26.02.26 #380 8 Δύσκολα θα μπορούσε κάποιος να υποστηρίξει πως το ντίζελ επιστρέφει στην Ευρώπη, όπως επίσης και ότι πρόκειται να εξαφανιστεί τελείως. Δέκα χρόνια μετά την απόλυτη κυριαρχία του, όταν το 2015 κατείχε πάνω από το 50% των νέων ταξινομήσεων σε βασικές αγορές, σήμερα περιορίζεται μόλις στο 8,1% των πωλήσεων στην Ε.Ε., σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Η πτώση είναι δραματική πράγματι, παρ’ όλα αυτά οι πρόσφατες εξελίξεις δείχνουν μια σαφή αναπροσαρμογή πορείας. Η συμβολική κίνηση του υπουργού Οικονομικών της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας, Μάρκους Όπτεντρενκ, να αντικαταστήσει την ηλεκτρική BMW i7 με ένα Audi A8 diesel προκάλεσε αίσθηση στη Γερμανία. Ο ίδιος εξήγησε ότι το ηλεκτρικό όχημα λειτουργεί επαρκώς στο Ντίσελντορφ, αλλά οι μεγάλες αποστάσεις και οι απρόβλεπτες μετακινήσεις εντός του κρατιδίου δημιουργούν προβλήματα αυτονομίας και φόρτισης. Δεν ήταν ο μόνος. Και άλλα μέλη της τοπικής κυβέρνησης επέστρεψαν στο diesel, υποδηλώνοντας ότι για χρήση πολλών χιλιομέτρων, εξακολουθούν να υπάρχουν λειτουργικοί περιορισμοί. Την ίδια στιγμή, η Stellantis προχώρησε διακριτικά από τα τέλη του 2025 στην επαναφορά πετρελαιοκινητήρων σε σειρά μοντέλων. Η εικόνα της αγοράς αποκαλύπτει αντιφάσεις. Συνολικά το μερίδιο αγοράς για βενζίνη και diesel περιορίστηκε σημαντικά το 2025, ωστόσο, σε συγκεκριμένες αγορές η ζήτηση επιμένει. Στη Γερμανία, πάνω από το 50% των αγοραστών BMW X4 και X5 το 2025 επέλεξαν diesel, ενώ στην X6 το ποσοστό έφτασε το 78%. Στις Σειρές 3 και 5, βασικούς πυλώνες των εταιρικών στόλων, το diesel παραμένει κυρίαρχο μεταξύ οδηγών με πολλά ετήσια χιλιόμετρα. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΑΝΤΙΦΑΤΙΚΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ Επιστρέφουν τα ντίζελ στην Ευρώπη; Η Lamborghini αλλάζει στρατηγική, εγκαταλείποντας τα σχέδιά της για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV) και στρέφεται στα plug-in υβριδικά, λόγω χαμηλού ενδιαφέροντος για ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιδόσεων. Συγκεκριμένα, το πρώτο της ηλεκτρικό πρωτότυπο, Lanzador, που παρουσιάστηκε το 2023 ως δίθυρο crossover, δεν θα περάσει στην παραγωγή, κάτι που ήταν προγραμματισμένο να γίνει έως το 2028. Ο διευθύνων σύμβουλος της ιταλικής μάρκας, Stephan Winkelmann, δήλωσε στους Sunday Times ότι η ανάπτυξη ηλεκτρικών θα εξελιχθεί σε ακριβό χόμπι, καθώς η αποδοχή από τη βάση πελατών πλησιάζει σχεδόν το μηδέν. Το Lanzador θα αντικατασταθεί από plug-in υβριδικό, και έως το 2030 η γκάμα θα αποτελείται αποκλειστικά από υβριδικά. Σύμφωνα με τον ίδιον, η Lamborghini θα συνεχίσει να παράγει οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς το αγοραστικό κοινό της δεν βρίσκει συναισθηματική σύνδεση με τα ηλεκτρικά, χωρίς τον ήχο των θερμικών κινητήρων. Ευάγγελος Ελευθερίου Η LAMBORGHINI ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΙ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΓΙΑ ΕV ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ AYVENS Ο Patrick Sommelet διορίστηκε νέος αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος στην Ayvens και θα συνεχίσει στον τρέχοντα ρόλο του ως οικονομικός διευθυντής της εταιρείας. Μέχρι στιγμής έχει διαγράψει μακρά πορεία στον χρηματοοικονομικό τομέα, ξεκινώντας την καριέρα του στην Crédit Commercial de France, πριν μετακινηθεί αργότερα στο Τμήμα Στρατηγικής της Société Générale, όπου ανέλαβε το ρόλο του επικεφαλής Σχέσεων με Επενδυτές και Χρηματοοικονομικής Επικοινωνίας. Στη συνέχεια διετέλεσε αναπληρωτής οικονομικός διευθυντής στη Société Générale. Σήμερα υπηρετεί ως οικονομικός διευθυντής της Ayvens. Ο Sommelet διαδέχεται τον John Saffrett, τον προηγούμενο αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο, ο οποίος ανακοίνωσε την αποχώρησή του από την Ayvens στις αρχές Φεβρουαρίου. Ο Saffrett ήταν μέλος του ομίλου Société Générale για 29 χρόνια και δεν έχει αποκαλύψει τα επόμενα επαγγελματικά του σχέδια. Patrick Sommelet
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=