28.05.26 #405 12 Το εργοστάσιο του BMW Group στο Landshut ξεκίνησε την προπαραγωγή μιας βασικής μονάδας ελέγχου για το σύστημα κίνησης υδρογόνου του BMW Group. Το λεγόμενο «Energy Master» θα χρησιμοποιείται μελλοντικά στη νέα BMW iX5 Hydrogen. Παράλληλα, το εργοστάσιο θέτει σε λειτουργία δεύτερη γραμμή παραγωγής για την αντίστοιχη μονάδα ελέγχου των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της Neue Klasse (BMW iX3 και BMW i3). Το «Energy Master» αποτελεί την κεντρική μονάδα ελέγχου του συστήματος υψηλής τάσης. Στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, είναι τοποθετημένο επάνω στη μπαταρία. Στην BMW iX5 Hydrogen, μια τροποποιημένη εκδοχή του αναλαμβάνει κεντρική λειτουργία ελέγχου στο σύστημα κίνησης και εγκαθίσταται στο BMW Hydrogen Flat Storage system. Η μονάδα ελέγχου συντονίζει τις ροές ενέργειας και δεδομένων, διαχειρίζεται την παροχή ισχύος προς τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος, ενώ διασφαλίζει την ασφαλή και ευφυή λειτουργία του συστήματος. Με αυτόν τον τρόπο, αποτελεί τη βασική διεπαφή μεταξύ του συστήματος κυψελών καυσίμου, της μπαταρίας υψηλής τάσης και των ηλεκτρικών μονάδων κίνησης. Η τεχνογνωσία του εργοστασίου δημιουργεί συνέργειες μεταξύ των τεχνολογιών αμιγούς ηλεκτροκίνησης και κίνησης με υδρογόνο. ΝΕΟ ΒΗΜΑ ΤΗΣ BMW ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Η παρουσίαση μιας νέας Ferrari αποτελεί διαχρονικά ένα γεγονός με ειδικό βάρος, που κεντρίζει το ενδιαφέρον της αυτοκίνησης. Στην περίπτωση της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Ferrari Luce, όμως, αυτό είχε αρνητική εξέλιξη. Η αποκάλυψή της προκάλεσε κύμα επικρίσεων και άνοιξε αμέσως μια έντονη συζήτηση γύρω από το εάν διακυβεύεται η ταυτότητα της θρυλικής μάρκας. Αντικείμενο διχασμού αποτέλεσε η σχεδίαση του μοντέλου και σε δεύτερο βαθμό η επίσημη είσοδος στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η Luce απέχει αισθητά από τις κομψές αναλογίες και τον έντονα σπορ χαρακτήρα που αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο της σχεδιαστικής ταυτότητας της μάρκας. Το αμάξωμα ακολουθεί μία ακραία μινιμαλιστική φιλοσοφία, με επιφάνειες που θυμίζουν περισσότερο προϊόν τεχνολογίας παρά ένα αυτοκίνητο επιδόσεων από το Μαρανέλο. Δεν είναι τυχαίο ότι στο project συμμετείχε η LoveFrom, το δημιουργικό studio του πρώην σχεδιαστή της Apple, Τζόνι Άιβ, μαζί με τον Μαρκ Νιούσον. Ο πρώην πρόεδρος της εταιρείας, Luca di Montezemolo, εμφανίστηκε ιδιαίτερα αιχμηρός κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στην Ιταλία, δηλώνοντας πως θα προτιμούσε να αφαιρεθεί ακόμη και το εμβληματικό Cavalino Rampante από το μοντέλο, ώστε να μη συνδεθεί με το μύθο της Ferrari. Αξιοσημείωτο είναι πως η αγορά υποδέχθηκε με επιφυλακτικότητα τη Luce, με τη μετοχή της Ferrari να καταγράφει πτώση έως και 8,4% στο χρηματιστήριο του Μιλάνου. H νέα Ferrari διαθέτει τεχνολογία 800V, τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με συνδυαστική ισχύ 1.050 ίππων και αυτονομία άνω των 530 χλμ. Η τιμή της ξεκινά από 550.000 ευρώ. Διαβάστε περισσότερα εδώ Ευάγγελος Ελευθερίου Η ΠΡΩΤΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ FERRARI ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ 1.050 «ηλεκτρικοί» ίπποι αναζητούν... ταυτότητα ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΗ Η ΝΕΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΤΗΣ GOTION Η κινεζική Gotion High-Tech, με βασικό μέτοχο τη Volkswagen, παρουσίασε τη νέα σειρά μπαταριών ιόντων νατρίου «Gnascent», επιχειρώντας να ανατρέψει τα δεδομένα στην ηλεκτροκίνηση με ενεργειακή πυκνότητα που φτάνει τις 261 Wh/kg σε επίπεδο κυψέλης. Η κορυφαία έκδοση High-Energy προσφέρει έως και 60% υψηλότερη πυκνότητα από τις συμβατικές sodium-ion μπαταρίες, στοχεύοντας σε ελαφριά ηλεκτρικά οχήματα και drones, ενώ η Power έκδοση αποδίδει ακόμη και στους -50°C για επαγγελματική χρήση. Αντίστοιχα, η έκδοση Energy Storage υπόσχεται πάνω από 20.000 κύκλους φόρτισης για βιομηχανική αποθήκευση ενέργειας. Οι νέες μπαταρίες είναι ήδη σε μαζική παραγωγή στην Κίνα και δεν χρησιμοποιούν κοβάλτιο και μειώνουν το κόστος παραγωγής. Αν οι επιδόσεις επιβεβαιωθούν και σε επιβατικά αυτοκίνητα, η συνεργασία της Gotion με τη Volkswagen ενδέχεται να αποκτήσει στρατηγική σημασία για την ευρωπαϊκή αγορά.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=