19.03.26 #386 12 Τουλάχιστον 35,4 δισ. δολάρια έχουν κοστίσει στις αυτοκινητοβιομηχανίες οι δασμοί που επέβαλε από το 2025 ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, αποτυπώνοντας τη ραγδαία επίδραση της εμπορικής πολιτικής των ΗΠΑ σε έναν ήδη πιεσμένο κλάδο. Το κόστος διαφέρει σημαντικά ανά εταιρεία, ανάλογα με τις εισαγωγές οχημάτων και την προέλευση βασικών εξαρτημάτων. Η Toyota αναμένεται να καταγράψει το υψηλότερο κόστος, με εκτίμηση 9,1 δισ. δολαρίων για το οικονομικό έτος 2026, το οποίο τελειώνει 31 Μαρτίου, ενώ οι τρεις μεγάλοι του Ντιτρόιτ, General Motors, Ford και Stellantis, επιβαρύνθηκαν με 6,5 δισ. το 2025. Πολλοί ακόμη κατασκευαστές προβλέπουν επιβαρύνσεις άνω του 1 δισ. Οι δασμοί επιβάλλονται σε εισαγόμενα οχήματα και εξαρτήματα, με συντελεστές που φτάνουν το 15% για Ευρώπη και Ιαπωνία και το 25% για ορισμένα οχήματα από Καναδά και Μεξικό. Όσον αφορά πρώτες ύλες όπως ο χάλυβας και το αλουμίνιο, υπάρχουν επιβαρύνσεις έως και 50%. Αρχικά οι εταιρείες, αν και απορρόφησαν το κόστος, αποφεύγοντας αυξήσεις τιμών, πλέον σχεδόν αναπόφευκτα μεταφέρεται σταδιακά στους καταναλωτές. Ήδη καταγράφονται αυξήσεις τιμών και αλλαγές στην παραγωγή, με ορισμένα μοντέλα να αποσύρονται ή να μεταφέρονται σε αμερικανικά εργοστάσια. ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ 35,4 ΔΙΣ. ΔΟΛΑΡΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΔΑΣΜΩΝ ΤΩΝ ΗΠΑ Η κλιμάκωση της σύγκρουσης με επίκεντρο το Ιράν προκαλεί ανησυχία στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς απειλεί να ανατρέψει τις προσδοκίες ανάπτυξης στην αγορά-κλειδί, της Μέσης Ανατολής. Κατασκευαστές όπως η BMW και ο όμιλος Volkswagen είχαν επενδύσει στρατηγικά στην περιοχή, όπου οι εύποροι καταναλωτές στηρίζουν τη ζήτηση για πολυτελή μοντέλα υψηλής αξίας. Παρά το γεγονός ότι οι άμεσες επιχειρησιακές επιπτώσεις παραμένουν περιορισμένες, στελέχη του κλάδου προειδοποιούν πως μια παρατεταμένη κρίση μπορεί να προκαλέσει ένα ντόμινο αρνητικών εξελίξεων, διαταράσσοντας εμπορικές διαδρομές, αυξάνοντας το ενεργειακό κόστος και επηρεάζοντας αρνητικά τη ζήτηση σε αγορές του Κόλπου, όπως η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Κατάρ. Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, σημείωσε ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού παραμένουν σταθερές, αν και η αβεβαιότητα είναι εμφανής. Αντίστοιχα, η Skoda, που είχε δει τη Μέση Ανατολή ως ευκαιρία ανάπτυξης, παρακολουθεί πλέον τις εξελίξεις με «νευρικότητα», όπως δήλωσε ο επικεφαλής της, Κλάους Ζέλμερ. Για την BMW, η μεγαλύτερη ανησυχία εντοπίζεται στις πρώτες ύλες, όπως το αλουμίνιο, που διακινείται μέσω Ντουμπάι. Μπορεί οι πωλήσεις της να μην έχουν ακόμη επηρεαστεί σημαντικά, η εταιρεία όμως κρατά μια επιφυλακτική στάση για ενδεχόμενη επιβράδυνση. Παράλληλα, μεγάλοι προμηθευτές όπως η Bosch και η Schaeffler παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις, προειδοποιώντας ότι ενδεχόμενη διαταραχή στη Διώρυγα του Σουέζ θα μπορούσε να κλιμακώσει σημαντικά τους κινδύνους για την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Ευάγγελος Ελευθερίου ΑΝΗΣΥΧΙΑ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ Η κρίση στη Μέση Ανατολή και το ντόμινο εξελίξεων Η NISSAN ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΜΕΣΩ... ΗΠΑ Η Nissan ετοιμάζεται να πουλά στην Ιαπωνία αυτοκίνητα κατασκευασμένα στις ΗΠΑ, κάτι που μέχρι πρόσφατα θα έμοιαζε παράδοξο. Το Murano, που παράγεται στο Τενεσί, αναμένεται να φτάσει στην ιαπωνική αγορά στις αρχές του 2027, αποτελώντας το πρώτο σχετικό εγχείρημα της εταιρείας εδώ και δεκαετίες. Η κίνηση αυτή δεν είναι μεμονωμένη - Toyota και Honda ακολουθούν την ίδια κατεύθυνση, εκμεταλλευόμενες τη χαλάρωση των κανονισμών που επιτρέπουν πλέον την εισαγωγή οχημάτων χωρίς πρόσθετες δοκιμές, ακόμη και με το τιμόνι στην αριστερή πλευρά, γεγονός ασυνήθιστο για την Ιαπωνία. Πίσω από αυτήν τη στροφή βρίσκεται η πολιτική πίεση για μείωση του εμπορικού ελλείμματος με τις ΗΠΑ. Για την ακρίβεια, η Toyota σχεδιάζει την είσοδο τριών αμερικανικών μοντέλων, ενώ η Honda επανέρχεται μετά από σχεδόν 40 χρόνια με εξαγωγές από τις ΗΠΑ.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=