02.02.26 #373 9 N. CAWSE (GEOTAB): «ΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ, ΟΠΩΣ ΤΟ ΞΕΡΟΥΜΕ, ΘΑ ΠΕΘΑΝΕΙ» Καθώς η Geotab Inc γιορτάζει την 25η επέτειό της, ο ιδρυτής και CEO Neil Cawse αναλογίζεται πόσο έχει προχωρήσει η τηλεματική - και πόσο ριζικά η επόμενη φάση θα αναδιαμορφώσει τη διαχείριση στόλων, σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο Fleet Europe. Όταν ιδρύθηκε η Geotab Inc πριν από 25 χρόνια, η τοποθέτηση δεδομένων οχημάτων στο διαδίκτυο δεν ήταν καθόλου αυτονόητη. «Οι άνθρωποι δεν έβαζαν τα δεδομένα τους στο διαδίκτυο», θυμάται ο ιδρυτής και CEO Neil Cawse. Η πρώιμη επιλογή να ποντάρει στην cloud τεχνολογία σήμαινε ότι έπρεπε να πείσει τους πελάτες πως ήταν ασφαλές - μια απόφαση που αργότερα θα στηρίξει την παγκόσμια κλίμακα της Geotab. Σήμερα, με εκατομμύρια οχήματα συνδεδεμένα παγκοσμίως, η πρόκληση δεν είναι πλέον η συλλογή δεδομένων αλλά η διαχείρισή τους και η ερμηνεία τους σε κλίμακα. Αυτή η προοπτική διαμορφώνει την άποψη του Cawse για το τι ακολουθεί. Η πιο εντυπωσιακή του πρόβλεψη είναι ευθεία: «Το ίντερνετ όπως το ξέρουμε θα πεθάνει». Αντί να πλοηγούμαστε σε ιστοσελίδες, portals ή πίνακες εργαλείων, πιστεύει ότι οι χρήστες θα βασίζονται ολοένα και περισσότερο σε διεπαφές που κινούνται με τεχνητή νοημοσύνη. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ TOYOTA RAV4 Η Toyota ξεκίνησε την παραγωγή της νέας γενιάς RAV4 2026 στα εργοστάσιά της στο Οντάριο, επενδύοντας 1,1 δισ. δολάρια και μετατρέποντας το μοντέλο αποκλειστικά σε υβριδικό. Το RAV4, με πωλήσεις 75.573 μονάδων στον Καναδά και 479.288 στις ΗΠΑ το 2025, καλύπτεται κατά περίπου 75% από καναδική παραγωγή. Η πλήρης δυναμικότητα παραγωγής του αναμένεται έως την 1η Μαρτίου. Συνολικά, τα υβριδικά οχήματα αντιστοιχούσαν στο 12,4% των ταξινομήσεων στον Καναδά το γ΄ τρίμηνο του 2025, αυξημένα από 9,6% ένα χρόνο πριν. Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα σχεδόν 41.150 δολάρια. Παρά τους δασμούς 25% στις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ, η Toyota δηλώνει πως παραμένει προσηλωμένη στη μακροπρόθεσμη παρουσία της στον Καναδά. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προετοιμάζονταν κάποτε για το 2026 ως τη χρονιά-σημείο καμπής για την ηλεκτροκίνηση. Αλλά στην πραγματικότητα η ηλεκτροκίνηση προχωρά πιο αργά και είναι πιο πολύπλοκη απ’ ό,τι είχε εκτιμηθεί. Αντίθετα, το 2026 είναι η χρονιά της μεγάλης «αναπροσαρμογής», με πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να στρέφονται σε πρακτικές, πολυ-ενεργειακές στρατηγικές επιβίωσης: επιμηκύνοντας χρονοδιαγράμματα, «ανακαλύπτοντας» ξανά τα υβριδικά και παραδεχόμενες ότι οι πολιτικές κινούνται πιο γρήγορα από ό,τι οι πελάτες. Καθώς οι επιδοτήσεις εξασθενούν στην Κίνα, οι κανονισμοί κλυδωνίζονται στην Ευρώπη και η πολιτική των ΗΠΑ προκαλεί αβεβαιότητα στις πολιτικές για το κλίμα και τα αυτοκίνητα, η ανάπτυξη των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων το 2026 αναμένεται να είναι περίπου στον μισό ρυθμό του προηγούμενου έτους. Συνεπώς, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου αντιμετωπίζουν την ηλεκτροκίνηση με ρεαλιστική ματιά και αντί να κυνηγούν φιλόδοξους στόχους, επικεντρώνονται περισσότερο στις προτιμήσεις των πελατών και στην ευελιξία των συστημάτων κίνησης - και γενικά είναι πιο προσεκτικές όσον αφορά τη συνολική ανάπτυξη. Για παράδειγμα, η General Motors ανακοίνωσε πρόσφατα ζημιά 7 δισ. δολαρίων και αποφάσισε ότι το εργοστάσιό της στο Orion, του Michigan, που προοριζόταν να γίνει κέντρο EV, θα ασχοληθεί ξανά με την παραγωγή βενζινοκίνητων pick up και SUV. Παράλληλα η Ford αποφάσισε να ρίξει το βάρος της σε υβριδικά και βενζινοκίνητα οχήματα, κρατώντας στην παραγωγή τα γνωστά και δημοφιλή στις ΗΠΑ υβριδικά pick up F-150 και Maverick. Διαβάστε περισσότερα εδώ Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΣΕ ΝΕΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ Tο 2026 χρονιά μεγάλης «αναπροσαρμογής» Neil Cawse
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=