05.02.26 #374 12 ΝΕΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟ VW GROUP ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ Ο Όμιλος Volkswagen στρέφεται πιο επιθετικά στις εξαγωγές οχημάτων του από την Κίνα, προκειμένου να εκμεταλλευτεί το χαμηλό κόστος παραγωγής σε μια αγορά που πιέζεται από έντονο ανταγωνισμό τιμών. Ήδη φορτία κατευθύνονται προς Μ. Ανατολή και Νοτιοανατολική Ασία, ενώ στο τραπέζι βρίσκονται και η Αφρική με τη Νότια Αμερική. Την ίδια στιγμή, ο όμιλος αναδιατάσσει τη στρατηγική του, μεταφέροντας περισσότερη έρευνα και ανάπτυξη στην Κίνα, συνεργαζόμενος με την Xpeng. Φέτος θα παρουσιάσει 20 εξηλεκτρισμένα μοντέλα, προσπαθώντας να ανακόψει την πτώση των πωλήσεων που περιορίστηκαν σε 2,7 εκατ. από πάνω από 4 πριν την πανδημία. Η εικόνα είναι ιδιαίτερα δύσκολη για την Porsche, καθώς η αγορά premium και πολυτελών αυτοκινήτων έχει συρρικνωθεί περίπου κατά 80%. Συνολικά, στόχος παραμένει η ενίσχυση του μεριδίου στην Κίνα στο 15% έως το 2030 από περίπου 11% σήμερα. Η MG ενισχύει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με το νέο αμιγώς ηλεκτρικό (EV) MG4 Urban, ένα φθηνότερο μοντέλο τοποθετημένο κάτω από το MG4 και με σαφή στόχο να αμφισβητήσει το BYD Dolphin και άλλα μικρά EV, όπως τα Citroen C3, Opel Corsa και Nissan Micra. Το μοντέλο βασίζεται σε νέα πλατφόρμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, σε αντίθεση με την πισωκίνητη Modular Scalable Platform του MG4, και είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, με μήκος 4.395 χιλιοστά έναντι 4.287. Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία 43 kWh και αυτονομία 323 χλμ., με τιμή εκκίνησης 23.495 λίρες στη Βρετανία, τη σημαντικότερη αγορά της μάρκας στην Ευρώπη. Επίσης, υπάρχει και έκδοση με μπαταρία 54 kWh και αυξημένη αυτονομία στα 415 χλμ. με κόστος από 25.495 λίρες. Παράλληλα, το MG4 μετακινείται σε πιο «πάνω» κατηγορία. Η έκδοση long range με μπαταρία 64 kWh ξεκινά από 29.995 λίρες, ενώ η extended με μπαταρία 77 kWh φτάνει τα 544 χλμ. και τιμολογείται στις 32.995 λίρες. Στην κορυφή παραμένει το Xpower με τετρακίνηση και 429 PS, συνοδευόμενο από σημαντική αναβάθμιση τεχνολογίας και ποιότητας στο εσωτερικό. Σημειώνεται πως το MG4 υπήρξε από τα πρώτα προσιτά αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικά στην Ευρώπη το 2022, όμως πέρυσι οι πωλήσεις του μειώθηκαν κατά 48%, φτάνοντας τις 26.818 μονάδες (στοιχεία Dataforce), καθώς εντάθηκε ο ανταγωνισμός και τέθηκαν σε ισχύ οι δασμοί της Ε.Ε. Ευάγγελος Ελευθερίου ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ ΤΟΝ ΕΝΤΟΝΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ Η MG φέρνει το φθηνότερο ηλεκτρικό της στην Ευρώπη H STELLANTIS ΕΝΙΣΧΥΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΗΣ Η Stellantis σχεδιάζει ενίσχυση της παραγωγής στην Ιταλία με νέες βάρδιες και νέα μοντέλα. Αναλυτικότερα, στο Μέλφι άρχισαν να παράγονται τα DS 8 και Jeep Compass για το οποίο θα εφαρμοστεί και δεύτερη βάρδια, ενώ το 2026 έρχεται νέο DS και η Lancia Gamma, με ορίζοντα ακόμη ένα μοντέλο το 2028. Στο Μιραφιόρι προσλαμβάνονται 400 νέοι εργαζόμενοι. Παράλληλα, στην Ατέσα προστίθενται 200 οχήματα ημερησίως στην παραγωγή. Πέρυσι η παραγωγή οχημάτων έπεσε κατά 20% και συγκεκριμένα των επιβατικών κατά 25%. Τώρα επιβεβαιώνονται επενδύσεις σε κινητήρες Euro 7 με διαβεβαιώσεις για τη λειτουργία των ιταλικών εργοστασίων και την ανακατανομή της παραγωγής μοντέλων μέχρι το 2032. ΤΙΤΛΟΙ ΤΕΛΟΥΣ ΓΙΑ ΤΑ MODEL S ΚΑΙ X Η Tesla αποφάσισε να τερματίσει την παραγωγή των Model S και X, δίνοντας έμφαση στην παραγωγή των ρομπότ Optimus, στα robotaxi και σε τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης. Το 2025 τα Model 3 και Y συντέλεσαν στο 97% των παραδόσεων, ενώ τα έσοδα αυτοκινήτου έπεσαν κατά 11% στο τρίμηνο και συνολικά 3%. Σε ετήσια βάση καταγράφηκαν πτώσεις 10% στα έσοδα, 2% στο μικτό κέρδος και μείωση παραδόσεων 14% για τα Model 3 και Υ και 51% των «άλλων». Η παραγωγή αυτοκινήτων στο εργοστάσιο του Φρίμοντ θα αντικατασταθεί από την παραγωγή των Optimus.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=