26.03.26 #388 6 Η Skoda Auto επιβεβαίωσε τη δυναμική της, καταγράφοντας το 2025 το ισχυρότερο έτος στην ιστορία της και εδραιώνοντας τη θέση της ως 3η μάρκα σε πωλήσεις στην Ευρώπη. Με έσοδα 30,1 δισ. ευρώ (+8,3%), λειτουργικά κέρδη 2,5 δισ. ευρώ (+8,6%) και περιθώριο κέρδους 8,3%, η εταιρεία αποδεικνύει ότι η ανάπτυξή της δεν είναι μόνο ποσοτική αλλά και ποιοτική. Παράλληλα, οι παραδόσεις ξεπέρασαν τα 1,04 εκατ. οχήματα (+12,7%), επαναφέροντας τη Skoda πάνω από το όριο του ενός εκατομμυρίου για πρώτη φορά μετά από έξι χρόνια. Στην Ευρώπη (EU27+4), η Skoda κατέγραψε τον ταχύτερο ρυθμό ανάπτυξης μεταξύ των Top 10 brands (+9,6%). Στην ηλεκτροκίνηση, κατέλαβε την 4η θέση, με τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα να αντιπροσωπεύουν ήδη το 25,7% των παραδόσεων - δηλαδή ένα στα τέσσερα οχήματα. Η εμπορική επιτυχία στηρίζεται σε μια από τις πιο σύγχρονες και πλήρεις γκάμες της μάρκας, με το Octavia να παραμένει το bestseller και τα SUV (Kodiaq, Kamiq και Karoq) να ενισχύουν τη συνολική απόδοση της μάρκας. Την ίδια στιγμή, η ηλεκτρική στρατηγική αποδίδει: οι παραδόσεις εξηλεκτρισμένων μοντέλων υπερδιπλασιάστηκαν στις 218.700 μονάδες, με το Elroq να αναδεικνύεται το δεύτερο πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Το 2026 θα διπλασιάσει την γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της με τα νέα Epiq και Peaq, διευρύνοντας τη μηδενικών ρύπων γκάμα της. Διαβάστε περισσότερα εδώ Νίκος Λουπάκης ΕΤΟΣ-ΟΡΟΣΗΜΟ ΤΟ 2025 Skoda: Σταθερά τρίτη μάρκα στην Ευρώπη VW GROUP: ΤΟ ΠΛΑΝΟ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΔΑΓΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Oliver Blume, προαναγγέλλει συνέχιση της αναδιάρθρωσης του ομίλου, παρά την αύξηση των παραγγελιών, επισημαίνοντας την ανάγκη αυστηρού ελέγχου κόστους και παραγωγικής δυναμικότητας. Η εταιρεία θέτει σαφείς στόχους κόστους για όλα τα εργοστάσια και σχεδιάζει περικοπή 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030. Ο Blume τονίζει ότι το υψηλό εργατικό και ενεργειακό κόστος, σε συνδυασμό με τη γραφειοκρατία, καθιστούν μη βιώσιμο το μοντέλο παραγωγής στη Γερμανία για εξαγωγές. Η Volkswagen αναμένει λειτουργική απόδοση έως και 4% φέτος, υπό πίεση από δασμούς, επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση και τον ανταγωνισμό από την Κίνα. Αξιοσημείωτο είναι πως κατά τον ίδιο, η Γερμανία μπορεί να αντλήσει χρήσιμα διδάγματα από την πειθαρχημένη και στοχευμένη βιομηχανική στρατηγική της Κίνας. Oliver Blume ΑΠΩΛΕΙΕΣ 6 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΥΡΩΠΑIΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ Bαριές απώλειες κατέγραψαν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες το 2025 εξαιτίας των αμερικανικών δασμών, με το συνολικό κόστος να ξεπερνά τα 6 δισ. δολάρια, σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία των ομίλων και εκτιμήσεις αναλυτών. Η Volkswagen επηρεάστηκε περισσότερο, καθώς οι δασμοί μείωσαν τα κέρδη της κατά 2,9 δισ. ευρώ σε διάστημα εννέα μηνών, με σημαντικές απώλειες και για τις μάρκες του ομίλου Audi και Porsche. Η BMW είδε επίσης το περιθώριο κέρδους της να μειώνεται κατά 1,5 ποσοστιαία μονάδα, που αντιστοιχεί σε περίπου 1,4 δισ. ευρώ, η MercedesBenz κατέγραψε πτώση στην απόδοση πωλήσεων από 8,1% σε 5% με την Stellantis να ακολουθεί με απώλειες 1,2 δισ. ευρώ. Οι δασμοί αναμένεται να συνεχίσουν να επιβαρύνουν τον κλάδο, ήδη η Stellantis προβλέπει επιπλέον πλήγμα 1,6 δισ. ευρώ το 2026. Οι εταιρείες προσαρμόζουν τη στρατηγική τους, μεταφέροντας παραγωγή στις ΗΠΑ, μειώνοντας κόστη και αναθεωρώντας την τιμολογιακή τους πολιτική. Στελέχη του κλάδου τονίζουν ότι οι δασμοί δεν αποτελούν προσωρινό φαινόμενο, αντιθέτως είναι μια νέα πραγματικότητα που αλλάζει το μοντέλο εξαγωγών και ολόκληρη τη δομή της αγοράς.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=