20.04.26 #394 9 ΤΑ ΡΟΜΠΟΤ ΤΗΣ CHERY ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΑΠΟ 35.000 ΕΥΡΩ Η κινεζική Chery επεκτείνεται δυναμικά πέρα από τον κλάδο των αυτοκινήτων, λανσάροντας το ανθρωποειδές ρομπότ Mornine N1 με τιμή περίπου 35.000 ευρώ και ήδη, μέσω της θυγατρικής της AiMoga, το ρομπότ διατίθεται διαδικτυακά. Το Mornine N1 έχει ύψος 1,67 μέτρα, βάρος 70 κιλά και μπορεί να κινείται αυτόνομα με δύο πόδια, προσομοιώνοντας ανθρώπινη κίνηση. Έχει σχεδιαστεί για απλές καθημερινές εργασίες, όπως μεταφορά αντικειμένων έως 1,5 κιλό κ.ά. Ωστόσο, η αυτονομία του περιορίζεται σε περίπου δύο ώρες, λόγω της μικρής μπαταρίας 0,7 kWh που ενσωματώνει. Το σύστημα πλοήγησης βασίζεται σε τεχνολογίες από τα αυτόνομα οχήματα, με 3D ραντάρ, κάμερες και αισθητήρες. Παράλληλα, η εταιρεία προσφέρει και το Argos X1, ένα ρομπότ σε μορφή σκύλου, με τιμή περίπου 2.000 ευρώ. Η Volkswagen επιχειρεί να διατηρήσει την ηγετική της θέση στην αγορά της Ευρώπης, απαντώντας στον εντεινόμενο ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες με μια νέα γενιά προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων (EV). Στο επίκεντρο της στρατηγικής βρίσκεται η οικογένεια «αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης», με τα ID Polo, ID Cross και ID3 Neo να κάνουν την πρεμιέρα τους μέσα στη χρονιά. Με τιμή εκκίνησης τα 24.995 ευρώ για το ID Polo στη Γερμανία και περίπου 28.000 ευρώ για το ID Cross, η γερμανική μάρκα επιδιώκει να φέρει την ηλεκτροκίνηση πιο κοντά στο ευρύ κοινό. Η προσπάθεια όμως δεν περιορίζεται μόνο στη Volkswagen, συγκεκριμένα ολόκληρος ο όμιλος κινείται συντονισμένα, με την Cupra να τοποθετεί το νέο Raval κοντά στις 26.000 ευρώ, κάτω από ανταγωνιστές όπως το Renault 5, το Citroen e-C3 και το BYD Dolphin Surf, ενώ η Skoda σχεδιάζει το αμιγώς ηλεκτρικό SUV πόλης Epiq με τιμή αντίστοιχη ενός συμβατικού Kamiq. Η νέα πλατφόρμα MEB+ αποτελεί τη βάση αυτής της προσπάθειας, επιτρέποντας μείωση κόστους και ενσωμάτωση τεχνολογιών που μέχρι πρότινος συναντούσε κανείς σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και αναβαθμισμένες ψηφιακές λειτουργίες. Η πρωτοβουλία αυτή σηματοδοτεί μια ουσιαστική αναθεώρηση στρατηγικής με επενδύσεις στην ευρωπαϊκή παραγωγή και στις οικονομίες κλίμακας για τη Volkswagen, η οποία αναγνωρίζει ότι τα τελευταία χρόνια απομακρύνθηκε από τον πυρήνα της ταυτότητάς της. Ευάγγελος Ελευθερίου ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΠΡΟΣΙΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ VW Group: Στρατηγικό πλάνο κυριαρχίας στην αγορά EV Ανησυχία εκφράζουν επενδυτές της Mercedes-Benz για τη στρατηγική της εταιρείας που δίνει προτεραιότητα στην πολυτέλεια, εκτιμώντας ότι ενδέχεται να καθυστερήσει την ανάκαμψή της στην κρίσιμη αγορά της Κίνας. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, όπως και οι ανταγωνιστές της, δείχνει να χάνει έδαφος απέναντι σε ταχύτατα αναπτυσσόμενες τοπικές μάρκες που προσφέρουν τεχνολογικά προηγμένα οχήματα σε σαφώς πιο προσιτές τιμές. Κατά την ετήσια γενική συνέλευση στις 16 Απριλίου, κορυφαίοι μέτοχοι προειδοποίησαν ότι οι Κινέζοι καταναλωτές δεν αγοράζουν πλέον κύρος αλλά καινοτομία, επισημαίνοντας ότι όποιος υστερεί τεχνολογικά κινδυνεύει να θεωρηθεί ξεπερασμένος. Κριτική ασκήθηκε και στη στρατηγική ανάπτυξης νέων μοντέλων που ξεκινά από την κορυφή της γκάμας, αντί για πιο ευρεία προσέγγιση. Η διοίκηση επιχειρεί μια «αντεπίθεση» με επτά νέα μοντέλα έως το 2027 και ενίσχυση των συνεργασιών με κινεζικές εταιρείες τεχνολογίας για προηγμένα συστήματα οδήγησης. Τα στοιχεία όμως παραμένουν ανησυχητικά, με τις πωλήσεις της μάρκας να υποχωρούν 19% το 2025 και 27% στο α' τρίμηνο του 2026, ενώ ο στόχος για πωλήσεις έως 600.000 οχημάτων ετησίως θεωρείται πλέον φιλόδοξος. ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ ΤΗΣ MERCEDES
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=