06.04.26 #391 11 Η Mercedes-Benz πρωτοπορεί, εισάγοντας για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής την τεχνολογία steer-by-wire στη ναυαρχίδα της Mercedes EQS, γεγονός που αλλάζει ριζικά την εμπειρία οδήγησης και τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός αλληλεπιδρά με το αυτοκίνητο. Το νέο σύστημα καταργεί πλήρως τη μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς, μεταφέροντας τις εντολές μέσω ηλεκτρονικού σήματος. Αυτό επιτρέπει την προσαρμογή της απόκρισης του τιμονιού σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με τις συνθήκες και την ταχύτητα, προσφέροντας μεγαλύτερη ακρίβεια και ξεκούραστη οδήγηση, ενώ εξαλείφονται οι κραδασμοί από το οδόστρωμα και επακολούθως ενισχύεται η άνεση. Στην πράξη, οι ελιγμοί στην πόλη και το παρκάρισμα γίνονται αισθητά ευκολότερα, ενώ σε υψηλές ταχύτητες βελτιώνεται η σταθερότητα. Καθοριστικό ρόλο παίζει η τετραδιεύθυνση, με τους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και 10 μοίρες, είτε αντίθετα σε χαμηλές ταχύτητες, για ευελιξία, είτε παράλληλα σε υψηλές, για μεγαλύτερη ασφάλεια. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΣΥΣΤΗΜΑ ΧΩΡΙΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ-ΤΡΟΧΩΝ Με «steer-by-wire» η EQS Η ΤΟΥΟΤΑ ΕΠΕΝΔΥΕΙ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Για περισσότερο από έναν αιώνα, η αυτοκινητοβιομηχανία λειτουργούσε με τη λογική «παράγω, χρησιμοποιώ, απορρίπτω». Σήμερα, η Toyota επιχειρεί να ανατρέψει αυτό το μοντέλο μέσω του Toyota Circular Factory στο Burnaston της Βρετανίας. Εκεί, παλιές ζάντες αλουμινίου ανακυκλώνονται και μετατρέπονται σε νέα εξαρτήματα κινητήρων, τα οποία τοποθετούνται σε καινούργια Corolla, δημιουργώντας μια ισχυρή αλυσίδα κυκλικής οικονομίας. Το πρώτο όχημα που αξιοποίησε αυτήν τη διαδικασία βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στις 19 Μαρτίου. Η πρωτοβουλία δεν περιορίζεται μόνο στην ανακύκλωση εξαρτημάτων, καθώς η Toyota μελετά πώς τα αυτοκίνητα μπορούν στο μέλλον να σχεδιάζονται έτσι ώστε να επισκευάζονται, να αποσυναρμολογούνται και να επαναχρησιμοποιούνται πιο εύκολα. Με δεύτερο εργοστάσιο να ανοίγει σύντομα στην Πολωνία, η εταιρεία επενδύει δυναμικά και έμπρακτα στην κυκλική οικονομία. Η GAC AION, ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων διεθνώς, έχει αναπτύξει μια από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες μπαταριών στην κατηγορία: τη Magazine Battery 2.0. Η τεχνολογία αυτή έχει ήδη χρησιμοποιηθεί σε περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, καταγράφοντας πάνω από 50 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα πραγματικής χρήσης χωρίς περιστατικό αυτανάφλεξης, ένα επίτευγμα που αποτελεί σημείο αναφοράς για την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Η Magazine Battery 2.0 αποτελεί αποτέλεσμα εκτεταμένης έρευνας και ανάπτυξης της GAC AION στον τομέα των μπαταριών και της ηλεκτροκίνησης. Η φιλοσοφία σχεδιασμού της βασίζεται σε ένα πολυεπίπεδο σύστημα προστασίας που ξεκινά από την ίδια τη δομή της κυψέλης και επεκτείνεται έως την ολοκληρωμένη διαχείριση του συστήματος μπαταρίας. Μεταξύ των βασικών χαρακτηριστικών της τεχνολογίας συγκαταλέγονται: Intrinsically safe cell design, που αποτρέπει την ανάφλεξη ακόμη και σε ακραίες συνθήκες Nail penetration test χωρίς εκδήλωση φλόγας, ένα από τα αυστηρότερα τεστ ασφάλειας μπαταριών Αντοχή σε στρέψη άνω των 180° χωρίς εκδήλωση φωτιάς ή καπνού Σύστημα ταχείας θερμικής διαχείρισης, που αποτρέπει την υπερθέρμανση των κυψελών Ανεξάρτητα προστατευτικά διαμερίσματα στο battery pack, που απομονώνουν πιθανά συμβάντα. ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΣΦΑΛΗΣ Η MAGAZINE BATTERY 2.0 ΤΗΣ GAC Η Tesla ανακοίνωσε και επισήμως τη διακοπή των Model S και Model X, έπειτα από περισσότερα από δέκα χρόνια παραγωγής. Την είδηση την είχαμε αναφέρει στο Fleet News Φεβρουαρίου #374 και μόλις την 1η Απριλίου, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, ενημέρωσε μέσω X ότι οι παραγγελίες έχουν κλείσει οριστικά. Στις ΗΠΑ, η ιστοσελίδα της Tesla κατευθύνει τους χρήστες στην ενότητα ετοιμοπαράδοτων οχημάτων, με τα διαθέσιμα οχήματα να περιλαμβάνουν δωρεάν ταχεία φόρτιση DC σε Superchargers και Premium Connectivity εφ’ όρου ζωής, με χάρτες, ενημέρωση καιρού κ.ά. ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΥΛΑΙΑ ΓΙΑ ΤΑ TESLA MODEL S KAI X
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=