15.01.26 #368 13 Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί να ανακόψει τη ραγδαία διείσδυση των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά, σε μια συγκυρία κατά την οποία οι ιδιαίτερα χαμηλές τιμές τους προκαλούν έντονη ανησυχία στις Βρυξέλλες. Στον πυρήνα του προβλήματος βρίσκεται, σύμφωνα με την Κομισιόν, ο συνδυασμός «γενναίων» κρατικών επιδοτήσεων στην Κίνα και της μαζικής παραγωγής, που επιτρέπει στα κινεζικά EV να πωλούνται σε επίπεδα τιμών με τις οποίες οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν. Σε αυτό το πλαίσιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προχώρησε στην έκδοση κατευθυντήριων γραμμών που ανοίγουν το δρόμο για την επιβολή ελάχιστης τιμής εισαγωγής στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα και εξάγονται στην Ε.Ε. Σημειώνεται πως εφόσον οι κινεζικές εταιρείες αποδεχθούν μια τέτοια δέσμευση, θα μπορούν να αποφύγουν ή να περιορίσουν τους πρόσθετους δασμούς που έχουν ήδη επιβληθεί και οι οποίοι, σε ορισμένες περιπτώσεις, ξεπερνούν ακόμα και το 35% πέραν του βασικού δασμού 10%. Ο στόχος των Βρυξελλών είναι να περιοριστούν οι στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και να δοθεί ανάσα στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, χωρίς όμως να κλείσει η πόρτα στην Κίνα. Αντιθέτως, η Ε.Ε. αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο κινεζικών επενδύσεων εντός Ευρώπης, υπό την προϋπόθεση ότι θα πληρούνται συγκεκριμένα κριτήρια. Με άλλα λόγια, επιχειρείται μια λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής και τη διατήρηση ανοιχτών εμπορικών σχέσεων. ΠΛΑΝΟ ΤΗΣ Ε.Ε. ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΚΙΝΕΖΙΚΗΣ «ΕΙΣΒΟΛΗΣ» Επιβολή ελάχιστης τιμής στα κινεζικά EV; Από το τέλος του τρέχοντος έτους, οι βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα αντιμετωπίζουν εισαγωγικούς δασμούς έως και 10% στα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) που κατασκευάζουν στη Βρετανία και πωλούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με δημοσίευμα των Times. Η Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας (Trade and Co-operation Agreement - TCA) που συνήψαν το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ε.Ε. μετά το Brexit, επέτρεπε στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονταν στο Ηνωμένο Βασίλειο να διακινούνται χωρίς δασμούς προς την Ε.Ε., εφόσον πληρούσαν ορισμένους «κανόνες», όπως ένα ελάχιστο ποσοστό της αξίας του οχήματος (συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών του) να παράγεται είτε στο Ηνωμένο Βασίλειο είτε στην Ε.Ε. Οι Βρυξέλλες έχουν πλέον αρνηθεί να παρατείνουν αυτή την προσωρινή εξαίρεση, πράγμα που σημαίνει ότι θα «λήξει» έως το τέλος του 2026. Παράγοντες της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιούν ότι αυτό θα αυξήσει το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο και εξάγονται στην Ε.Ε., με κίνδυνο να πληγεί η ζήτηση. Σύμφωνα με τους κανόνες της TCA, το όριο για το τοπικά παραγόμενο περιεχόμενο στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο και εξάγονται χωρίς δασμούς στην Ε.Ε. αυξάνεται, στο 55% τόσο για την αξία της μπαταρίας όσο και για τη συνολική αξία του οχήματος. Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία ασκεί πιέσεις για την παράταση της εξαίρεσης, υποστηρίζοντας ότι το μέτρο θα κόστιζε 4,3 δισ. ευρώ. ΒΡΕΤΑΝΙΑ: ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΗ ΜΕ ΔΑΣΜΟΥΣ 10% ΠΡΟΣ ΤΗΝ Ε.Ε.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=