02.04.26 #390 10 Το Ευρωκοινοβούλιο υιοθέτησε τροπολογία στον κανονισμό για τις εκπομπές CO2 των βαρέων οχημάτων, ο οποίος είχε εγκριθεί τον Μάιο του 2024, εισάγοντας αναθεωρημένους κανόνες πιστώσεων για την περίοδο 2025-2029, χωρίς όμως να αλλάζουν οι υφιστάμενοι στόχοι μείωσης. Σύμφωνα με τον κανονισμό, οι πιστώσεις εκπομπών υπολογίζονται με βάση μια γραμμική μείωση CO2. Οι κατασκευαστές θα μπορούν πλέον να δημιουργούν πιστώσεις εκπομπών όταν οι εκπομπές του στόλου τους βρίσκονται κάτω από τον νόμιμο στόχο έως το 2029. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), αυτό προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία και συμβάλλει στην ομαλότερη μετάβαση προς τον σημαντικά πιο απαιτητικό στόχο του 2030. Ο κανονισμός διατηρεί αμετάβλητους τους ισχύοντες στόχους μείωσης. Η τρέχουσα απαίτηση προβλέπει μείωση CO2 κατά 15% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019 για την περίοδο 2025-2029. Από το 2030, το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού περιλαμβάνει στόχο μείωσης κατά 43%. Ωστόσο, σύμφωνα με την ACEA, η πορεία προς τις μεταφορές φορτηγών μηδενικών εκπομπών εξακολουθεί να στερείται της απαραίτητης υποστήριξης, όπως για παράδειγμα στις υποδομές φόρτισης. «Υπάρχει ένα ολοένα και μεγαλύτερο χάσμα ανάμεσα στους όλο και πιο φιλόδοξους στόχους CO2 και την αργή πρόοδο στις βασικές προϋποθέσεις που απαιτούνται για την επίτευξή τους. Ειδικά οι υποδομές φόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου για βαρέα οχήματα παραμένουν ανεπαρκείς», αναφέρει η ένωση και συμπληρώνει: «Το ενεργειακό κόστος και η οικονομική βιωσιμότητα για τους μεταφορείς συνεχίζουν επίσης να περιορίζουν το ρυθμό υιοθέτησης των οχημάτων μηδενικών εκπομπών». Ευάγγελος Ελευθερίου ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΓΙΑ ΤΑ ΒΑΡΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Μια νέα ισορροπία δυνάμεων διαμορφώνεται στον παγκόσμιο χάρτη της πράσινης κινητικότητας, καθώς η Toyota Motor Corporation ετοιμάζεται να ενταχθεί ως ισότιμος εταίρος στην κοινοπραξία cellcentric, δίπλα στην Daimler Truck AG και το Volvo Group. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει μια ήδη φιλόδοξη συνεργασία που στοχεύει να επιταχύνει την ανάπτυξη και διάδοση τεχνολογιών υδρογόνου για βαρέα οχήματα και απαιτητικές βιομηχανικές χρήσεις. Αν και η συμφωνία παραμένει μη δεσμευτική, αποτυπώνει με σαφήνεια τη στρατηγική πρόθεση των τριών κολοσσών να κινηθούν από κοινού σε έναν τομέα που θεωρείται κρίσιμος για το μέλλον των μεταφορών. Η ισχυρή παρουσία στις μεταφορές μεγάλης κλίμακας των Daimler και Volvo συνδυάζεται με τη μακρά τεχνογνωσία της Toyota στην ανάπτυξη και παραγωγή κυψελών καυσίμου, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για πιο αποδοτικά και ανταγωνιστικά συστήματα μηδενικών εκπομπών. Η cellcentric αναδεικνύεται κομβικός πυλώνας αυτής της σύμπραξης, με φιλοδοξία να εξελιχθεί σε διεθνές σημείο αναφοράς για τα συστήματα κυψελών καυσίμου. Η συνεργασία δεν περιορίζεται στην έρευνα, αλλά επεκτείνεται στην παραγωγή και την εμπορική αξιοποίηση, ενισχύοντας την ταχύτητα μετάβασης από την καινοτομία στην αγορά. Εκτός αυτών, οι εταίροι επιδιώκουν να στηρίξουν την ανάπτυξη ολόκληρης της αλυσίδας αξίας του υδρογόνου, από την παραγωγή έως τις υποδομές ανεφοδιασμού. Το σημαντικό είναι πως σε μια εποχή έντονων περιβαλλοντικών πιέσεων, η πρωτοβουλία αυτή επιχειρεί να καταστήσει τις μετακινήσεις υδρογόνου πιο προσβάσιμες. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΓΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΣΕ ΒΑΡΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Η Toyota σε συνεργασία με Daimler και Volvo ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗ MERCEDES TRUCKS Ο Marcus Ekman θα αναλάβει τη θέση του νέου διευθυντή Μηχανικής της MercedesBenz Trucks από την 1η Οκτωβρίου 2026. Ο Marcus Ekman θα διαδεχθεί τον Rainer Müller-Finkeldei, ο οποίος αποφάσισε να συνταξιοδοτηθεί στα τέλη Ιουλίου 2026, μετά από περισσότερες από τρεις δεκαετίες στην Daimler AG και την Daimler Truck AG. Ο Marcus Ekman φέρνει μαζί του πάνω από 25 χρόνια διεθνούς πείρας στον τομέα της μηχανικής επαγγελματικών οχημάτων, στην ανάπτυξη προϊόντων και στη διαχείριση ποιότητας. Αυτήν τη στιγμή κατέχει τη θέση του αντιπροέδρου Ποιότητας Φορτηγών στον Όμιλο Volvo, έχοντας προηγουμένως αναλάβει τις αρμοδιότητες του αντιπροέδρου Ολοκληρωμένου Οχήματος και αντιπροέδρου Παγκόσμιας Ανάπτυξης Προϊόντων στον Όμιλο Volvo, ενώ έχει διατελέσει σε διάφορες διοικητικές θέσεις στον τομέα Μηχανικής στη Scania. Marcus Ekman
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=