεπών αμοιβών για τους εργαζομένους. Η MERCEDES ΕΠΕΝΔΥΕΙ 1 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΣΤΗΝ ΟΥΓΓΑΡΙΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΝΕΟ C-SUV ΑΠΟ ΤΗΝ ALFA ROMEO Η Alfa Romeo επιβεβαίωσε πως ο διάδοχος της Tonale θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο τέλος του 2027. Το νέο compact SUV θα παράγεται στο εργοστάσιο του Melfi, στην Ιταλία, αξιοποιώντας την πλατφόρμα STLA Medium, ενώ οι πρώτες εικόνες προϊδεάζουν για μια πιο δυναμική, κουπέ αισθητική. Πρόκειται για το πρώτο νέο μοντέλο που εντάσσεται στο στρατηγικό πλάνο «Fastlane 2030», με την ιταλική φίρμα να σχεδιάζει παράλληλα την επιστροφή της στα premium hatchback έως το 2030, πιθανότατα με την επαναφορά της Giulietta. Η απόφαση αποκτά ιδιαίτερη σημασία, δεδομένου πως οι πωλήσεις της Alfa Romeo στην Ευρώπη καταγράφουν πτώση 21% και της Tonale 26%, γεγονός που αυξάνει την πίεση για μια ισχυρή εμπορική επανεκκίνηση απέναντι στους καθιερωμένους premium ανταγωνιστές. Ο όμιλος Volkswagen επιταχύνει ένα ευρύ σχέδιο αναδιάρθρωσης που αποσκοπεί στη δραστική μείωση του κόστους και στην ενίσχυση της κερδοφορίας. Υπό την ηγεσία του διευθύνοντος συμβούλου Όλιβερ Μπλούμε, ο γερμανικός κολοσσός σχεδιάζει έως το 2030 να περιορίσει την πολυπλοκότητα των προϊόντων του κατά 75% και να μειώσει σχεδόν στο μισό το παγκόσμιο χαρτοφυλάκιο των περίπου 150 μοντέλων που διαθέτει σήμερα. Στη μάρκα Volkswagen, οι επενδύσεις θα επικεντρωθούν στα μοντέλα που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των πωλήσεων, όπως τα Golf, Tiguan, T-Roc και Passat, αλλά και στα στρατηγικής σημασίας ηλεκτρικά οχήματα της οικογένειας ID. Το T-Roc Cabriolet αναμένεται να αποσυρθεί το επόμενο έτος, ενώ το ηλεκτρικό ID.5 δύσκολα θα αποκτήσει διάδοχο. Παρόμοια αβέβαιο θεωρείται και το μέλλον του Taigo, το οποίο επικαλύπτεται εμπορικά με τα T-Cross και T-Roc. Αντίστοιχη στρατηγική ακολουθεί και η Audi, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει τον εξορθολογισμό της γκάμας της, καταργώντας τα εισαγωγικά A1 και Q2, μοντέλα που προσέφεραν περιορισμένα περιθώρια κέρδους. Το μεγαλύτερο στρατηγικό ερώτημα αφορά τις δύο ισπανικές μάρκες του ομίλου. Η Cupra εξελίσσεται τα τελευταία χρόνια σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες και πιο κερδοφόρες φίρμες του ομίλου. Στον αντίποδα, η Seat φαίνεται να χάνει ολοένα και περισσότερο τη στρατηγική της βαρύτητα εντός του ομίλου, καθώς η συνύπαρξη δύο εμπορικών σημάτων με παρόμοια προϊόντα γίνεται ολοένα και δυσκολότερο να δικαιολογηθεί. Στην Porsche, η αναδιάρθρωση δεν αφορά τόσο τα ίδια τα μοντέλα, όσο τον τεράστιο αριθμό εκδόσεων που προσφέρονται. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΕΩΣ ΚΑΙ 50% Η ΓΚΑΜΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ VW Ποια μοντέλα κόβουν οι VW, Audi, Porsche και Seat
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=