09.02.26 #375 8 Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΠΙΕΖΕΙ ΤΙΣ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΕΣ Η ταχεία διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων αναδιαμορφώνει τις προοπτικές της πετρελαϊκής βιομηχανίας και αυξάνει την πίεση για διαφοροποίηση εσόδων. Το 2024 οι παγκόσμιες πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 13% και έφτασαν τα 10,4 εκατ., αντιπροσωπεύοντας το 14% των νέων πωλήσεων επιβατικών, σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA). Η τάση αυτή, όπως επισημαίνει ανάλυση της GlobalData, ωθεί τις εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου να επενδύσουν σε μια πληθώρα λύσεων που συνδέονται με την ηλεκτροκίνηση, από δίκτυα φόρτισης έως τεχνολογίες μπαταριών και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας. Ενδεικτικά, η Shell λειτουργεί περίπου 75.000 σημεία φόρτισης διεθνώς, ενώ η TotalEnergies έχει θέσει ως στόχο τα 150.000 μέχρι το τέλος του 2026, αξιοποιώντας κατά κύριο λόγο την υπάρχουσα εμπορική υποδομή. Το Transport and Environment (T&E, ευρωπαϊκός ΜΚΟ για τις μεταφορές), στο πλαίσιο της δράσης του με το Clean Cities, διεξήγαγε δημοσκόπηση σε εννέα ευρωπαϊκές πόλεις, (δείγμα με περισσότερους από 8.400 ενήλικες), με σκοπό να σφυγμομετρήσει την τάση και την αποδοχή για τα αυτόνομα οχήματα. Το Ecocity συμμετέχει στη διάχυση των αποτελεσμάτων αυτής της δημοσκόπησης, ως τακτικό και ενεργό μέλος του Τ&Ε και θα αξιοποιήσει γι’ αυτόν το σκοπό το Ecomobility, εκστρατεία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των νέων και των πολιτών σχετικά με τη βιώσιμη κινητικότητα και τις νέες τάσεις στον τομέα των μετακινήσεων. Σύμφωνα με τη δημοσκόπηση, ένα μεγάλο ποσοστό των ερωτωμένων (63%) υποστηρίζει τη μετατροπή ορισμένων λωρίδων αυτοκινήτων σε λωρίδες λεωφορείων ή τραμ, προκειμένου να βελτιωθούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Θα πρέπει να σημειώσουμε εδώ ότι υπέρ αυτής της πρότασης είναι και ένα μεγάλο ποσοστό ιδιοκτητών αυτοκινήτων (61%). Ακόμα, μεγάλο μέρος του δείγματος (52%) που ρωτήθηκε και ήταν γονείς με παιδιά σε ηλικία δημοτικού σχολείου, συμφωνούσε με τη χρήση αυτόνομων αυτοκινήτων. Το υψηλό αυτό ποσοστό μπορεί ίσως να εξηγηθεί κυρίως από την έλλειψη εμπιστοσύνης στους (ανθρώπους) οδηγούς, καθώς και στην προοπτική ταξιδιών με ρομποταξί. Συνολικά όμως, οι κάτοικοι των πόλεων είναι σε μεγάλο βαθμό διχασμένοι σχετικά με τη χρήση των αυτόνομων οχημάτων, με ελαφρώς μεγαλύτερη υποστήριξη (37%), από ό,τι αντίθεση (35%) και μια μεγάλη ομάδα που είναι αβέβαιη (28%). Διαβάστε περισσότερα εδώ Ευάγγελος Ελευθερίου ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗ ΤΟΥ TRANSPORT & ENVIRONMENT Τα ΜΜΜ και όχι τα ρομποταξί προτιμούν οι Ευρωπαίοι Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ενέκρινε ένα μηχανισμό πρόωρης χρηματοδότησης ύψους 3 δισ. ευρώ, ο οποίος παρέχει πόρους στα κράτη, ώστε να μπορέσουν να προετοιμάσουν τους πολίτες για το υψηλότερο κόστος καυσίμων, όταν τεθεί σε ισχύ η τιμολόγηση του άνθρακα της Ε.Ε. για τη θέρμανση και τα καύσιμα (Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών 2 - ΣΕΔΕ ΙΙ), ενώ υπάρχει το ενδεχόμενο για περαιτέρω χρηματική ενίσχυση τον επόμενο χρόνο. Το ΣΕΔΕ ΙΙ θα εισαχθεί το 2028, μετά από καθυστέρηση ενός έτους που συμφωνήθηκε από το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στα τέλη του περασμένου Νοεμβρίου, κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων για τον κλιματικό στόχο της ΕΕ για το 2040. Η απόφαση της ΕΤΕπ θα αποτελέσει καθοριστικό μοχλό επιτάχυνσης χρηματοδοτήσεων για πράσινα προγράμματα, όπως η κοινωνική μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων και η βελτίωση των δημόσιων μεταφορών. Ο μηχανισμός ενίσχυσης είναι διαθέσιμος μόνο για τα κράτη-μέλη που έχουν ενσωματώσει το ΣΕΔΕ ΙΙ στο εθνικό τους δίκαιο, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, σε αντίθεση με χώρες όπως το Βέλγιο, η Τσεχία, η Εσθονία, η Γαλλία, η Ουγγαρία, η Πολωνία, η Πορτογαλία, η Ρουμανία, η Σλοβακία και η Ισπανία, οι οποίες δεν το έχουν ακόμη ενσωματώσει. ΕΤΕπ: ΝΕΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗ 3 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ «ΠΡΑΣΙΝΗ» ΜΕΤΑΒΑΣΗ
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=