26.01.26 #371 10 Οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων έκλεισαν το 2025 στην Ευρώπη με ρεκόρ πωλήσεων και μεριδίου αγοράς, σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce που καλύπτουν το 98% της αγοράς Ε.Ε., Ηνωμένου Βασιλείου και EFTA. Αναλυτικότερα, τον Δεκέμβριο, οι συνολικές τους πωλήσεις έφτασαν τις 109.864 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 126% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2024 και διατηρώντας μερίδιο αγοράς 9,5%, σχεδόν διπλάσιο από το 4,5% που είχαν τον Δεκέμβριο του προηγούμενου έτους. Για ολόκληρο το 2025, οι κινεζικές μάρκες πούλησαν σχεδόν διπλάσια οχήματα, φτάνοντας τις 810.982 μονάδες, με το μερίδιο αγοράς τους να ανεβαίνει στο 6,1% από 3,1% το 2024, ενισχύοντας την ευρωπαϊκή αγορά συνολικά κατά 2,3% σε 13,3 εκατομμύρια οχήματα. Η MG της SAIC Motor παρέμεινε η κορυφαία κινεζική μάρκα με 307.282 πωλήσεις, κυρίως χάρη στο ZS SUV, ενώ η BYD κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 186.612 μονάδες, οδηγούμενη από το Seal U, που ήταν και το πιο δημοφιλές PHEV στην Ευρώπη με 72.667 πωλήσεις. Η Chery σημείωσε σημαντική αύξηση, με τις μάρκες Jaecoo και Omoda να ξεχωρίζουν και συνολικές πωλήσεις 120.207 μονάδων, ενώ η Polestar, μαζί με τις Zeekr και Lynk & CO, κατέγραψε αύξηση 58% φτάνοντας τις 68.499 πωλήσεις. Την έκτη θέση κατέλαβε η Leapmotor της Stellantis με 33.567 πωλήσεις, κυρίως μέσω του πλήρως ηλεκτρικού T03. Συνολικά, οι κινεζικές μάρκες ανέβηκαν αισθητά στις ευρωπαϊκές κατατάξεις, με την MG να βρίσκεται στη 16η θέση και την BYD στην εικοστή δεύτερη. Νίκος Λουπάκης ΙΣΧΥΡΗ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΤΟΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ ΜΕ 109.864 ΠΩΛΗΣΕΙΣ Ετήσια αύξηση 126% για τους Κινέζους στην Ευρώπη ΤΑ EV ΥΠΕΡΤΕΡΟΥΝ TΩΝ DIESEL ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟΥΣ -40°C Μελέτες που παρακολουθούν στόλους οχημάτων σε ακραίες συνθήκες ψύχους της Αμερικής δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) όχι μόνο αντέχουν, αλλά υπερτερούν έναντι των πετρελαιοκίνητων σε οικονομικό επίπεδο. Έρευνα του Εθνικού Εργαστηρίου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (NREL) των ΗΠΑ, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Αλάσκας, παρακολούθησε οχήματα σε κοινότητες όπως οι Kotzebue, Galena και Bethel σε θερμοκρασίες έως -40 βαθμούς Κελσίου, εξετάζοντας το συνολικό κόστος λειτουργίας. Τα αποτελέσματα ήταν σαφή: λαμβάνοντας υπόψη το κόστος καυσίμων, τη συντήρηση και το χρόνο ακινησίας, τα ηλεκτρικά οχήματα υπερέχουν στις περισσότερες περιπτώσεις, με μόλις τέσσερις από τις 21 περιπτώσεις να εμφανίζουν αυξημένο κόστος χρήσης, κυρίως σε περιοχές με υψηλότερο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας και μικρές καθημερινές διαδρομές. Παρά τις ανησυχίες για μειωμένη αυτονομία και πιο αργή φόρτιση σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα επίσης χάνουν αποδοτικότητα, ενώ η ακινησία για προθέρμανση του κινητήρα αυξάνει το κόστος. Οι στόλοι υψηλής χρήσης, όπως ταξί και οχήματα παράδοσης, επωφελούνται περισσότερο από την ηλεκτροκίνηση. Η αποθήκευση των οχημάτων σε θερμαινόμενους χώρους βελτιώνει σημαντικά την απόδοση των ηλεκτρικών, ενώ η φόρτιση παραμένει λειτουργική ακόμη και σε ακραίο ψύχος. Η μελέτη επιβεβαιώνει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι βιώσιμη και οικονομική ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Το 2025 σηματοδότησε μια ιστορική στιγμή για την Porsche στην Ευρώπη, καθώς για πρώτη φορά οι πωλήσεις των plug-in (PHEV) και ηλεκτρικών (BEV) μοντέλων της ξεπέρασαν αυτές των μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), με σχεδόν ένα στα τρία αυτοκίνητα να είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Αν και οι παγκόσμιες πωλήσεις της εταιρείας υποχώρησαν πάνω από 10%, από 310.718 σε 279.449 οχήματα, η διοίκηση παραμένει αισιόδοξη, επισημαίνοντας ότι η πτώση οφείλεται σε ελλείψεις για τα μοντέλα 718 αλλά και για τα Macan με κινητήρες βενζίνης, όπως επίσης και στη χαμηλότερη ζήτηση στην Κίνα. Η υποδοχή του νέου Cayenne Electric στο τέλος του έτους αναμένεται να επιβεβαιώσει την ανταπόκριση των πελατών στα καινοτόμα και υψηλών επιδόσεων προϊόντα της εταιρείας. Στην Ευρώπη, τα plug-in υβριδικά Panamera και Cayenne κυριαρχούν στις πωλήσεις, ενώ η Βόρεια Αμερική παραμένει η πιο σημαντική αγορά για την Porsche, με σταθερές πωλήσεις, παρά τη μειωμένη διαθεσιμότητα θερμικών μοντέλων. TA PHEV KAI BEV ΤΗΣ PORSCHE ΞΕΠΕΡΑΣΑΝ ΤΑ ICE
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=