22.12.25 #365 12 Ο ευρωπαϊκός κλάδος των εταιρικών στόλων εμφανίζεται βαθιά διχασμένος σχετικά με την πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «Greening Corporate Fleets», η οποία προβλέπει την εισαγωγή υποχρεωτικού πλαισίου με δεσμευτικά ποσοστά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) για τους εταιρικούς στόλους. Η ανακοίνωση του σχεδίου αναμένεται εντός της εβδομάδας. Οι εταιρικές ταξινομήσεις αντιστοιχούν περίπου στο 60% της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. και σχεδόν στο 100% των πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων, γεγονός που σημαίνει ότι η επιτάχυνση της υιοθέτησης οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε αυτόν τον τομέα θα στήριζε ουσιαστικά την ατζέντα αποανθρακοποίησης της Επιτροπής. Η δικηγορική εταιρεία Squire Patton Boggs επισημαίνει ότι υπάρχουν «σημαντικές πολιτικές ευαισθησίες» γύρω από το νομοσχέδιο της υποχρέωσης, καθώς τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. διαφωνούν ως προς «τη βιωσιμότητα εθνικών στόχων, την αναλογικότητα πιθανών κριτηρίων τοπικού-εθνικού περιεχομένου και το διοικητικό βάρος των νέων απαιτήσεων». Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η Επιτροπή ενδέχεται τελικά να καταλήξει στη θέσπιση εθνικών στόχων για τη σταδιακή αύξηση των οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών στους εταιρικούς στόλους. Επιπλέον, οι διαχειριστές στόλων πιθανότατα θα υποχρεωθούν να υποβάλλουν συγκεκριμένα στοιχεία για τα χαρακτηριστικά των οχημάτων και τις επιδόσεις τους ως προς τις εκπομπές στις εθνικές αρχές. Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) υποστηρίζει ότι τα κίνητρα είναι πολύ πιο αποτελεσματικά από τις υποχρεώσεις στην προώθηση των EV, επικαλούμενη τη Νορβηγία και το Βέλγιο, όπου φοροαπαλλαγές, επιδοτήσεις αγοράς και άλλα προνόμια, έχουν εκτοξεύσει τη διείσδυσή τους. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΠΛΑΝΟ ΔΕΣΜΕΥΤΙΚΩΝ ΠΟΣΟΣΤΩΣΕΩΝ ΓΙΑ EV Διχασμένοι οι εταιρικοί στόλοι με τα σχέδια της Ε.Ε. ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΤΩΝ ICE Ποικίλες ήταν οι αντιδράσεις για τη χαλάρωση των μέτρων απαγόρευσης πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) το 2035. Αναλυτικότερα: Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και άλλοι οργανισμοί καλωσόρισαν την αλλαγή, αλλά με κάποιες επιφυλάξεις. Ο Stéphane Séjourné, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ευημερία και τη Βιομηχανική Στρατηγική, χαρακτήρισε τις αλλαγές «μια σανίδα σωτηρίας για τους Ευρωπαίους OEMs». Ωστόσο, οι ίδιοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν ήταν ομόφωνα θετικοί. Κάποιοι επαίνεσαν την ευελιξία του μέτρου, ενώ άλλοι εξέφρασαν ανησυχίες για ανεπαρκή υποστήριξη των μακροπρόθεσμων επενδύσεων σε EV. Οι εθνικές κυβερνήσεις, ειδικά εκείνες με σημαντική παρουσία στην αυτοκινητοβιομηχανία, καλωσόρισαν τη χαλάρωση της απαγόρευσης, λέγοντας ότι προστατεύει τόσο τη βιομηχανία όσο και την απασχόληση. Οι περισσότερες εταιρείες leasing και ενοικίασης δεν έχουν πάρει ακόμα επίσημη θέση, ωστόσο, αρκετές από αυτές ήταν μεταξύ των δεκάδων υπογραφόντων μιας πρόσφατης επιστολής που ζητούσε από την Ε.Ε. να μη θέσει υποχρεωτικούς στόχους EV για εταιρικούς στόλους, υποστηρίζοντας ότι αυτό θα ήταν «ιδιαίτερα επιζήμιο». Διαβάστε περισσότερα εδώ Η χαλάρωση της προθεσμίας της Ε.Ε. για μηδενικές εκπομπές το 2035 θα έχει περιορισμένο άμεσο αντίκτυπο στον κλάδο του remarketing, δηλώνει ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Remarketing Αυτοκινήτων (CARA), Luis Maria Perez-Serrano, σε σχόλιό του στο Fleet Europe. Ο επικεφαλής της ένωσης remarketing επισήμανε ότι η σχετική υποχρέωση προς τους μεγάλους εταιρικούς στόλους θα συνεχίσει να ενισχύει την ηλεκτροκίνηση. Ο Perez-Serrano αναφέρεται στη δουλειά που έχει ήδη γίνει από τα μέλη της CARA για την προσαρμογή διαδικασιών και λύσεων στο remarketing των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Ωστόσο, η CARA προειδοποιεί ότι η ρυθμιστική ευελιξία φέρνει επίσης νέα αβεβαιότητα για τον κλάδο. Διαβάστε περισσότερα εδώ CARA: ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΗ ΧΑΛΑΡΩΣΗ ΜΕΤΡΩΝ ΤΗΣ ΕΕ
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=