29.01.26 #372 10 Πριν από περίπου έναν μήνα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε το «Πακέτο Αυτοκινήτου» της, με στόχο την αναπροσαρμογή της πορείας της Ε.Ε. προς την καθαρή κινητικότητα. Τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία ήταν η χαλάρωση της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) για το 2035 και η υποχρεωτικότητα ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στους εταιρικούς στόλους. Το πακέτο δεν αποτελεί ρήξη με την κλιματική ατζέντα της Ε.Ε., αλλά μάλλον μια διόρθωση πορείας, βασισμένη στον στρατηγικό διάλογο μεταξύ της Ε.Ε. και της βιομηχανίας, των συνδικάτων και της κοινωνίας των πολιτών που πραγματοποιήθηκε το 2025. Οι νέες αλλαγές παρουσιάζονται ως μια ορθολογική απάντηση στη αργή υιοθέτηση των EV (που κινούνταν γύρω στο 20% στα τέλη του 2025), στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα και στις οικονομικές πιέσεις που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Στόχος ήταν να δοθεί σε αυτές τις βιομηχανίες μεγαλύτερη ευελιξία, διατηρώντας παράλληλα τις συνολικές κλιματικές φιλοδοξίες της Ε.Ε. Τα κύρια στοιχεία του πακέτου είναι: Αναθεωρημένα πρότυπα CO2, που επιτρέπουν μείωση εκπομπών από την εξάτμιση κατά 90% έως το 2035 αντί για 100%. Το υπόλοιπο 10% μπορεί να αντισταθμιστεί μέσω χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος υλικών παραγόμενων στην Ε.Ε., e-fuels ή βιοκαυσίμων. Υποχρεωτική «πράσινη» μετάβαση για τους εταιρικούς στόλους Ταμείο «Battery Booster» ύψους 1,8 δισ. ευρώ για την ενίσχυση των εγχώριων αλυσίδων εφοδιασμού. Ένα πλαίσιο για τη μείωση της γραφειοκρατίας και την εισαγωγή νέας κατηγορίας οχημάτων για «μικρά προσιτά αυτοκίνητα». Επικαιροποιημένη σήμανση αυτοκινήτων για μεγαλύτερη διαφάνεια προς τους καταναλωτές. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΑΝΑΔΙΑΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΤΟΛΩΝ Ε.Ε: Τα νέα δεδομένα του «Πακέτου Αυτοκινήτου» Μια ετήσια μελέτη σε 1.329 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) που χρησιμοποιούνται από πολλούς διαφορετικούς εταιρικούς στόλους, διαπίστωσε ότι το 79% είναι «έτοιμα για ηλεκτροκίνηση». Σύμφωνα με τη μελέτη, που κατέταξε αυτά τα βαν βάσει των συνηθισμένων διαδρομών και των διαστημάτων ακινησίας τους, θα μπορούσαν να φορτίζουν τις μπαταρίες τους με περισσότερη ενέργεια από όση θα κατανάλωναν σε μία ημέρα, ακόμα και σε κρύο καιρό όταν η απόδοση μειώνεται. Η ανάλυση πραγματοποιήθηκε μεταξύ 1ης Ιουλίου 2024 και 1ης Αυγούστου 2025 από το Drive to Zero Transition Hub της Northgate Vehicle Hire, της μεγαλύτερης εταιρείας ενοικίασης βαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιρλανδία. Σημειώνεται πως τα αμιγώς ηλεκτρικά βαν αντιπροσώπευαν μόλις το 10,2% των νέων πωλήσεων βαν στα πρώτα τρία τρίμηνα του 2025, πολύ κάτω από τα όρια που έχουν θέσει οι αρχές για τη μετάβαση σε LCV μηδενικών εκπομπών. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΤΟ 79% ΤΩΝ ΒΑΝ ΑΝΘΕΚΤΙΚΑ ΤΑ DIESEL ΚΑΙ ΤΑ HEV ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ Οι μεγαλύτερες αγορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη έκλεισαν το 2025 υπό συνεχιζόμενη εξωτερική πίεση, η οποία περιλάμβανε ασταθές οικονομικό περιβάλλον, ζητήματα προσιτότητας, κανονιστικές αλλαγές και τεχνολογικές προκλήσεις. Ωστόσο, παρά τη γενική πτώση των υπολειμματικών αξιών, τα ντίζελ και τα πλήρως υβριδικά οχήματα (HEV) αποδείχθηκαν τα πιο ανθεκτικά, όπως δείχνει ανάλυση της Autovista. Σε Αυστρία, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο, οι υπολειμματικές αξίες που μετρήθηκαν μετά από 36 μήνες και 60.000 χλμ. μειώθηκαν σε ετήσια βάση όταν εκφράστηκαν ως ποσοστό της αρχικής τιμής καταλόγου. Η μεγαλύτερη πτώση καταγράφηκε στην Ιταλία, με μείωση 4,6 ποσοστιαίων μονάδων. Η Ελβετία υπέστη επίσης έντονη πτώση 4 ποσοστιαίων μονάδων, ενώ η Ισπανία παρουσίασε μείωση 3,8 σε ετήσια βάση. Ωστόσο, τα diesel και υβριδικά συστήματα κίνησης υπερ-απέδωσαν συστηματικά σε σχέση με άλλες τεχνολογίες. Οι υπολειμματικές αξίες των diesel υποστηρίχθηκαν από τη μειωμένη προσφορά νέων οχημάτων και τη σταθερή ζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένων, ενώ τα HEV επίσης επέδειξαν ανθεκτικότητα, διατηρώντας καλύτερα την αξία τους σε σχέση με τα βενζινοκίνητα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) και τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) σε αρκετές μεγάλες αγορές. Διαβάστε περισσότερα εδώ
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=