08.12.25 #361 13 Τα ηλεκτρικά λεωφορεία εξελίσσονται με ρυθμούς που υπερβαίνουν το προσδόκιμο ζωής των πρώτων μοντέλων τους, δημιουργώντας την ανάγκη για λύσεις που θα παρατείνουν την αξιοποίησή τους. Σε αυτό το πλαίσιο, η Solaris, πρωτοπόρος στην ευρωπαϊκή ηλεκτροκίνηση από το 2011, παρουσίασε το νέο ολοκληρωμένο πρόγραμμα “zero-emission vehicle retrofit”, μια υπηρεσία που αναβαθμίζει παλαιότερης γενιάς ηλεκτρικά λεωφορεία με τεχνολογία αιχμής. Με χιλιάδες οχήματα της εταιρείας να έχουν διανύσει πάνω από μία δεκαετία λειτουργίας και σχεδόν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα, η αντικατάσταση κρίσιμων εξαρτημάτων (κυρίως των μπαταριών) επιτρέπει στους φορείς μεταφορών να μεγιστοποιήσουν την απόδοση των επενδύσεών τους. Για την ακρίβεια, η Solaris παρέχει πλήρη υποστήριξη, από τεχνική ανάλυση και τεκμηρίωση, έως αποκομιδή παλιών συστοιχιών και εγκατάσταση νέων, συμπεριλαμβανομένων αναβαθμίσεων σε BTMS, BMS και έλεγχο συμβατότητας με υπάρχουσες υποδομές φόρτισης. Οι νέες μπαταρίες, LFP, NMC ή LTO, επιλέγονται βάσει δεκάδων επιχειρησιακών κριτηρίων, εξασφαλίζοντας αποδοτικότερη καθημερινή λειτουργία και αυξημένη αυτονομία. Ήδη οι πρώτες αναβαθμίσεις ολοκληρώνονται στην Κρακοβία, ενώ έργα σε Βερολίνο, Αμβούργο, Παρίσι και Βαρσοβία βρίσκονται σε εξέλιξη. Με 6.300 ηλεκτρικά, υδρογονοκίνητα λεωφορεία και τρόλεϊ στην ευρωπαϊκή αγορά, η Solaris αξιοποιεί την τεχνογνωσία της για να προσφέρει μια λύση που παρατείνει ουσιαστικά τη ζωή των μηδενικών εκπομπών οχημάτων. ΝΕΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ Η Solaris επιμηκύνει τον κύκλο ζωής των e-buses ΑΝΟΔΟΣ 46% ΣΤΑ E-BUSES ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Η Ευρώπη καταγράφει νέο ρεκόρ στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων, ξεπερνώντας ήδη τις επιδόσεις ολόκληρου του 2024 μέσα στο πρώτο εννιάμηνο του 2025. Συγκεκριμένα, από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο ταξινομήθηκαν 8.051 αμιγώς ηλεκτρικά λεωφορεία (BEV) άνω των 8 τόνων, σημειώνοντας αύξηση 46% και 2.565 επιπλέον μονάδες σε σχέση με πέρυσι. Παράλληλα, οι ταξινομήσεις λεωφορείων κινούμενα από φυσικό αέριο (CNG) μειώθηκαν κατά 10%, ενώ τα υδρογονοκίνητα λεωφορεία εκτοξεύτηκαν κατά 163%, φτάνοντας τις 408 μονάδες - με τη Γερμανία να απορροφά τα δύο τρίτα. Σύμφωνα με τα αντίστοιχα στοιχεία της ACEA, οι ταξινομήσεις BEV στην ΕΕ ανήλθαν στις 6.444 (+49%), φτάνοντας τις 9.346 μαζί με Ηνωμένο Βασίλειο και EFTA. Στην κορυφή της αγοράς παραμένει η Yutong με 1.180 οχήματα, ακολουθούμενη από τις Daimler Buses και MAN, η οποία ήδη διπλασιάζει την επίδοσή της του 2024. Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η μεγαλύτερη αγορά (1.866 μονάδες), μπροστά από Γερμανία και Ιταλία. Στο ευρύτερο «μη diesel» σύνολο, η αγορά φτάνει τα 11.910 οχήματα, με τα ηλεκτρικά να οδηγούν την ανάπτυξη και τα υδρογονοκίνητα να ενισχύονται, αλλά να παραμένουν ακόμη μια μικρή, αν και ταχέως ανερχόμενη, κατηγορία. Έντονη ανησυχία προκαλούν τα ευρήματα της EV Clinic, ενός καταξιωμένου κέντρου έρευνας και επισκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Κροατία, σχετικά με τις μπαταρίες LG NCM811 που χρησιμοποιούνται σε Tesla Model 3 και Model Y για αγορές Ευρώπης και Ασίας. Σύμφωνα με τα ευρήματά της, τα κινεζικής προέλευσης στοιχεία (κυψέλλες) μπαταριών NMC (Νικελίου-Μαγγανίου-Κοβαλτίου) από το εργοστάσιο της LG Energy Solution στο Ναντζίνγκ εμφανίζουν «καταστροφικά» ποσοστά αστοχίας, με διάρκεια ζωής που συχνά δεν ξεπερνά τις 150.000 μίλια -πολύ χαμηλότερη από τα Panasonic NCA (Νικελίου-Κοβαλτίου-Αλουμινίου) αμερικάνικης προέλευσης, που φτάνουν τα 250.000 μίλια και είναι επισκευάσιμα. Το πρόβλημα των LG αφορά εκτεταμένη, ομοιόμορφη φθορά υψηλής εσωτερικής αντίστασης, γεγονός που καθιστά την επισκευή σχεδόν αδύνατη. Η EV Clinic δηλώνει ότι χάνει περισσότερα από 20.000 ευρώ σε μηνιαία βάση προσπαθώντας να διαγνώσει και να προχωρήσει σε σχετικές επιδιορθώσεις μπαταριών, που πιθανότατα και να μην έχουν κάποιο αποτέλεσμα. ΑΝΗΣΥΧΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ LG ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ THΣ TESLA
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=