16.02.26 #377 12 Η Volkswagen αποδεικνύει για ακόμη μία φορά την ευελιξία του αμιγώς ηλεκτρικού ID. Buzz με μία νέα λύση για τον εσωτερικό του χώρο, που συνδυάζει άνεση επιβατών και πρακτικότητα φόρτωσης. Το δημοφιλές μοντέλο, διαθέσιμο με πέντε έως επτά καθίσματα, απευθύνεται σε οικογένειες, ταξιδιώτες και επαγγελματίες, ενώ η επαγγελματική έκδοση ID. Buzz Cargo προσφέρει τριθέσια καμπίνα και ξεχωριστό χώρο αποθήκευσης. Για την ακρίβεια, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα παρουσίασε τώρα ένα σταθερό διαχωριστικό για την πενταθέσια έκδοση, που δημιουργεί έναν ξεχωριστό χώρο αποσκευών χωρίς να επηρεάζει την καμπίνα. Το διαχωριστικό ενσωματώνεται στο εργοστάσιο πίσω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, περιορίζοντας το θόρυβο και διατηρώντας καθαρή την καμπίνα, ενώ ένα ενσωματωμένο παράθυρο εξασφαλίζει ορατότητα προς τα πίσω. Κατασκευασμένο από το σύνθετο υλικό Compax, το διαχωριστικό συνδυάζει ελαφρότητα, ανθεκτικότητα και πολυτελή φινιρίσματα. Στην πλευρά του χώρου φόρτωσης υπάρχει πτυσσόμενη θήκη για το καλώδιο φόρτισης. Η νέα επιλογή είναι διαθέσιμη για τις εκδόσεις Freestyle, Pure, Energy και Pro με κοντό μεταξόνιο, ενώ για τις Energy και Pro μπορεί να συνδυαστεί και με το μακρύ μεταξόνιο, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στον τρόπο χρήσης του ID. Buzz. ΤΟ VW ID.BUZZ ΔΙΕΥΡΥΝΕΙ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ Η αμερικανική BorgWarner κατάφερε να εξασφαλίσει δύο σημαντικά συμβόλαια για την προμήθεια προηγμένων ολοκληρωμένων μονάδων κίνησης 800V (iDM) στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, εξέλιξη που ενισχύει τη θέση της στον τομέα των ηλεκτρικών και με επέκταση αυτονομία ηλεκτρικών οχημάτων σε διεθνές επίπεδο. Όσον αφορά την Ευρώπη, η εταιρεία θα προμηθεύσει μονάδες iDM για οχήματα με επέκταση αυτονομίας (REEV), με μαζική παραγωγή προγραμματισμένη για το 2029. Η νέα μονάδα συνδυάζει λειτουργία γεννήτριας και κίνησης μέσω ενός μόνο ηλεκτρικού κινητήρα, συνεργάζεται με δύο συμπλέκτες, έναν διπλό σφόνδυλο και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του οχήματος, ενώ υποστηρίζει και σύστημα τετρακίνησης όποτε απαιτείται. Η μονάδα ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία inverter, με τα νέα Viper power switches της BorgWarner και διπλά συστήματα ψύξης, ενώ η σχεδίαση επιτρέπει την αποτελεσματική ενσωμάτωση γεννήτριας μόνιμου μαγνήτη και inverter στον κινητήρα. Σύμφωνα με τον Stefan Demmerle, αντιπρόεδρο της BorgWarner, η λύση προσφέρει ισορροπία απόδοσης, αποδοτικότητας και λειτουργικής ευελιξίας, αντανακλώντας τη δυνατότητα της εταιρείας στην τεχνολογία ηλεκτρικής κίνησης και την ολοκληρωμένη συστημική προσέγγιση. Στην περίπτωση της Αμερικής, η BorgWarner υπέγραψε συμφωνία με έναν μεγάλο κατασκευαστή από τη Βόρεια Αμερική για προμήθεια μιας δευτερεύουσας μονάδας iDM και μονάδας γεννήτριας με διπλό inverter για REEV φορτηγά και μεγάλα SUV, με στόχο έναρξη παραγωγής επίσης το 2029. Η δευτερεύουσα iDM χρησιμοποιεί κινητήρα επαγωγής υψηλής ροπής χωρίς μόνιμους μαγνήτες, ενώ η γεννήτρια αξιοποιεί τη νέα γενιά Viper power module, σηματοδοτώντας την είσοδο της τεχνολογίας σε εφαρμογές παραγωγής. ΣΕ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΙ ΑΜΕΡΙΚΗ ΓΙΑ REEV ΜΟΝΑΔΕΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 800V Δύο νέα συμβόλαια για την BorgWarner ΝΕΟ HIGHLANDER: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ & 7-ΘΕΣΙΟ Η Toyota ανοίγει νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Highlander, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά μια αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του δημοφιλούς SUV με τρεις σειρές καθισμάτων. Το νέο μοντέλο υιοθετεί τη σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της ιαπωνικής φίρμας και έρχεται να διαδεχθεί την προηγούμενη γενιά που κυκλοφορεί στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 2019. Η βασική έκδοση με μπαταρία 77 kWh αποδίδει 224 ίππους και προσφέρει αυτονομία έως 461 χιλιόμετρα, ενώ η κορυφαία με μπαταρία 95,8 kWh φτάνει τα 515 χιλιόμετρα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί ο ψηφιακός χαρακτήρας, με κεντρική οθόνη αφής 14 ιντσών και πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, πλήρως συμβατά με τις σύγχρονες ανάγκες συνδεσιμότητας. Προαιρετικά προσφέρονται πανοραμική οροφή και ατμοσφαιρικός φωτισμός 64 χρωμάτων. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2026 στο Κεντάκι, με κύρια αγορά τις ΗΠΑ, ενώ δεν είναι βέβαιο ότι θα διατεθεί και στην Ευρώπη.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=