30.03.26 #389 10 Η Stellantis επιχειρεί μια ουσιαστική επανεκκίνηση, μετατοπίζοντας το βάρος από τις σκληρές περικοπές κόστους στη βελτίωση των προϊόντων της. Ο πρόεδρος του ομίλου, John Elkann, δίνει το στίγμα της επόμενης ημέρας με μια στρατηγική που στοχεύει στην αναβάθμιση της ποιότητας, στην ενίσχυση της γκάμας υβριδικών μοντέλων και στην αποκατάσταση των σχέσεων με το δίκτυο αντιπροσώπων, σε μια προσπάθεια ανάκτησης της εμπιστοσύνης της αγοράς. Η ανάγκη αλλαγής πορείας προέκυψε μετά από σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις ύψους 22,2 δισ. ευρώ, κυρίως λόγω της αναθεώρησης φιλόδοξων σχεδίων για την ηλεκτροκίνηση. Το 2025 κατέληξε σε ζημιές και χαρακτηρίστηκε ως σημείο καμπής, με εκτενή αξιολόγηση κάθε τομέα δραστηριότητας και εντοπισμό αδυναμιών που απαιτούσαν άμεση διόρθωση. Η αποχώρηση του πρώην διευθύνοντος συμβούλου Carlos Tavares στα τέλη του 2024 ήρθε σε μια περίοδο αυξανόμενης πίεσης από επενδυτές και συνεργάτες, λόγω πτώσης πωλήσεων και προβλημάτων αποθεμάτων. Πλέον, η επιτυχία του σχεδίου Elkann θα κρίνει κατά πόσο ο όμιλος μπορεί να ανακτήσει χαμένο έδαφος απέναντι στον όλο και πιο ισχυρό ανταγωνισμό. Η Stellantis διερευνά επίσης συνεργασίες με κινεζικούς ομίλους, με στόχο την ενίσχυση των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων της. Η προοπτική αυτή συνδέεται με την ανάγκη για μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα σε μια αγορά που αλλάζει ραγδαία. Ο Elkann εμφανίζεται συγκρατημένα αισιόδοξος σε γράμμα του προς τους μετόχους της Exor, ιταλικής εταιρείας επενδύσεων υπό τον έλεγχο της οικογένειας Ανιέλι, επισημαίνοντας ότι η πορεία ανάκαμψης έχει ήδη ξεκινήσει, αν και το 2026 προβλέπεται απαιτητικό λόγω της γεωπολιτικής και της οικονομικής αβεβαιότητας. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ JOHN ELKANN Η Stellantis σε φάση επανεκκίνησης Η ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΤΟΥΣ ΔΑΣΜΟΥΣ ΣΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Η νέα εμπορική συμφωνία μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Αυστραλίας ανοίγει ένα σημαντικό παράθυρο ευκαιρίας για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, μεταβάλλοντας τα δεδομένα σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά. Με την κατάργηση του δασμού 5% στα γερμανικά οχήματα, ευρωπαϊκής κατασκευής, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen και Porsche αποκτούν επιτέλους ισότιμη πρόσβαση απέναντι σε ασιατικούς ανταγωνιστές που ήδη δραστηριοποιούνται χωρίς επιβαρύνσεις. Η συμφωνία, που επισφραγίστηκε στις 24 Μαρτίου μεταξύ της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, και του Πρωθυπουργού της Αυστραλίας, Anthony Albanese, δεν περιορίζεται μόνο στο εμπόριο αυτοκινήτων. Εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική συνεργασίας που διασφαλίζει πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες όπως το λίθιο, στοιχείο-κλειδί για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, η αυστραλιανή αγορά, με ετήσιες πωλήσεις 1,2 εκατ. οχημάτων, παραμένει προσανατολισμένη σε SUV και ελαφρά επαγγελματικά, με κυρίαρχες δυνάμεις τις Toyota και Hyundai, ενώ οι κινεζικές φίρμες ενισχύουν διαρκώς την παρουσία τους. Καθοριστικής σημασίας θεωρείται και η αναπροσαρμογή του φόρου (από 55.000€ σε 72.000€) πολυτελών ηλεκτρικών οχημάτων, που ευνοεί τα premium μοντέλα των γερμανικών ομίλων. Η πλήρης εφαρμογή της συμφωνίας όμως αναμένεται μετά το 2027, μεταθέτοντας τα άμεσα οφέλη σε βάθος χρόνου. John Elkann Η BYD Europe όρισε τον Enrico Rossini στη θέση του Αναπληρωτή Διευθυντή εταιρικού στόλου και μεταχειρισμένων οχημάτων και με ισχύ από τον Μάρτιο. Ο Rossini διαθέτει εμπειρία σε leasing, διαχείριση στόλου και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, τομείς κρίσιμους στην αλλαγή από παραδοσιακή ιδιοκτησία σε μοντέλα κινητικότητας με χρήση κατά ζήτηση. Πριν την BYD, ηγήθηκε της Mobilize Lease&Co από τον Δεκέμβριο 2022 μέχρι τον Νοέμβριο 2025, της μονάδας του Renault Group που ειδικεύεται σε leasing, συνδρομές οχημάτων, υπηρεσίες κινητικότητας κ.α. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗ BYD EUROPE Enrico Rossini
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=